Չորեքշաբթի օրը DARPA-ն հայտարարեց իր նոր ինքնավար մեքենաների հաջող փորձարկման մասին, որոնք հանդիսանում են գործակալության Ինքնավար ռոբոտներ դժվարին միջավայրում ուժեղացված ճկունությամբ (R.ACER).
Ավտոմեքենաներ ՌACER Ծանր հարթակը (RHP) հսկայական է, կշռում է 12 տ և ունի 6 մ երկարություն։ACER Fleet Vehicles (RFV), որոնք համեմատաբար փոքր են՝ ընդամենը 2 տոննա և 3,5 մ երկարություն։
Վաշինգտոնի համալսարանի և ՆԱՍԱ-ի Ռեակտիվ Շարժման Լաբորատորիայի թիմերի մասնակցությամբ տրանսպորտային միջոցների փորձարկումները տեղի են ունեցել Տեխասի զորամասերում 2023 թվականի վերջին, սակայն DARPA-ն այդ մասին հայտարարել է միայն այսօր: Տեսանյութեր Տեխասի փորձարկումներից այժմ հասանելի են այստեղ YouTube, ցուցադրելով այս հսկա մեքենաների լիովին ինքնավար շարժումը արտաճանապարհային պայմաններում:
DARPA-ն նաև հրապարակել է YouTube նոր տեսանյութ, որը ցույց է տալիս փոքր RCP-ների թեստերը, որոնք տարբերվում էին իրենց հարմարվողականությամբ անցանց ռեժիմում: Թեստային թիմերը փորձ չունեին այս ոլորտում՝ նրանց հնարավորինս մոտեցնելով այն ամենին, ինչ նոր էր իրենց համար: Նպատակն, իհարկե, եղել է տեսնել, թե ինչպես կարող են այս տեսակի մեքենաները գործել բոլորովին օտար միջավայրում:
«Օգտագործելով ամբողջովին չզբաղեցված զրահափոխադրիչներ՝ ՌACER ցույց տվեց ինքնավար շարժում 38 քառակուսի կիլոմետր տարածքում, ներառյալ գետնի բուսականության լայն տեսականի, ծառեր, թփեր, ժայռեր, լանջեր, արգելափակված խրամատներ և առուների անցումներ, որոնք բնորոշ են Տեխասի բազմազան, դժվարին տեղանքին, որը ծանոթ է մանևրելուն: զրահամեքենաներ»,- ասվում է մամուլի հաղորդագրության մեջ, հայտնում է DARPA-ն։
DARPA-ն տասնամյակներ շարունակ աշխատել է ինքնավար մեքենաների վրա՝ լրջորեն սկսելով դեռ 1983 թվականին՝ Strategic Computing Initiative-ով: Եվ անհավանական է, թե որքան հեռու է առաջացել ամերիկացի զինվորականները: Փորձարկումների ժամանակ 1985 թվականի ինքնավար ցամաքային մեքենան կարող էր մոլորվել նույնիսկ ճանապարհին մի փոքր ձյան դեպքում: Բայց 2020-ականներին նման խոչընդոտներն այլևս խնդիր չեն։
«Երկու սկզբունքորեն տարբեր տեսակի տրանսպորտային միջոցներ ունենալն օգնում է մեզ շարժվել դեպի R նպատակըACER – հարթակ-ագնոստիկ ինքնավարություն դժվարին արտաճանապարհային պայմաններում, որոնք զգալիորեն ավելի անկանխատեսելի են, քան ճանապարհային պայմանները», - չորեքշաբթի ասաց Ստյուարտ Յանգը, R ծրագրի ղեկավարը:ACER.
Կարդացեք նաև.