Գործարկել հրթիռներ էքստրեմալ իրադարձություն է ինչպես մարդկանց, այնպես էլ կենդանիների համար։ Երբ մաքոքը հեռանում է գետնից, հիմնական շարժիչներն այնքան ուժեղ են մռնչում, որ մարդ կարող է նույնիսկ մահանալ այս ձայնից։ Իսկ ի՞նչ կասեք բնության մասին։ Գիտնականները սկսում են ավելի ակտիվ ուսումնասիրել այս հարցը։
Տարեկան արձակումների քանակի աճի հետ հրթիռային աղմուկի ազդեցությունն ավելի նկատելի կլինի։ Միայն 2022 թվականին եղել է 180 հաջող մեկնարկ՝ միայն ընկերությունը SpaceX միջինը 6 օրը մեկ հրթիռ է ուղարկել ուղեծիր: Այնուամենայնիվ, այս արձակումների ազդեցությունը վայրի բնության, հատկապես վտանգված տեսակների վրա վատ փաստագրված է:
Բայց դա պետք է փոխվի: Բնապահպանների թիմը երեք տարվա ընթացքում ստացել է մոտ 1 միլիոն դոլար՝ Կալիֆորնիայի Վանդենբերգ ավիաբազայի մոտ գտնվող թռչունների և այլ վտանգված կենդանիների վրա հրթիռների արձակման կարճաժամկետ և երկարաժամկետ ազդեցությունը վերահսկելու համար: Պատմականորեն Վանդենբերգը հյուրընկալել է 5-ից 15 մեկնարկներ հրթիռներ ամեն տարի, սակայն մինչև 2030 թվականը ակնկալվում է, որ այդ թիվը կաճի տարեկան մինչև 50-100: Վայրի բնության վրա ազդեցությունը կարող է զգալի լինել, քանի որ օդային բազան ընդգրկում է 40 հեկտար, 300 կմ ափամերձ գիծ և այնտեղ ապրում են 68 տեսակի բույսերի և կենդանիների, որոնք անհետացման վտանգի տակ են:
Որպես նոր հետազոտության մի մաս՝ գիտնականները կուսումնասիրեն, թե ինչպես են իրենց պահում տիեզերանավի մոտ ապրող վայրի կենդանիները, որոնք ապրում են անհետացման եզրին հրթիռների արձակումից առաջ, ընթացքում և հետո: Դրանցից են մեքսիկական բազեն կամ ապլոմադոն և մոխրագույն-դարչնագույն թռչունը՝ դեղնոտ ավազակները։
Գիտնականները ծրագրում են տեսախցիկների միջոցով արձանագրել կենդանիների արձագանքը արձակմանը, ինչպես նաև ձայնագրող հատուկ սարքեր՝ թռչունների երգի փոփոխությունները փաստելու համար: Ընդհանուր առմամբ, հետազոտողները գիտեն, որ աղմուկը, հատկապես մարդկային աղբյուրներից, կարող է երկու տեսակի ազդեցություն ունենալ կենդանիների վրա՝ լսողության կորուստ, որը նույնպես քողարկում է որոշակի ձայնային ազդանշաններ, և հոգեբանական ազդեցություն, ինչպիսին է սթրեսը: Որոշ հետազոտողներ կարծում են, որ քրոնիկական աղմուկի աղտոտումը կարող է նաև երկարաժամկետ ազդեցություն ունենալ կենդանիների վարքի վրա, ներառյալ՝ փոխելով թռչունների կողմից աղետի ազդանշանները ճանաչելու ձևը:
Օրինակ, անցյալ տարի կատարած ուսումնասիրության ժամանակ գիտնականները պարզել են, որ օդանավակայանների մոտակայքում ապրող թռչունները, որտեղ աղմուկի մակարդակն ավելի բարձր է, քան բնակելի թաղամասերում, կարգավորում են իրենց երգելու ժամանակն ու հաճախականությունը: Որոշ դեպքերում նրանք երգում էին ավելի վաղ առավոտյան «ավելի շատ ժամանակ տրամադրելու շարունակական երգելու համար մինչև օդային երթևեկության սկիզբը», - պարզվել է հետազոտության մեջ: Այնուամենայնիվ, շատ բան անհայտ է մնում կենդանիների վարքի վրա մարդածին աղմուկի երկարաժամկետ ազդեցության մասին:
Նախագծի հետազոտողներից մեկը՝ Քենթ Գին, նախկինում չափել է հզոր հրթիռների արձակման աղմուկի մակարդակը NASA Սատուրն V-ը և պարզել է, որ իր գործարկման ժամանակ աղմուկի մակարդակը հասել է ռեկորդային 204 դեցիբելի: Արտեմիս I առաքելության շրջանակներում Orion պարկուճով հրթիռի արձակման ժամանակ աղմուկի մակարդակը հասել է 136 դեցիբելի։
Պարզապես տեղեկանքի համար. 120 վայրկյանից ավելի վտանգավոր է համարվում ռեակտիվ ինքնաթիռի ձայնը, որը հասնում է 160-30 դեցիբելի միջակայքում: Ըստ ԱՄՆ քաղաքացիական ավիացիայի դաշնային վարչության (FAA), 90 դեցիբելից բարձր ձայնի երկարատև ազդեցությունը հանգեցնում է լսողության անդառնալի կորստի: Լսողության կորուստը կարող է առաջանալ 110 դեցիբել ազդեցությունից հետո երկու րոպեից պակաս ժամանակում, իսկ ականջի ցավն ու վնասը սկսվում է 120 դեցիբելից:
Այժմ հրթիռների արձակման ժամանակ տոննաներով ջուր է օգտագործվում, ինչը թույլ է տալիս որոշ չափով զսպել շարժիչների աղմուկը։ Սա օգնում է պաշտպանել մեկնարկային մեքենան և դրա ծանրաբեռնվածությունը ծայրահեղ ակուստիկայից, բայց արդյոք դա բավարար է մոտակա վայրի բնությունը երկարաժամկետ պաշտպանելու համար, հայտնի չէ: Ակնկալվում է, որ ուսումնասիրության արդյունքները կօգնեն գնահատել արձակման ժամանակացույցի փոփոխությունները՝ վայրի բնությունը պաշտպանելու համար, ինչպես օրինակ՝ արձակման աղմուկի հետագա նվազեցումը կամ բուծման սեզոններին թռիչքներից խուսափելը:
Կարդացեք նաև.