Գործառնական փորձ Android Ավտոմատ. սպասումն ընդդեմ իրականության

Նրանք երազում էին վերջապես դադարեցնել հեռախոսի ձեռնածությունը՝ փորձելով պատասխանել հաղորդագրություններին մի ձեռքով Telegram, իսկ ղեկը մյուսի հետ պահել? Ազատվե՞ք ճոճվող, անվստահելի մեքենայի պահոցից և ձեռք բերեք ձեր սմարթֆոնի աշխատասեղանը հպման ստեղնաշարի հետ միասին մեքենայի մուլտիմեդիա համակարգի ամուր էկրանին: Կամ անձնատուր լինել «մեքենան որպես գործիք»՝ սմարթֆոնի միջոցով մեքենայի գործառույթներին առաջադեմ հասանելիությամբ: Սրանից շատ էի սպասում, երբ նոր մեքենա գնեցի այն աջակցող մուլտիմեդիա համակարգով Android Ավտոմատ. Բայց արդյո՞ք այս բոլոր ակնկալիքները վիճակված են իրականություն դառնալ։

Աջակցություն այսօրվա համար Android Auto-ն արդեն հանդիպում է նույնիսկ բյուջետային մեքենաներում, այն կոնֆիգուրացիաներում, որոնք ունեն մուլտիմեդիա համակարգի առնվազն 7 դյույմանոց էկրան: Եվ կան նաև ոչ բյուջետային նոր մեքենաներ, ինչպես նաև ոչ բյուջետային օգտագործվածներ, ինչպես նաև հին մեքենաներում տեղադրման հիմնական սարքեր, նաև աջակցությամբ Android Ավտոմատ. Ուստի այս տեխնոլոգիան օգտագործելու հնարավորություններն ավելի ու ավելի են դառնում։

Արի հանդիպենք Android Ավտոմոբիլ

Առաջին հերթին սահմանումը. ինչ է դա Android Ավտո, քանի որ արդեն այստեղ, ինչպես պարզվում է, «ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ»։

Այսպիսով, Android Ավտոմատը հավելված է (ծրագիր) մեքենայի մուլտիմեդիա համակարգի համար, որն իրականացնում է գործառույթների որոշակի փաթեթ՝ այդ նպատակով օգտագործելով օպերացիոն համակարգի վրա սմարթֆոնի ռեսուրսները (այսինքն՝ ծրագրային հնարավորությունները և անլար ինտերնետ հասանելիությունը): Android.

Ավելի պարզ դարձնելու համար. Android Ավտոմատը թույլ չի տալիս ցուցադրել էկրանի որևէ տեսք մեքենայի էկրանին Android, ՉԻ ԹՈՒՅԼՈՒՄ կամայական հավելվածներ օգտագործել ձեր սմարթֆոնից մեքենայի էկրանից, ՉԻ ԹՈՒՅԼԱՏՈՒՄ տեղադրել որևէ կոնկրետ հավելված հենց մուլտիմեդիա համակարգի վրա։ Այն պարզապես տվյալների փոխանակում է սմարթֆոնի հետ՝ իր ներկառուցված գործառույթներն իրականացնելու համար, որոնց ցանկը ոչ միայն սահմանափակ է, այլ բաղկացած է ընդամենը մի քանի կետերից, որոնք մենք հենց հիմա կթվարկենք.

• Google Assistant-ի (ձայնային օգնականի) աշխատանքը այն մասում, որը վերաբերում է իր գործառույթների ձայնային կառավարմանը Android Ավտոմատ, ինչպես նաև ինտերնետում որոնում արդյունքների ձայնային նվագարկումով
• նավարկություն
• երաժշտության նվագարկումը (ոչ վիդեո), ինչպես նաև փոդքասթերի և աուդիոգրքերի
• ձայնային աշխատանք մեսենջերի հաղորդագրությունների հետ՝ մուտքային հաղորդագրությունների ընթերցում, դրանց պատասխանների ձայնային մուտքագրում:

Եվ այսքանը:

Ինչու այդպես? Իրականում ամեն ինչ շատ պարզ է. Մտածեք, թե որքան վրդովված է հեռախոսով խոսող մարդու համար, ուր մնաց մեքենան վարելիս հաղորդագրություն մուտքագրել։ Վարորդների համար նույնիսկ տուգանք է սահմանված՝ վարելիս սմարթֆոն օգտագործելու համար։ Դե, այս ամենը մանրուքներ են՝ համեմատած այն բանի հետ, թե ինչպես են վերաբերվում այս խնդրին Արևմուտքում։ Մի շարք երկրներում շեղված մեքենա վարելը սարսափելի հանցագործություն է, գրեթե նույնն է, ինչ ղեկին նստելը հարբած կամ թմրամոլ վիճակում: Բացի շեղված մեքենա վարելու համար խիստ պատիժներից, մեքենա վարելու հետ կապված ամեն ինչ արտադրողների համար կան դաժան պահանջներ՝ վարորդի ուշադրությունը շեղելը կանխելու համար: Ինտերֆեյսները պարզեցված են, առավելագույն տեղեկատվությունը ձայնով, նվազագույն տեսողական փոխազդեցություն, առանց տեքստերի, և, Աստված իմ, առանց ստեղնաշարի: Իրականում, Android Ավտոմատը ներկայումս այն հնարավորությունների առավելագույնն է, որը կարող է տրամադրել սմարթֆոնը, և որոնք անցել են շեղված վարելու խիստ կանխարգելման մաղով։

Հետաքրքիր է նաև. Էլեկտրական մեքենայի լիցքավորում հանրային կայաններում. անձնական փորձ

Ինչպես արդեն ասացինք. Android Auto-ն ինքնին մեքենայի մուլտիմեդիա համակարգի հավելված է, և քանի որ դրանք բոլորը փակ օպերացիոն համակարգով համակարգիչներ են, այսինքն՝ թույլ չեն տալիս օգտվողին տեղադրել նոր հավելվածներ, ապա ձեր մեքենան կամ աջակցում է. Android Ավտոմեքենա, թե ոչ, և սա (հավելվածի առկայությունը անմիջապես կամ արտադրողի պլաններում) պետք է հաշվի առնել մեքենա ընտրելիս: Կան նաև մեքենաների ռադիոկայաններ՝ ստանդարտ ձևի գործոնի աջակցությամբ Android Ավտո, բայց, առաջին հերթին, ոչ բոլոր ժամանակակից մեքենային կարելի է տեղադրել մեկ անգամ ստանդարտ «գլուխ»: Այսինքն՝ այս լուծումը ավելի շուտ համեմատաբար հին կամ ամբողջությամբ բյուջետային մեքենաների համար է։ Երկրորդ, մեքենայի այլ սարքավորումների հետ նման համակարգի ինտեգրման ամբողջականությունն այլևս նույնը չի լինի։

Այս տանդեմում սմարթֆոնը գործում է որպես սերվեր: Android Ավտոմատը ներկառուցված է օպերացիոն համակարգում՝ սկսած 10 տարբերակից: Ընտրանքները կառավարելու համար Android Ավտոմատը մենյուի առանձին էջ է Կարգավորումներ.

Այնուամենայնիվ, որպես սմարթֆոնի առանձին հավելված Android Ավտոմատ գոյություն ունի: Այս ծրագիրն իրականացնում է ինտերֆեյս, որը նման է մուլտիմեդիա համակարգի ցուցադրածին, բայց հենց սմարթֆոնի վրա: Ինչի համար է դա? Նախ սա սկզբնական գաղափարի տարրերից մեկն է Android Auto-ն օպերացիոն համակարգի պարզեցված ինտերֆեյս է Android, օպտիմիզացված վարորդների համար։ Այն կարող է օգտակար լինել, եթե ցանկանում եք սմարթֆոն կամ պլանշետ օգտագործել պահարանի վրա՝ առանց մեքենայի մուլտիմեդիա համակարգին միանալու: Հավելվածի երկրորդ նպատակը ֆունկցիոնալության իրականացումն է Android Ավտոմատ միացնել առանձին բաշխված մեքենաների նվագարկիչները, որոնք աշխատում են ՕՀ-ով Android. Այնուամենայնիվ, Google-ը հայտարարել է այս հավելվածի աջակցության ավարտի մասին, ուստի շուտով այն կվերանա Play Store-ից և կմտնի պատմության մեջ։

Սմարթֆոնի միացում Android Ավտոմոբիլ

Սմարթֆոնի միացման եղանակը կախված է մեքենայի կոնֆիգուրացիայից և սարքավորումից և կարող է միացված լինել USB ինտերֆեյսի միջոցով կամ անլար՝ մեքենայի մեջ ներկառուցված Wi-Fi երթուղիչի միջոցով: Մեքենաների ճնշող մեծամասնությունն առաջարկում է միայն լարային կապ, իսկ Wi-Fi-ը մի քանի շքեղ մոդելների արտոնությունն է (չնայած ադապտերն ինքնին արդեն բավականին տարածված տարր է մեքենայի սարքավորումների ցանկում): 

Իմ դեպքում հեռախոսը USB-ի միջոցով միացված է մեքենային (չնայած ունի Wi-Fi ադապտեր): Նման լուծման մինուսը, որն ակնհայտ է, ճամփորդությունից առաջ լրացուցիչ մանիպուլյացիաների անհրաժեշտությունն է. պետք է հանել հեռախոսը գրպանից կամ պայուսակից, միացնել այն մալուխին, դնել խորշի մեջ, խոթել այն տարբերակ Android Ավտոմատ մուլտիմեդիա համակարգի մենյուում: Սա լրացուցիչ աղմուկ է, ուշադրություն և ժամանակ: Բայց կա մի առավելություն՝ հեռախոսը լիցքավորվում է ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում։ Սա հատկապես արժեքավոր է նավարկությամբ երկար ճանապարհորդությունների համար: Այո, կարելի է նաև լարը միացնել հեռախոսի բռնակին, բայց դրա դեպքում Android Ավտո, ես օգտագործում եմ կարճ 0,5 մետր հատված, մալուխը ամբողջ օդաչուի միջով քաշելու փոխարեն, այն չի փչացնում ինտերիերի տեսքը և չի խճճվում ձեռքերի տակ։

Խնդիրներ կարող են առաջանալ, երբ մեքենայում միացված են երկու կամ ավելի հեռախոսներ: Ես ունեմ երկու USB վարդակ առջևում, և մեկ այլ վարդակ բազկաթոռի հետևում հետևի ուղևորների համար: Այսպիսով, եթե դուք միացնեք երկու Android- սմարթֆոններ – անակնկալները երաշխավորված են, նույնիսկ եթե երկրորդը գրանցված չէ մուլտիմեդիա համակարգում որպես գործընկեր սարք Android Ավտոմատ. Միևնույն է, մեքենայում հավելվածը կսառչի, վթարի ենթարկվի, նավիգացիան և երաժշտության նվագարկումը կլինեն խելագարված: Այս նրբերանգին ես ծանոթացա փետրվարի 24-ին Կիևից Լվով ոչ այնքան հաճելի ճանապարհորդության ժամանակ, երբ կնոջս սմարթֆոնը սպառվեց, և նա ստիպված էր լիցքավորել այն, և ես, միևնույն ժամանակ, ստիպված էի շրջել՝ ստուգելով Google-ը։ Քարտեզներ. Պարզվեց, որ ավելի հեշտ է կանգնեցնել, լիովին միացնել կնոջ սմարթֆոնը և օգտագործել նավիգացիա դրանից, քան հանդուրժել այդ սխալները։ Այնուամենայնիվ, սա կարող է հատուկ լինել իմ մեքենայի մոդելին և դրա մուլտիմեդիա համակարգի ծրագրային տարբերակին:

Ծրագրային տեսանկյունից՝ սմարթֆոնի միացումը Android Ավտոմատը բացարձակապես պարզ է, դուք պարզապես պետք է մի քանի քայլ անցնեք կախարդի միջով՝ երկու սարքերի կապի փոխադարձ հաստատմամբ՝ «Դուք, սմարթֆոն, ուզու՞մ եք ամուսնանալ այս մեքենայի հետ» ոգով: Նույնիսկ ծայրահեղ պայմաններում դա բացարձակապես հեշտ է անել։

Օրինական հարց. հնարավո՞ր է գնել երրորդ կողմի սարք, որը կմիանա մեքենայի USB պորտին և կիրականացնի անլար կապ Android Մեքենա? Տարօրինակ կերպով, երկար ժամանակ նման ադապտերներ չկային, նույնիսկ չինացիների շրջանում, որոնք, ինչպես գիտեք, ամեն ինչ ունեն: Նման արտադրանքը հայտնվել է միայն 2021 թվականի երկրորդ կեսին Motorola. Ադապտոր Motorola Մոտ 1 դոլար արժողությամբ MA80-ը վաճառվեց մի քանի օրվա ընթացքում. ընկերությունը մեծապես թերագնահատեց նման սարքի պահանջարկը, և բաղադրիչների պակասի պատճառով նրանք չկարողացան արտադրել լրացուցիչ խմբաքանակներ, երբ պարզվեց, որ շատ ավելին է անհրաժեշտ: Երկար ժամանակ սպեկուլյանտները վերավաճառում էին այն, ինչ կարողանում էին գնել մեկ հատը 160 դոլարով, գնեք հիմա Motorola MA1 դուք կարող եք ինչ-որ տեղ $89-ով: Բացի այդ, նմանատիպ ադապտեր հայտնվել է Aliexpress-ում Carlinkit, որն արժե 850-1400 UAH՝ կախված վաճառողից։ Մի օր անց ես կգնեմ այս ադապտերներից մեկը և կփորձեմ այն:

Հետաքրքիր է նաև. Ադապտեր Motorola MA1 անլար կապի համար Android Ավտոմեքենան ակնթարթորեն սպառվեց վաճառքի առաջին ժամերին

Ձայն, լեզուներ, միջերես և օգնական

Ձևականորեն, Android Ավտոմատը չի աջակցվում Ուկրաինայի տարածքում, և չկա հրամանի կատարման, ձայնի ճանաչման և տեքստի ձայնագրման տեղայնացում ուկրաիներեն լեզվով: Եթե ​​դուք տեղեկատվություն եք փնտրում մասին Android Auto և Google Assistant Ուկրաինայից, Google-ը վերահղում է ռուսալեզու էջ:

Իրականում տեսողական ինտերֆեյս Android Ավտոն ունի բավականին լավ ուկրաինական տարբերակ։ Գործում է նաև ուկրաիներեն տեքստի ձայնագրությունը, այն բավականին որակյալ է, թեև ձայների ընտրություն չկա, այն մեկն է։ Ձայնային հարցումների ճանաչումը ուկրաիներենով հիմնականում չի աշխատում, թեև կան բացառություններ, դրա մասին ավելի ուշ:

Բայց ինտերֆեյսում ուկրաինական ստեղնաշար չկա, ուստի ուկրաիներենով տեքստեր հավաքելը (օրինակ՝ հասցեն նավիգացիայի ժամանակ) մի փոքր խնդրահարույց է։ Ուկրաինական «i»-ն պետք է փոխարինվի լատիներենով, սիմվոլի կոդը նույնն է, ուստի նման փոխարինմամբ բառերը ճիշտ են որոնվում։ Անհնար է մուտքագրել «и» կամ «е», այնպես որ, եթե այս տառերը գտնվում են բառի վերջում, կարող եք փնտրել թերի բառ, Google-ը դրա հետ կապված խնդիրներ չունի, բայց եթե այն սկզբում է, ապա դա խնդիր. Պետք է անվանման ռուսերեն համարժեք փնտրենք։ Մի քանի անգամ ես դժկամությամբ ուղղակի անցա ձայնային ներածման և բառն արտասանեցի ուկրաիներեն: Տարօրինակ կերպով, այն աշխատում էր, գոնե Google Քարտեզներում փողոցների անունների համար. համակարգը ցուցադրեց ճիշտ տարբերակը:

Մեկ այլ նրբություն՝ մեքենայում (գուցե սա բնորոշ է միայն իմ մոդելին), սենսորային էկրանի իրականացումը այնքան էլ կատարյալ չէ, որքան սմարթֆոնում։ Ֆորմալ կերպով, հնարավորությունների շարքը նույնն է, աջակցվում են սահեցրած ժեստերը, սեղմել մեծացնելու համար և այլն: Բայց զգայունությունը բավականին ցածր է, ուստի մասնավորապես ստեղնաշարով մուտքագրելիս, եթե դա անես սովորությունից դրդված, տառերի կեսը կվերանա։ Պետք է ավելի հստակ և ավելի երկար սեղմել էկրանը, մուտքագրման արագությունն ավելի դանդաղ է:

ինչն է կարևոր Android Ավտոմատը թույլ է տալիս օգտագործել ստեղնաշարի մուտքագրումը ՄԻԱՅՆ, երբ մեքենան կանգնած է: Շարժման ժամանակ հասանելի է միայն ձայնային հավաքում, մուտքագրման բոլոր դաշտերում տեքստային հրավերը փոխարինվում է համապատասխան հաղորդագրությամբ: Ամենայն հավանականությամբ, ստեղնաշար մուտք գործելու պայմանը փոխանցումատուփի փոխարկման լծակի P (Parking) դիրքն է, սակայն ես բավականին հաճախ եմ ունեցել դեպքեր, երբ համակարգը արգելափակել է ստեղնաշարը նաև այս դիրքում։ Քանի որ դա տեղի չունեցավ որոշ անջատիչներից անմիջապես հետո, այլ ընդհակառակը, երբ ես նստեցի երկար ժամանակ կայանված մեքենա և միացրեցի այն, կարծում եմ, որ դրանք սովորական խափանումներ են։

Ընդհանուր առմամբ, աշխատանք Android Ավտոմատը շատ սերտորեն կապված է Google Assistant-ի հետ: Մեքենայում գտնվող օգնականը կարող է անել նույնը, ինչ սմարթֆոնում կամ Google Home էկոհամակարգում. որոնել և ձայնային որոնման արդյունքներ, կառավարել հավելվածները և նույնիսկ հեռակա հասանելի սարքերը (օրինակ՝ «խելացի տուն»), մուտքագրել հաղորդագրություններ և ձայնագրել։ զանգեր. Մի խոսքով, եթե ընկերացել եք Google Assistant-ի հետ և անընդհատ օգտվում եք դրանից, շփվեք հետ Android Ավտոմատը հիմնականում հաճելի կլինի ձեզ համար (եթե ֆունկցիոնալ սահմանափակումներն ու վրիպակները նյարդայնացնող չեն): Բավական է ասել «OK, Google» կամ «Hey, Google», և մեքենան կանջատի երաժշտությունը (և նաև - wow! - կնվազեցնի ներքին օդափոխիչի արագությունը, որպեսզի ավելի քիչ աղմուկ հանի) - և ձեզ կտեղեկացնի ձայնային ազդանշան, որ այն պատրաստ է լսել ձեր հրամանները:

Բայց եթե դեռ չեք փորձել Օգնականը, ապա պետք է մտածեք դրա մասին: Ինձ համար, օրինակ, մի շարք չափազանց տհաճ պահեր կապված են նրա աշխատանքի հետ։

Ի՞նչ է իրականում Google Assistant-ը: Սա ծրագիր է, որը փորձում է ձայնով հաղորդակցվել օգտատիրոջ հետ՝ օգտագործելով բնական լեզուն։ Այսինքն՝ մարդը հարց է տալիս կամ խնդրանք է հայտնում կամայական ձևով, առանց խիստ շարահյուսության կամ հատուկ հրահանգային բառերի՝ ինչպես նա կշփվեր կենդանի օգնականի հետ։ Իսկ Google Assistant-ի արհեստական ​​ինտելեկտը փորձում է հասկանալ, թե ինչ է ուզում օգտատերը, և այն կատարում է իր հասկացողության չափով:

Լավ, ես համաձայն եմ, որ այն աշխատում է անգլերենով կամ պաշտոնապես աջակցվող լեզուներից որևէ մեկով: Խոսքի ճանաչման որակն այս դեպքերում բավականին լավ է։ Օգնականը լավ է հաղթահարում շեշտադրումները, պարզ շարահյուսությունը, տրամաբանությունը և այլն: Սակայն ուկրաինացիների (և, հնարավոր է, լեհերի և այլ ժողովուրդների համար, ովքեր ավելի բախտավոր են աջակցության հարցում), խնդիրն այլ է:

Հետաքրքիր է նաև. Արդյո՞ք մենք բոլորս հոլոգրամա ենք դառնալու: Հոլոգրաֆիայի զարգացում տեսությունից մինչև պրակտիկա

Այն, որ ուկրաիներենը պաշտոնապես չի աջակցվում, բայց իրականում` ինչ-որ բան կա, ինչ-որ բան` ոչ, դժվարության կեսն է: Խնդիրն այն է, որ Ուկրաինան բազմալեզու և բազմալեզու միջավայր է։ Ի՞նչ ունենք մեր հեռախոսագրքերում, նոթատետրերում և քարտեզներում՝ ամուր Ջոն Սմիթ և Լինքոլն պողոտա: Ճաղատ ախպեր! Մեր գրառումներում և կյանքում մենք ունենք ուկրաինական անունների և ազգանունների մի վայրի խառնաշփոթ, որոնք գրված են «անգլերեն» տառադարձությամբ, ուկրաինական և ռուսերեն ազգանունները՝ կիրիլիցա, փողոցների անունները՝ ուկրաիներեն և ռուսերեն տարբերակներով, և կրկին կիրիլիցա և տառադարձում, բնօրինակ անգլերեն անուններ և անուններ, ինչպես նաև, եթե հաջողակ եք, մարդիկ և առարկաներ ամբողջ աշխարհից՝ գրանցված իրենց լեզուներով կամ անգլերենով, ցանկացած թվով սխալներով: Սրանից ի՞նչ: Եվ ահա թե ինչ. Ի՞նչ եք կարծում, ամերիկացին (տվյալ դեպքում վիրտուալը) «Դմիտրո Մարուշչենկո» կկարդա այնպես, ինչպես մենք կարդում ենք «Դմիտրո Մարուշչենկո»: Նիտ! Ինչ-որ կերպ (իսկապես, շատ առումներով), բայց ոչ այսպես. Դա պայմանավորված է նրանով, որ տառադարձման մեր կանոնները (ուկրաիներեն բառերը լատինական տառերով գրելը) չեն համընկնում տառադարձման անգլերենի կանոններին (տառերը և դրանց համակցությունները բարձրաձայն կարդալը): Հետևաբար, եթե ասեք. «Լավ, Google, զանգահարեք Դմիտրի Մարուշչենկոյին», դժվար թե Օգնականը զանգի Դիմայի լավագույն մարդուն, ավելի շուտ, նա կասի, որ ցավում է, նա չի հասկացել, խնդրում եմ կրկնել: Իմ կարծիքով, քաղաքի փոփոխվող երթևեկության ժամանակ վարելիս մի քանի նման «կրկնություններ» վթարի ենթարկվելու շատ ավելի արագ և հեշտ միջոց են, քան ստեղնաշարի վրա մի քանի տառ մուտքագրելը: Սակայն ակնհայտ է, որ ամերիկացի ծրագրավորողներն այլ կարծիքի են։ Դե, իհարկե, լավ են՝ «OK, Google, call John Smith»-ի հետ խնդիրներ չկան։ Ես ստուգել եմ.

Կարո՞ղ եք ապրել դրա հետ: Իհարկե, կլինեն մարդիկ, ովքեր կասեն՝ լավ եմ։ Բայց կան շատերը, ովքեր լավ չեն լինի, բայց դեռ չգիտեն այդ մասին։ Իմ բաղադրատոմսը նրանց համար սա է.

Նախ, եթե ցանկանում եք կատարել ձայնային հրաման կամ զանգահարել բաժանորդին առաջին անգամ, պատրաստ եղեք այն փաստին, որ այն չի աշխատի: Պարզապես փորձեք այն: Եթե ​​Օգնականը չի հասկացել և հարցեր է տալիս, և եթե ճանապարհի իրավիճակը նույնիսկ մի փոքր ավելի բարդ է, քան ուղիղ ճանապարհը, որի վրա ձեր մեքենան մենակ է, ընդհատեք երկխոսությունը կոճակով (ես ունեմ այն ​​ղեկի վրա) և մտածեք, թե ինչպես անել առանց ձեր ուզածի, կամ անել առանց օգնականի Դա այնքան սարսափելի չէ, որքան եթե դուք ինչ-որ բանի մեջ եք ընկնում այս հիմար երկխոսությունների պատճառով: Եթե ​​ինչ-որ բան բացարձակապես անհրաժեշտ է՝ կանգ առեք, միացրեք վթարային լույսերը և կռվեք Օգնականի հետ մինչև արդյունքը: Դա մի փոքր հիմար տեսք կունենա, բայց արժե խնայված գումար, ժամանակ և առողջություն:

Երկրորդ, ստեղծեք անգլալեզու փոխանուններ հեռախոսային գրքի բաժանորդների համար, որոնց դուք պարբերաբար զանգահարում եք: «OK, Google, call Olenka»-ն երբեք չի աշխատի։ «OK Google, զանգիր կնոջը» երբեք չի հիասթափեցրել ինձ: Փոխանունները պետք է լինեն անգլերեն բառեր կամ անուններ:

Միակ բանը, որ ինձ շատ դուր եկավ, միացված սարքերի կառավարումն էր GSM կապի միջոցով։ Մասնավորապես, դարպասների և պատնեշների բացիչներ: Ես ունեմ դրանցից երկուսը` տան մոտ գտնվող ավտոկայանատեղի մուտքի մոտ և լիցքավորման կայանով տեղամաս: Գործողության սկզբունքը պարզ է՝ զանգում եք համարին և բացվում է դարպասը։ Այս դեպքում «OK, Google, call Home Gate»-ը և «OK, Google, call Charger Parking»-ը միշտ աշխատում են առանց սխալի և չեն պահանջում ձեռքի շարժումներ, ինչպես նաև ակտիվանում են հեռվից և ոչ միայն ուղիղ տեսադաշտից: կառավարման վահանակը. Հուզմունքով լի:

Եվ վերջինը. Շատ մեքենաներ հագեցված են իրենց սեփական ձայնային կառավարման և հավաքման համակարգերով: Իմն էլ ունի, ուստի համեմատելու բան ունեի։ Այն ակտիվանում է ղեկի համապատասխան կոճակը սեղմելով, ու իմ կարծիքով «OK, Google»-ից պակաս հարմար է։ Ավտոմեքենայի համակարգի կողային մասում – Bluetooth-ի միջոցով միացված հեռախոսի հետ աշխատելու հնարավորություն: Այնուամենայնիվ, անգլերենի ճանաչման որակը որոշ չափով ավելի վատ է, քան Google-ը, և Chevrolet համակարգը հիմնովին չի աշխատում ուկրաիներեն և ռուսերեն լեզուներով: Այսպիսով, դա իրականում տարբերակ չէ:

Նավիգացիա ներս Android Ավտոմոբիլ

Սմարթֆոնից նավարկության առավելությունը մեքենայի մեջ ներկառուցված համակարգերի նկատմամբ ակնհայտ է. առաջին դեպքում վարորդը միշտ առնչվում է թարմ քարտեզների հետ՝ թարմ տեղեկություններով, դրանք ինտեգրված են որոնման համակարգերին, այնպես որ կարող եք որոնել ոչ միայն։ փողոցներ, այլև դրանց վրա գտնվող առարկաներ, ընկերություններ և մարդիկ, և դա չի պահանջում համակարգը թարմացնելու որևէ գործողություններ: Android Auto-ն թույլ է տալիս քարտեզը և ինտերֆեյսի հիմնական սկզբունքները սմարթֆոնից տեղափոխել մեքենայի մուլտիմեդիա համակարգի էկրան, և դա նրա մեծ առավելությունն է։

Գուգըլ քարտեզներ

Իհարկե, այս հավելվածը կա Android Ավտոմատ, և այստեղ դրա ֆունկցիոնալությունը մի փոքր ավելի պարզ է, քան սմարթֆոնի վրա: Մեքենայում դուք կարող եք գտնել ցանկալի օբյեկտը կամ փողոցը քարտեզի վրա, պլանավորել երթուղի դեպի այն և քշել դրա երկայնքով: Խցանումները հաշվի են առնվում և գունավորվում, ճյուղավորվող կետերին մոտենալիս առաջարկվում են այլընտրանքային երթուղիներ՝ նշելով ժամանման ժամանակի տարբերությունը: Ձայնային հուշումները կարող են միացվել կամ անջատվել: Գույքային հավելվածը, հավանաբար, ֆունկցիոնալության առումով ամենապարզ նավիգացիոն համակարգն է, բայց այն աշխատում է և օգուտներ է բերում:

Եթե ​​համեմատեք ծրագրի օգտագործումը Android Ավտոմատ և սմարթֆոնի վրա առաջին տարբերակի անվիճելի առավելությունն ավելի պարզ կառավարումն է։ Ընտրության հաստատման հետ կապված որոշ միջանկյալ քայլեր հեռացվել են ինտերֆեյսից, այնպես որ այստեղ կարող եք ավելի արագ անցնել նավիգացիայի: Նաև մեքենայի էկրանը, ի տարբերություն սմարթֆոնի, չի կողպվում և դուրս չի գալիս երթուղու նավարկությունից բացի այլ ռեժիմներով, ուստի այստեղ քարտեզը կարող է օգտագործվել որպես էկրանապահիչ էկրանի համար, երբեմն նույնիսկ օգտակար է տեսնել անունները: փողոցներ և հաստատություններ վարելիս. Կա միայն մեկ նկատելի թերություն. հենց որ տեղափոխում եք փոխանցումատուփի լծակը P դիրքից, դուք անմիջապես կորցնում եք ստեղնաշարը մուտքագրման համար օգտագործելու ունակությունը և հայտնվում եք մեկ առ մեկ բարդ ձայնային օգնականի հետ:

Waze

Այստեղ, նավարկությունից բացի, հասանելի է նաև սեփականություն՝ ճանապարհներին խոչընդոտների մասին զեկուցելու հնարավորություն, դրա համար կա պարզ և, բարեբախտաբար, տեսողական ինտերֆեյս սրբապատկերներով:

plugshare

Էլեկտրական մեքենայի համար լիցքավորման կայաններ գտնելու մասնագիտացված հավելված։ Մենք արդեն նշել ենք նրան այստեղ. համար տարբերակում Android Ավտոմատը լուրջ թերություն ունի՝ այն չի աջակցում սենսորային էկրանի վրա քարտեզի ոլորումն ու խոշորացումը, ինչը բավականին անհարմար է դարձնում այն ​​օգտագործելը:

Այնուամենայնիվ, դրա հիմնական նպատակն է ցույց տալ լիցքավորման կայանները ցանկալի տարածքում և ընտրվածի մասին տեղեկատվություն փոխանցել նավիգացիոն համակարգին, այն լավ վիճակում է, և շնորհակալություն դրա համար։

Երաժշտությունը ներս Android Ավտոմոբիլ

Ավտոմեքենաների մուլտիմեդիա համակարգերի ավանդական հնարավորությունները՝ ձայնասկավառակներից (որոնք արդեն անցյալում են) և ֆլեշ քարտերից երաժշտություն նվագարկելը և հեռարձակվող ռադիոյի ստացումը. Android Ավտոմատը զգալիորեն ընդլայնում է սմարթֆոնների օգտատերերին ծանոթ առցանց ծառայությունների հասանելիությունը: Ի՞նչ է դա փոխում։ Բայց գրեթե ամեն ինչ։ Ավանդական միջոցներով դուք կարող եք լսել միայն այն, ինչ նախօրոք պատրաստել եք (սկավառակներ և ֆլեշ կրիչներ) կամ այն, ինչ ներկայումս հեռարձակվում է ռադիոկայաններով։ Ցանկացած պահի հոսքային ծառայություններով դուք մուտք ունեք բովանդակության հսկայական գրադարաններ և կարող եք ցանկացած պահի որոշել լսել ցանկացած բան, այնուհետև իրականացնել այդ ցանկությունը: Նաև այս ծառայությունների միջոցով այնպիսի երևույթ, ինչպիսին է «երաժշտությունն ավարտվել է», դառնում է անցյալ. երբ ծրագիրը նվագարկում է ընտրված ալբոմը մինչև վերջ, այն անմիջապես վերբեռնում է ոճով նման երաժշտություն և շարունակում է նվագել, այն կարող է տևել գրեթե։ անորոշ ժամանակով ամբողջ ճանապարհով միացում կլիներ:

В Android Auto-ն աջակցում է մի շարք հավելվածների, որոնք մատուցում են բոլոր տեսակի աուդիո բովանդակություն՝ երաժշտություն, փոդքաստներ, աուդիոգրքեր, ձայնային նորությունների ամփոփումներ: Ես օգտագործում եմ միայն երաժշտականները, քանի որ ականջով չեմ կարողանում ընկալել ինֆորմացիան, ուստի մեքենայի մեջ գտնվող փոդքասթերն ու աուդիոգրքերը ինձ համար չեն (չնայած վերջինս հաջողությամբ օգտագործում եմ որպես քնելու միջոց)։ Այնուամենայնիվ, կան շատ մարդիկ, ովքեր լսում են նրանց մեքենա վարելիս: Երկու ծառայություններ, որոնք ես ակտիվորեն օգտագործում եմ. YouTube Երաժշտությունը և Spotify-ը նախագծված և գործում են շատ նման կերպով, ես նույնիսկ կասկածում էի, որ սա ինչ-որ չափանիշ է նման հավելվածների համար Android Ավտո.

Երկու ծրագրերն էլ հիմնված են ծանոթ հասկացությունների վրա՝ օգտատերերի կողմից նախընտրելի կոմպոզիցիաներ (ներառյալ ավտոմատ ընտրված և ծառայության կողմից առաջարկվածները), ընտրանքներ ըստ ժանրի, տրամադրության, օրվա ժամի, սեզոնի, ինչ էլ որ լինի: Ավելի ձանձրալի և կոնկրետ լինելու համար կան ալբոմներ:

Կարևոր է, որ երաժշտության նվագարկումը լիովին վերահսկվի մեքենայի սարքավորումների միջոցով, ինչը շատ ավելի հարմար է, քան շարժվելիս փոքրիկ սմարթֆոնի էկրանին նայելը: Իմ դեպքում դուք կարող եք շրջել հետքերը երեք եղանակով՝ կոճակներ սենսորային էկրանին, ստեղներ դրա տակ և ծաղկաթերթիկներ՝ ղեկի վրա: Ձայնը կարգավորեք՝ երկու եղանակ՝ «ոլորում» էկրանի տակ և մի զույգ ստեղներ ղեկի հետևի մասում: Միակ խնդիրն այն է, որ մեխանիկական միջոցներով հնարավոր չէ երաժշտությունը դադարեցնել։ Դուք կարող եք սեղմել պտտաձողի ներսում գտնվող կոճակը, բայց այն միայն կխլացնի ձայնը և կվերսկսի նվագարկումը, այնպես որ, երբ նորից հպեք դրան, երաժշտությունը չի շարունակվի այնտեղից, որտեղ դուք դադարեցրել եք: Դադարը կարելի է ընտրել միայն սենսորային էկրանով, բայց դա ավելի քիչ հարմար է, քանի որ կոճակը բավականին փոքր է:

Երկու ծրագրերի միակ վատ հատկանիշը տեքստի որոնման և դրա արդյունքների վիզուալիզացիայի ամբողջական (այո!) բացակայությունն է: Եվս մեկ անգամ, քանի որ այն անմիջապես չի մնում ձեր գլխում. դուք ՉԵՔ կարողանա թակել համապատասխան կոճակը, ստեղնաշարով մուտքագրման դաշտ ստանալ, կտտացնել երգի, խմբի կամ ալբոմի անվան մի մասին, ոլորել։ ընտրանքները (քանի որ երաժշտական ​​ծառայություններում որոնումը տալիս է և՛ երգեր, և՛ ալբոմներ, և՛ կատարողներ), ընտրեք այն, ինչ ձեզ հարկավոր է և լսեք: Քանի որ պարզապես կոճակ չկա: Նրանց համար, ովքեր դեռ չեն ըմբռնել այս հատակի ամբողջ խորությունը՝ ոչ, չկա, ոչ մի տեղ և երբեք: Նույնիսկ երբ մեքենան կայանված է։

Երաժշտություն լսելու համար կարող եք օգտագործել երկու հնարավորություններից մեկը. կա՛մ ընտրեք ինչ-որ բան այն, ինչ հավելվածն առաջարկում է տեսողական ինտերֆեյսի միջոցով (որոնք են ձեր ընտրած երգերը, կամ այն, ինչ վերջերս եք լսել, կամ ժանրը և համակարգի կողմից ստեղծված այլ ընտրանքներ): կամ օգտագործեք Օգնականի ծառայությունները՝ ասելով. «OK, Google, play…»: Կրկին կան մարդիկ, ովքեր օգտվում են դրանից և կարծես թե գոհ են, այդ թվում՝ Ուկրաինայում։ Բայց ես նորից շեշտում եմ այս ինտերֆեյսի կոնկրետ թերությունները, քանի որ, ինչպես ասում են, այն ինձ մոտ չստացվեց։

Նախ, Օգնականը որևէ վերահսկողություն չի ապահովում որոնման արդյունքների և ընտրանքների ընտրության վրա: Փոխազդեցության ալգորիթմը պարզ է. օգտագործողը ասաց, Օգնականը խոսեց այն, ինչ գտավ և սկսեց խաղալ: Որոնումը բացառապես մի քայլ է՝ անհնար է, օրինակ, գտնել մեկ արտիստի բոլոր ալբոմները և դրանցից ընտրել ցանկալիը, կամ գտնել ալբոմ և դրանից երգ ընտրել։ Եթե ​​խմբի անվանումը և երգը կամ ալբոմը նույնն են, հնարավոր չի լինի գտնել այն, ինչ ձեզ հարկավոր է: 

Երկրորդ, լեզուներ և արտասանություն: Սա արդեն ուկրաինական լոկալ խնդիր է։ Ի՞նչ եք կարծում, ճի՞շտ եք արտասանում խմբի անունը «Therion»: Այսպիսով Ձեզ սպասում է փորձությունների, սխալների և Google որոնման հետաքրքիր ճանապարհորդություն: Նկարիչների և ստեղծագործությունների անունները երբեմն անիծյալ ստեղծագործական են. գրեթե բոլորը գիտեն, թե ինչպես են դրանք գրված, բայց ինչպես ճիշտ արտասանել... Հաջորդը, փնտրեք սլավոնական (և ցանկացած այլ ոչ եվրոպական) անուններով երգիչներ, խմբեր, ալբոմներ և երգեր: -Սա իսկական փորձանք է։ Օրինակ, Ստեֆանիայի երգը գտնելն ու լսելը խնդիր չէ, բայց եթե ուզում ես լսել Կալուշ նվագախմբի այլ ստեղծագործություններ։ Անգլերենի կանոնների համաձայն՝ «Կալուշը» արտասանվում է ոչ թե «կալուշ», այլ «քելաշ»-ի պես մի բան (և կա նաև հարց, թե որտեղ է ակցենտը)։ Ընդհանրապես, այն ամենը, ինչ կոչվում է ոչ անգլերեն բառեր, կստիպի Օգնականին պատասխանել «կներեք, չհասկացա, կրկնեք» ոգով, մի երկու նման կրկնություն - և բարև, սյուն:

Այսպիսով, ես (և որոշ այլ օգտվողներ Android Auto-ն, ում հետ ես շփվել եմ) գտել են իրենց համար երաժշտական ​​ծառայություններից օգտվելու այնպիսի օպտիմալ տարբերակ: Իմ սմարթֆոնի վրա ես նախօրոք գտնում եմ այն, ինչ կցանկանայի լսել մեքենայում։ Ամեն դեպքում ես սկսում եմ նվագարկումը, որպեսզի ընտրությունը մտնի «Վերջերս խաղացված» պանակ և համապատասխանաբար ընդգծվի հավելվածի միջերեսում: Android Ավտոմատ. Իսկ երբ մեքենա եմ նստում, գրաֆիկական ինտերֆեյսի միջոցով կարող եմ ընտրել այն, ինչ ուզում եմ։

Արդյունքում, դա որոշակիորեն միջին է ավանդական ֆլեշ կրիչի և հոսքային ծառայության նորմալ օգտագործման միջև: Դրա իրականացումը ձեզ խրախուսում է հիմնականում լսել նույն երաժշտությունը՝ Օգնականի հետ ավելի քիչ խառնվելու համար: Տարբերությունն այն է, որ նման կոմպոզիցիաների ավտոմատ ներբեռնման ֆունկցիայի շնորհիվ երգացանկը երկար է և այդքան արագ չի ձանձրանում։ Եթե ​​այն խրվում է, կարող եք կա՛մ նոր բան գտնել հեռախոսում (կանգառում), կա՛մ դիմել Օգնականին (շարժման մեջ) և փորձել նրա լեզվական և տրամաբանական սխալների միջով անցնել քիչ թե շատ ընդունելի տարբերակ:

Եվս մեկ անգամ հարկ է ընդգծել, որ ներս YouTube Երաժշտություն, տեսաբովանդակության ողջ զանգվածն անհասանելի է: Արհեստավորների արմատը Android Ավտոմատ և տեղադրել լիարժեք հավելված YouTube, որտեղ կա տեսանյութ, բայց ես պատրաստ չեմ իմ մեքենայի հետ նման փորձերի։

Աշխատեք հաղորդագրությունների հետ

Առավել կոնկրետ ձևով և սմարթֆոնի ինտերֆեյսից հեռու Android Ավտոմատ իրականացված աշխատանք հաղորդագրությունների հետ: Այո, կան առանձին հավելվածներ տարբեր մեսենջերների համար, դրանք տեսանելի են հիմնական մենյուում, բայց սա ավելի շուտ ձեւական բնույթ է կրում։

Հայեցակարգը սա է. Android Ավտոմատը «հանգույց» է, որը, մի կողմից, հավաքում է մուտքային հաղորդագրությունները բոլոր աջակցվող մեսենջերներից և դրանք ուղղորդում դեպի մեկ էկրան և ձայնային ինտերֆեյս: Մյուս կողմից, այն ընդունում է հաղորդագրություններ օգտատիրոջից (իհարկե ձայնային մուտքագրման միջոցով) և թույլ է տալիս ընտրել, թե որ մեսենջերին և որ բաժանորդին ուղարկել այն։ Երկու դեպքում էլ, ինչպես և պետք է սպասել, առանցքային դերը խաղում է Օգնականը:

Կյանքում դա այսպիսի տեսք ունի. Քշում ես, երաժշտություն ես լսում, ոչ մեկին վատ բան չես անում։ Այստեղ հնչում է «դինգ-դինգ», երաժշտությունն առայժմ անջատվում է, և հաղորդագրության վերնագիրը հայտնվում է էկրանին։ Դրանից կարելի է հասկանալ, թե ով է գրում և որ չաթում։ Դուք կարող եք անտեսել այն և շարունակել երաժշտություն լսել: Այնուհետև հաղորդագրությունը կընկնի չկարդացված ցանկի մեջ, որին կարելի է մուտք գործել էկրանի ստորին աջ անկյունում: Կամ կարող եք հպել հաղորդագրությանը, և Օգնականը այն բարձրաձայն կկարդա: 

Ընթերցանությունը միշտ հետևում է նույն սցենարին. Նախ հայտարարվում է չաթի անունը (եթե կա) և հեղինակի մականունը՝ ինտերֆեյսի լեզվով, իմ դեպքում անգլերենն է։ Հետագա Android Ավտոմատը որոշում է հաղորդագրության լեզուն, անցնում է համապատասխան ձայնին և կարդում տեքստը: Եթե ​​մինչ այդ նույն չաթում բաց եք թողել մի քանի հաղորդագրություն, ապա դրանք բոլորը կկարդան հաջորդաբար՝ հինից նոր, «և»-ի միջոցով։ Վերջում Օգնականը հարցնում է. «Ուզու՞մ եք պատասխանել»: Կարող եք ասել «Այո», և երբ տեսնեք ձայնի ճանաչման պատրաստակամության ցուցիչը, թելադրեք հաղորդագրություն: Վտանգ կա, որ Օգնականը ոչինչ չի հասկանա և կխնդրի ամեն ինչ թելադրել ի սկզբանե, և դա մեծ է։ Կարող եք ասել «Ոչ», այնուհետև Օգնականը կա՛մ կկախի հեռախոսը, կա՛մ նորից կասի, որ ոչինչ չի հասկացել, խնդրում եմ կրկնել: Ի վերջո, դուք կարող եք անմիջապես սեղմել կոճակը (ես ունեմ այն ​​ղեկի վրա), որն ավարտում է ձայնի ներածման նիստը. սա իմ ընտրությունն է, ես դիմում եմ դրան բոլոր, բացի ամենահրատապ դեպքերում:

Եթե ​​դուք կուտակել եք որոշակի քանակությամբ չկարդացված հաղորդագրություններ, կարող եք սեղմել համապատասխան կոճակը, էկրանին կտեսնեք թելերի ցանկը։ Նրանցից յուրաքանչյուրը կարելի է լսել վերը նկարագրված ընթացակարգի համաձայն:

Ինչպես արդեն կռահեցիք, ոչ, դուք չեք կարողանա հաղորդագրությունը ձեր աչքերով կարդալ ո՛չ վարելիս, ո՛չ էլ կայանատեղիում. ոչ մի կերպ: Տեսողական հարմարավետության գագաթնակետը հաղորդագրությունից առաջին տողի ցուցադրումն է, այնուհետև այն պետք է միացվի, լռելյայն այս գործառույթն անջատված է: Նույն կերպ հնարավոր չի լինի հաղորդագրությանը պատասխանել տեքստով՝ այն մուտքագրելով ստեղնաշարի վրա, այն հասանելի չէ նաև այս հավելվածում։

Լեզվի ընտրության հետ կապված խափանումները տեղի են ունենում ինչպես հաղորդագրություններ կարդալիս (մասնավորապես, փորձեր են եղել կարդալ ռուսերեն տեքստը անգլերենով, դա ծիծաղելի էր և անհասկանալի), այնպես էլ գրելիս, որն ամենից հաճախ ավարտվում է հաղորդագրություն մուտքագրելու լիակատար անկարողությամբ: Բայց կա ավելի ստոր խնդիր. Օգնականը թույլ չի տալիս ստուգել հաղորդագրությունը նախքան այն չաթում հրապարակելը, այնպես որ սպիտակ թռչունը, որը նա ճանաչեց, անմիջապես հասանելի է դառնում ձեր զրուցակիցներին: Նա սայթաքում է լեզվի ընտրության, հատուկ անունների, հապավումների, բառերի փոքր սխալների վրա, ուստի դժվարության մասշտաբները կարող են տարբեր լինել, բայց դա դեռ ամոթալի է:

Հետաքրքիր է նաև. Google Pixel 6 վիդեո վերանայում. Google-ի ամենատարօրինակ սարքը

Նման «հատկանիշներով» Android Ավտոմեքենա Ես ստիպված էի արմատապես վերանայել մեքենայում հաղորդագրությունների հետ աշխատելու իմ մոտեցումը: Հիմա ես ուղղակի պասիվ հետևում եմ աշխատանքային չաթերում նամակագրությանը, պատասխանում եմ միայն ամենահրատապ դեպքերում և միայն անգլերենով՝ անկախ չաթի լեզվից։ Ակտիվ մասնակցության, ինչպես նաև անձնական հաղորդագրություններին օպերատիվ պատասխանների մասին խոսք չկա. ես լսեցի, հիշեցի, թե ինչ պետք է պատասխանեի և առաջ անցա։

Դուք կարող եք ինքներդ նախաձեռնել հաղորդագրությունը, ալգորիթմը հետևյալն է՝ զանգում եք Օգնականին, թելադրում հաղորդագրությունը, հետո ասում, թե որ մեսենջերին ուղարկեք, որ բաժանորդին կամ խմբին: Լեզուների բարդության, անսարքությունների և հոգնեցուցիչ երկխոսությունների հնարավորության պատճառով ես փորձում եմ չօգտագործել այս հնարավորությունը։

Ինտերֆեյսի մեջ Android Ավտոմատը կարող է մուտքագրվել աջակցվող հավելվածներից որևէ մեկում. այնտեղ կտեսնեք չլսված հաղորդագրությունների շղթաների նույն ցանկը, միայն ոչ ընդհանուր, այլ ընտրված մեսենջերի հետ կապված: Իմ օգտագործած հավելվածներից դրանք աջակցվում են Telegram, WhatsApp, Viber, Facebook Մեսսենջեր և նույնիսկ Microsoft Թիմեր.

Ակնկալիքներ և իրականություն

Իմ առաջին տպավորությունը Android Ավտոմեքենան հիասթափություն էր: Համակարգը չի տալիս մեքենայի էկրանին սմարթֆոնի նման օգտագործողի փորձ: Այն թույլ է տալիս կատարել միայն գործառույթների փոքր ցուցակ, որոնց համար սմարթֆոնը պարզապես տվյալների աղբյուր է։

Եթե ​​համեմատեք օգտագործումը Android Ավտոմատ և սմարթֆոն սովորական բռնակով, ապա առաջին դեպքում կարող եք հույս դնել այդպիսիների վրա օգուտները:

• Google նավիգացիան ավելի պարզ և հարմար է. ինտերֆեյսը ավելի պարզ է, ավելի քիչ գործողություններ կան, էկրանը չի դուրս գալիս կամ կողպվում ոչ մի ռեժիմում, այն ավելի մեծ է չափերով:
• կարող եք օգտվել նավիգացիոն այլ համակարգերից, ինչպես նաև հարակից հավելվածներից
• հեռախոսը լիցքավորվում է, մինչդեռ մալուխը չի խառնում խցիկը
• դուք կարող եք երաժշտություն լսել հոսքային ծառայություններից մեքենայի աուդիո համակարգում և կառավարել այն մեքենայի սարքերի միջոցով
• կարող եք լսել նորություններ, փոդքասթներ և աուդիոգրքեր

Հիմնական փաստեր, որոնք կարող են լինել ոմանց համար առավելություններ, մյուսների համար՝ թերություններ:

• վարորդի առավելագույն փոխազդեցությունը համակարգի հետ տեղի է ունենում Google Assistant-ի միջոցով. եթե դուք «ինքնուրույն» եք այս ծառայության հետ, ապա Android Ավտոմատը գրավիչ կլինի ձեզ համար, բայց եթե ոչ, ապա հնարավոր են տարբերակներ:
• Սմարթֆոնում սովորական գործառույթների մեծ մասի բացակայությունը՝ հաղորդագրությունների, փոստի, սոցիալական ցանցերի, տեսանյութերի տեքստային ցուցադրում, համարվում է, որ սա անվտանգ վարելու գինն է։

Վերջապես, միանշանակ թերությունները Android Ավտո

• Օգնականի օգտագործման դժվարությունները բազմալեզու և բազմալեզու այբբենական միջավայրում, ձայնային հրամանների տեսողական այլընտրանքների բացակայություն
• տարբեր անսարքություններ. դրանք շատ ավելի շատ են, քան միջին սմարթֆոնի վրա
• հոսքային հաճախորդների մեջ երաժշտություն որոնելու և ընտրելու սահմանափակ տարբերակներ
• ուկրաիներենի լիարժեք աջակցության բացակայությունը.

Հետաքրքիր է նաև. Ուկրաինայի հաղթանակի զենքը՝ NASAMS հակաօդային պաշտպանության համակարգը, որը պաշտպանում է Վաշինգտոնը

Ի՞նչն է ավելին, առավելությունները կամ թերությունները: Սա կարող է հստակորեն որոշվել՝ արդյո՞ք մարդը շարունակում է օգտագործել ապրանքը, թե՞ լքում է այն: Իմ դեպքում, չնայած փոքր-ինչ հիասթափված հույսերին և մի շարք խնդիրներին, որոնց ես նվիրել եմ հոդվածի մեծ մասը, հաշվեկշիռը, տարօրինակ կերպով, դրական է, ես շարունակում եմ օգտագործել. Android Ավտոմատ. Ինձ համար մեքենայում սմարթֆոնի ամենաօգտակար գործառույթը՝ նավիգացիան, այստեղ ավելի լավ է իրականացվում, քան սմարթֆոնի ինտերֆեյսում: Երկրորդ ամենակարևորը երաժշտությունն է. չնայած ստեղծագործությունների որոնման և ընտրության հետ կապված թերություններին, այն լրացնում է նվագարկման հսկողության հարմարավետությունը (մեքենայի բանալիների և լծակների միացում, մուտքային զանգի ժամանակ ավտոմատ դադար և այլն): Ի վերջո, հաղորդագրությունների հետ աշխատելը, եթե դուք ինքներդ նպատակ չեք դնում լիարժեքորեն մասնակցել չաթերին, այլ սահմանափակվում եք միայն այնտեղ կատարվող իրադարձությունների մոնիտորինգով, նույնպես ավելի հարմար է, քան փորձել ինչ-որ բան կարդալ սմարթֆոնի էկրանին:

Թերահավատները կասեն՝ նույնը կարելի է անել՝ սմարթֆոնը դնելով պահարանի մեջ, միացնելով այն մեքենայի USB միակցիչին և Bluetooth-ի միջոցով՝ նրա աուդիոհամակարգին։ Այդ դեպքում դուք կարող եք ստանալ այն ամենը, ինչ տալիս է Android Auto plus անվճար մուտք դեպի քսանյութի բոլոր տարբերակներըհեռախոս Ֆորմալ կերպով այդպես է: Բայց, օգտագործելով Android Ավտոմատ ավելի քան վեց ամիս, ես կարծում եմ, որ այնքան էլ հարմար չի լինի օգտագործել վերը նշված գործառույթները, և դուք կարող եք (և հաճախ ավելի լավ) անել առանց ղեկին նստած մնացած ամեն ինչի: Չնայած իմ ճաշակին, կարող է լինել ավելի շատ տեսողական հսկողություն և ավելի լայն հասանելիություն դեպի բովանդակություն:

Կարդացեք նաև.

• TOP 10 լավագույն TWS ականջակալները
• TWS ականջակալների վերանայում HUAWEI FreeBuds Pro 2. Սեր առաջին հպումից