Արդյո՞ք Ուկրաինային անհրաժեշտ է A-10 Thunderbolt II ինքնաթիռ:

Այսօր մենք կխոսենք լեգենդար գրոհային A-10 Thunderbolt II ինքնաթիռի մասին, վերջերս քննարկվել է Ուկրաինայի ռազմաօդային ուժերի ծառայության մեջ դրա հայտնվելու հնարավորությունը։ Բայց մեր օդաչուներին դա պե՞տք է։

Լուրը, որ A-10 Thunderbolt II գրոհային ինքնաթիռը կարող է հայտնվել մեր զինված ուժերում, արագ տարածվեց համացանցում և քննարկումների ու տարաձայնությունների ալիք բարձրացրեց։ Բայց հարկ է հաշվի առնել, որ կոնկրետ դեպքում «կարող է» ասպենի անվտանգության ֆորումի ժամանակ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի գլխավոր շտաբի պետ Չարլզ Բրաունի և ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի քարտուղար Ֆրենկ Քենդալի խոսքերի չափազանց անփույթ մեկնաբանությունն է։ Այսինքն՝ դեռ ոչինչ որոշված չէ, բայց նման հեռանկարներ կան։

ԲՈՎԱՆԴԱԿՈՒԹՅՈՒՆ

1. Օդային տարածքի վերահսկումը գետնի վրա հաղթանակի բանալին է

2. Ի՞նչն է հետաքրքիր A-10 Thunderbolt II-ի մասին:

3. A-10 Thunderbolt II «Warthog», մարտական ինքնաթիռ, որը չի դիմանում ժամանակին

4. A-10 Thunderbolt II դիզայն

5. A-10 Thunderbolt II-ի խցիկ

6. A-10 Thunderbolt II-ի անսովոր զենքը

7. A-10 Thunderbolt II շարժիչներ

8. A-10 Thunderbolt II-ի հիմնական առանձնահատկությունները

9. Գործողության պատմություն

10: Արդյո՞ք «գորտնուկը» կօգնի մեզ և ընդհանրապես պետք է հույս դնել դրա վրա։

Օդային տարածքի վերահսկումը գետնի վրա հաղթանակի բանալին է

Ռուս զավթիչների հետ մեր դիմակայության ժամանակ ինքնաթիռների հետ կապված խնդիրների մասին միայն մի ծույլ չի գրել ու չի խոսել։ Այո, կան խնդիրներ, և դրանք բավական մեծ են։ Դա հատկապես նկատելի էր պատերազմի սկզբում, երբ ռուսական ինքնաթիռները գրեթե անպատիժ ռմբակոծում էին ուկրաինական քաղաքները՝ տարածելով խուճապ ու վախ։ Նշենք, որ Ուկրաինայի ռազմաօդային ուժերը հաջողությամբ հարվածներ են հասցրել զավթիչների ինքնաթիռներին, ուղղաթիռներին ու անօդաչուներին։ Բոլորս հիշում ենք լեգենդար «Կիևի ուրվականը», հիշում ենք Stinger համակարգերով խոցված ռուսական ինքնաթիռները։ Բայց բոլորը հասկանում են, որ օդում գերակայությունը դեռ ռուսների մոտ է։ Մարիուպոլի և Սևերոդոնեցկի իրադարձությունները ապացուցեցին, որ, ցավոք, մենք չենք կարող հաղթահարել այս հորդան առանց ավիացիայի։

Նշում եմ, որ Ուկրաինայի ռազմաօդային ուժերը համալրված են MiG-ի և Su-ի հնացած տարբերակներով, որոնք մենք ժառանգել ենք խորհրդային ժամանակներից։ Այո, դրանք արդիականացված, թարմացված մոդելներ են, բայց ակնհայտորեն զիջում են ռուսական ինքնաթիռների վերջին մոդելներին։ Միայն մեր օդային աստղերի խիզախության և հմտության շնորհիվ մենք կարող ենք դիմակայել նրանց օդում: Արևմտյան գործընկերները փորձել են հին ՄիԳ-29 և Սու-27 փնտրել Արևելյան Եվրոպայում, որոնք ժամանակին ծառայում էին այս երկրներին, բայց պաշարները քիչ են, բացի այդ, մեծ մասամբ այդ ինքնաթիռները գտնվում են անմխիթար վիճակում։ Ուստի հարց առաջացավ Ուկրաինայի ռազմաօդային ուժերը ՆԱՏՕ-ի տիպի ինքնաթիռներով զինելու մասին, ինչպես հիմա է. արդեն տեղի է ունենում հրետանու հետ. Ի դեպ, նման անցումն արդեն իսկ ապացուցել է իր արդյունավետությունը մարտի դաշտում։

Ուկրաինայի ռազմաօդային ուժերի համար ընդունելի տարբերակների որոնումները սկսվել են։ Խոսակցությունները վերաբերում էին F-15 և F-16, բայց սա դեռ միայն քննարկման մակարդակում է։ Ուկրաինայի պաշտպանության նախարարը հնարավոր տարբերակների թվում նշել է նաեւ Գրիպեն, Dassault Rafale և Turofighter Typhoon: Այս ամենը պարզապես խոսակցություններ և գուշակություններ են: Ինչպես վերևում գրեցի, ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի շտաբի պետ Չարլզ Բրաունը և ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի քարտուղար Ֆրենկ Քենդալը հավանական համարեցին A-10 Thunderbolt II հարվածային ինքնաթիռի տարբերակը: Եկեք այսօր խոսենք այս լեգենդար գրոհային ինքնաթիռի մասին և պարզենք՝ արդյոք այն կարող է հաջող ձեռքբերում լինել Ուկրաինայի ռազմաօդային ուժերի համար։

Կարդացեք նաև. Ուկրաինայի հաղթանակի զենքը. հակատանկային հրթիռային համակարգ Stugna-P - Օրկ տանկերը չեն խորտակվի.

Ի՞նչն է հետաքրքիր A-10 Thunderbolt II-ի մասին:

Պետք է ասել, որ A-10 Thunderbolt II-ը իսկապես լեգենդար սարքավորում է, որը կարողացել է համբավ ձեռք բերել բազմաթիվ զինված հակամարտություններում մարտական հաջող կիրառման շնորհիվ:

Եթե խոսենք մարտական ինքնաթիռների մասին, ապա դժվար չէ գտնել այնպիսի մոդելներ, որոնք արդիական են մնում շահագործման երկար ժամանակահատվածում։ F-15-ը, անկասկած, ամենանշանավորներից մեկն է: Բայց կան նաև այլ ինքնաթիռներ, որոնք արդեն մի քանի տասնամյակ շահագործվում են և դեռ մոտ չեն թոշակի անցնելուն, թեև երկար ժամանակ չեն արտադրվում։ Ամենահայտնի օրինակը Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II կամ Warthog-ն է:

Այս երկվորյակ տուրբոֆան գրոհային ինքնաթիռը շահագործման է հանձնվել 1970-ականների վերջին և սկսել է առանցքային դեր խաղալ սերտ օդային աջակցության առաքելություններում: Այն զգալի թվով արդիականացումներ է ստացել իր ներդրումից ի վեր, և ենթադրվում է, որ ապարատային բարելավումները և Boeing-ի կողմից մշակված թևի նոր դիզայնը թույլ կտան այն շարունակել աշխատել մինչև 2040 թվականը:

- Գովազդ -

Բազմաթիվ մարտական հակամարտություններում իր առասպելական հաջողությունների, ինչպես նաև յուրահատուկ էսթետիկայի շնորհիվ A-10 Warthog-ը իսկական կուլտային կարգավիճակ է ձեռք բերել ռազմական ավիացիայի երկրպագուների շրջանում: Դա հաստատում է նրա հայտնվելը բազմաթիվ ֆիլմերում և տեսախաղերում, ինչպիսիք են՝ «Տրանսֆորմերներ», «Տերմինատոր. գալիս է փրկությունը», «Պողպատե մարդը», «Էյսի մարտ» ֆրանշիզայում։ Իսկապես, այս հարձակողական ինքնաթիռը դարձել է լեգենդ և ձեռք է բերել երկրպագուների մի ամբողջ բանակ ամբողջ աշխարհում:

Կարդացեք նաև. F-15 Eagle-ի և F-16 Fighting Falcon-ի համեմատությունը. կործանիչների առավելություններն ու թերությունները

A-10 Thunderbolt II «Warthog», մարտական ինքնաթիռ, որը չի դիմանում ժամանակին

A-10 Thunderbolt II-ի մշակումն առաջացել է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի օդանավի կարիքից, որը կապահովի օդային աջակցություն ցամաքային ուժերին: Վիետնամի պատերազմի ժամանակ ակնհայտ դարձավ, որ Douglas A-1 Skyraider գրոհային ինքնաթիռը, որը մշակվել էր 1940-ականների երկրորդ կեսին, թեև ապացուցել էր իր արդյունավետությունը, ուներ բազմաթիվ թերություններ և բարձր խոցելիություն նույնիսկ փոքր զենքերի համար։ Այս ինքնաթիռն ակնհայտորեն հնացած էր և անհապաղ փոխարինման կարիք ուներ:

1966 թվականի սեպտեմբերին USAF-ը որոշեց սկսել նոր հարձակողական ինքնաթիռի մշակումը, և ամիսների ընթացքում AX ծրագիրը պաշտոնապես մեկնարկեց: Զենքի արդյունաբերության ավելի քան քսան ներկայացուցիչներ ստացան մշակմանը մասնակցելու առաջարկ, բայց միայն 1970 թվականին սահմանվեցին ավելի հստակ չափանիշներ, թե ինչպիսին պետք է լինի այս ինքնաթիռի հնարավորությունները:

Դիզայնի ամենակարեւոր տարրը 30 մմ պտտվող տակառով հագեցած լինելն էր։ Ենթադրվում էր, որ օդանավը պետք է ունենար 460 կմ հեռահարություն, առավելագույն արագությունը՝ 740 կմ/ժ և կրեր ավելի քան 7000 կգ արտաքին բեռ։

Այս չափանիշները հաշվի առնելով՝ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը կրճատեցին պոտենցիալ արտադրողների ցանկը երկու թեկնածուով՝ Fairchild Republic և Northrop Corporation: Երկու ընկերություններին էլ հանձնարարվել է արտադրել նախատիպեր՝ համապատասխան փորձարկումներից հետո հաղթողին ընտրելու համար։

Ի վերջո, 1973 թվականի հունվարին ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը հաստատվեցին Fairchild Republic մոդելի վրա, որը ստացավ պաշտոնական անվանումը A-10 Thunderbolt II: Warthog-ի մատակարարումները ռազմաօդային ուժերի տարբեր ստորաբաժանումներ սկսվեցին 1976 թվականին, իսկ 1977 թվականի հոկտեմբերին այն պաշտոնապես ընդունվեց Միացյալ Նահանգների ռազմաօդային ուժերի կողմից:

A-10 Warthog-ի արտադրությունը տևել է մինչև 1984 թվականը, ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 715 միավոր: Հարկ է նշել, որ հայտնվելուց ի վեր այս ինքնաթիռը շահագործվում է բացառապես ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կողմից։ Այն ոչ միայն արգելված էր կցվել ԱՄՆ բանակի որևէ այլ ճյուղին, այլև արգելվում էր այն վաճառել միջազգային հաճախորդներին:

Նշենք, որ ներկայումս ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերում սպասարկվում է ավելի քան 367 A-10 Thunderbolt II ինքնաթիռ։ Սպասարկման մեջ գտնվող ինքնաթիռների տարբերակները. A-10 (143) և A-10C (70); Պահուստային A-10 (46) և OA-10 (6); ANG, A-10 (84) և OA-10 (18):

2007 թվականի հունիսին Boeing-ը ստացել է 2 միլիարդ դոլարի պայմանագիր A-10 Thunderbolt II թևերի փոխարինման ծրագրի համար։ Boeing-ը 242 թվականին մատակարարել է փոխարինող թևերի 2018 հավաքածու։

Նաև 2009 թվականի սեպտեմբերին ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը Boeing-ի հետ կնքեցին 4,2 միլիոն դոլար արժողությամբ երկու պայմանագիր՝ երեքից մինչև 365 ամսվա ընթացքում 10 A-18 Thunderbolt II ինքնաթիռներից բաղկացած նավատորմի արդիականացման համար: Պայմանագիրը կնքվել է A-10 Thunderbolt II կյանքի ցիկլի արդիականացման ծրագրի շրջանակներում՝ 1,6 միլիարդ դոլար ընդհանուր արժողությամբ:

- Գովազդ -

2019 թվականի օգոստոսին Boeing-ը 999 միլիոն դոլարի պայմանագիր է ստացել ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերից՝ A-10 Thunderbolt II ինքնաթիռի տեխնիկական սպասարկման աշխատանքներ կատարելու համար։ 11 տարվա պայմանագիրը նախատեսում էր 112 թևերի նոր հավաքույթների և 15 թևերի հավաքածուների արտադրություն։

Այս երկու պայմանագրերը վերաբերում են A-10 Thunderbolt II ինքնաթիռի կառուցվածքային ամբողջականության ծրագրին: Այն ներառում էր ինքնաթիռի և տվյալների փոխանցման արդիականացված միավորի ինժեներական ծառայությունների մատուցում, ինչպես նաև առևտրային ուսումնասիրությունների վերլուծություն: Երկու պայմանագրերն էլ նպատակ ունեն արդիականացնել օդանավի ավիոնիկան՝ բարելավելու հիշողությունը և տվյալների փոխանցման հնարավորությունները: Այսինքն՝ A-10 Thunderbolt II-ն անընդհատ արդիականացման, ավիոնիկայի, սպառազինության կատարելագործման և այլնի է ենթարկվում։

Հիմա եկեք ավելի մանրամասն ճանաչենք իմ պատմության հերոսին։

Կարդացեք նաև. Ամեն ինչ M155 777 մմ հաուբիցի և M982 Excalibur կառավարվող արկի մասին

A-10 Thunderbolt II դիզայն

A-10 Thunderbolt II-ը հիանալի մանևրելու հնարավորություն ունի ցածր արագությունների և բարձրության վրա՝ շնորհիվ իր մեծ թևերի տարածքի, թևերի ցածր անկյան տակ և մեծ օդափոխիչներով: Թևերի ձևավորումը նաև թույլ է տալիս կարճ թռիչքներ և վայրէջքներ կատարել, ինչը հնարավորություն է տալիս օգտագործել առաջնային գծի մոտակայքում գտնվող պարզունակ օդանավակայանները: Ինքնաթիռը կարող է երկար մնալ օդում և գործել 300 մ բարձրության վրա՝ մինչև 2,4 կմ տեսանելիությամբ։ Ինքնաթիռը սովորաբար ունի համեմատաբար ցածր արագություն՝ մոտ 560 կմ/ժ, ինչը այն դարձնում է ավելի հարմար ցամաքային հարձակման համար, քան արագ կործանիչ-ռմբակոծիչները, որոնք հաճախ դժվարանում են թիրախավորել փոքր և դանդաղ թիրախները:

Թևի առջևի եզրի պանելային կոնստրուկցիան ունի մեղրախորիսխ կառուցվածք, որն ապահովում է ամրություն նվազագույն քաշի դեպքում, նմանատիպ վահանակները ծածկում են փեղկերը, վերելակները և կիլի հատվածները: Մարտական փորձը ցույց է տվել, որ այս տեսակի վահանակներն ավելի դիմացկուն են վնասների նկատմամբ։ Օդափոխիչները գտնվում են թևերի ծայրերում՝ մեծացնելով պտտվող մոմենտը և ունեն երկու տարբերակիչ առանձնահատկություն. օդանավերն իրենք են ծածկում թեւերի բացվածքի գրեթե կեսը՝ ապահովելով բարելավված կառավարում նույնիսկ ցածր արագության դեպքում, դրանք ճեղքված են և գործում են որպես օդային արգելակներ:

A-10 Thunderbolt II-ի սպասարկումը, լիցքավորումը և վերազինումը պահանջում է նվազագույն սարքավորումներ: Նրա պարզ դիզայնը թույլ է տալիս սպասարկել սահմանափակ հնարավորություններով հիմքերի վրա: Անսովոր առանձնահատկությունն այն է, որ ինքնաթիռի շատ մասեր փոխարինելի են ձախ և աջ կողմերի միջև, ներառյալ շարժիչները, հիմնական վայրէջքի հանդերձանքը և ուղղահայաց կայունացուցիչները: Ուժեղ վայրէջքի հանդերձանքը, ցածր ճնշման անվադողերը և մեծ, ուղիղ թեւերը հնարավորություն են տալիս կարճ կոշտ ժապավեններից բարձրանալ նույնիսկ ծանր զենքերով, ինչը թույլ է տալիս ինքնաթիռին թռչել վնասված օդային բազաներից, բարձրանալ տաքսի ուղիներից կամ նույնիսկ մայրուղու ուղիղ հատվածներից:

Առջևի վայրէջքի սարքը տեղափոխվում է աջ, ինչը թույլ է տալիս 30 մմ ատրճանակի փողը տեղադրել ինքնաթիռի առանցքի երկայնքով: Հիմնական վայրէջքի շասսի անիվները հետ քաշվելիս մասամբ դուրս են գալիս նեյլերից, ինչը հեշտացնում է վայրէջքի վերահսկումը հանդերձանքի որովայնի վրա՝ առանց կորպուսը վնասելու: Հիդրավլիկ ուժը կորցնելու դեպքում բոլոր վայրէջքի սարքերի հենասյուները հետ են քաշվում առաջ, ծանրության և աերոդինամիկ ձգման համադրությունը կարող է իջեցնել և կողպել հանդերձանքը տեղում:

A-10 Thunderbolt II-ը բացառիկ դիմացկուն է, ունակ է դիմակայել մինչև 23 մմ տրամաչափի զրահաթափանց և բարձր պայթյունավտանգ հրթիռների ուղիղ հարվածներին: Ունի երկակի ավելորդ հիդրավլիկ թռիչքային համակարգ և մեխանիկական համակարգ՝ որպես պահեստային հիդրավլիկ հզորության կորստի դեպքում։ Առանց հիդրավլիկ էներգիայի թռիչքի ժամանակ օգտագործվում է ձեռքով հակադարձ կառավարման համակարգ: Բարձրության և գլորման կառավարումը ավտոմատ կերպով ակտիվանում է, պտտման կառավարումն ընտրվում է օդաչուի կողմից: Ձեռքով կառավարման ռեժիմում A-10 Thunderbolt II-ը բավականաչափ մանևրելի է բազա վերադառնալու համար, թեև այն սովորականից ավելի շատ ղեկային ջանք է պահանջում: Զարմանալի է, որ ինքնաթիռը նախագծված է այնպես, որ կարող է թռչել մեկ շարժիչով, պոչի կեսը, մեկ վերելակը և թևի կեսը բացակայում է:

Կարդացեք նաև. Ժամանակակից պատերազմի լուռ մարդասպանները. ամենավտանգավոր ռազմական անօդաչու թռչող սարքերը

A-10 Thunderbolt II-ի խցիկ

Անձնակազմի մեկ նստատեղի խցիկը և թռիչքի կառավարման վահանակը պաշտպանված են 540 կգ քաշով տիտանի զրահով, այսպես կոչված՝ մինչև 3,8 սմ հաստությամբ տիտանի «լոգարանով»՝ օդաչուին պաշտպանելու համար։ Այս զրահը փորձարկվել է 23 մմ ատրճանակների և նույնիսկ որոշ դեպքերում 57 մմ արկերի հարվածներին դիմակայելու ունակության համար: Զրահը կազմում է դատարկ ինքնաթիռի քաշի գրեթե 6%-ը։ Օդաչուների խցիկը ունի մեծ փամփուշտ ծածկոց, որն ապահովում է լավ տեսարան շուրջբոլորը:

Օդաչուների խցիկը հագեցած է գլխի էկրանով, որն օգտագործվում է զենքի թիրախավորման և ուղղորդման համար, Have-Quick անվտանգ ռադիոկապի համակարգ, իներցիոն նավիգացիա և մարտավարական օդային նավիգացիոն համակարգ (TACAN):

Lockheed Martin-ը սկսել է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի 21 A-10 ինքնաթիռների մատակարարումը՝ ներկառուցված Գլոբալ դիրքորոշման համակարգով/Իներցիոն նավիգացիոն համակարգով (EGI), որը որոշում է ինքնաթիռի ճշգրիտ վայրը։ Ինքնաթիռները համալրված են նաև BAE Systems (TERPROM) տեղանքի պրոֆիլների համապատասխան համակարգերով։

Օդաչուն հագեցած է գիշերային տեսողության ակնոցներով, ինչպես նաև Maverick AGM-65 ինֆրակարմիր էկրանով։

Կարդացեք նաև. Ուկրաինական հաղթանակի զենքը՝ Iris-T SLM՝ ժամանակակից հակաօդային պաշտպանության համակարգ Գերմանիայից

A-10 Thunderbolt II-ի անսովոր զենքը

Ինքնաթիռն ունի 11 հենասյուն, որոնք ապահովում են 7260 կգ արտաքին բեռնատարողություն։ Ֆյուզելաժի տակ երեք հենասյուն կա, և բեռները կարող են բաշխվել ֆյուզելաժի կենտրոնական կամ երկու եզրային հենասյուների միջև:

Ինքնաթիռը կարող է համալրվել լազերային ուղղորդման/էլեկտրոնային աջակցությամբ Pave Penny-ով, հարթակով, որը տեղադրված է աջակողմյան ֆյուզելաժի սյունին: Յուրաքանչյուր թեւը կրում է չորս հենասյուն՝ երեք արտաքին և մեկ ներքին՝ անիվի երեսպատման հետ միասին:

A-10 Thunderbolt II-ը կարող է կրել մինչև տասը Maverick «օդ-երկիր» հրթիռ: Raytheon Maverick AGM-65 հրթիռը օգտագործում է տարբեր ուղղորդման համակարգեր, այդ թվում՝ ինֆրակարմիր ուղղորդում և 57 կգ բարձր թափանցող կոնաձև մարտագլխիկներ։ Հեռավորությունը 45 կմ-ից ավելի է։ A-10 Thunderbolt II-ը կարող է կրել նաև Sidewinder «օդ-օդ» հրթիռը, որը կարճ հեռահարության հրթիռ է, որի առավելագույն արագությունը 2 մախից ավելի է:

Այս հզոր հարձակողական ինքնաթիռը կարող է օգտագործել զինամթերքի լայն տեսականի, ինչպիսիք են 82 կգ LDGP mk226 ընդհանուր նշանակության ռումբերը, BLU-1 և BLU-27/B Rockeye II կասետային ռումբերը և CBU-52/71 կասետային ռումբերը: .

Northrop Grumman Litening ER (Extended Range) տեսադաշտը հաջողությամբ ինտեգրվել է A-10 Thunderbolt II-ի վրա: Litening ER-ը հագեցած է 640×512 պիքսել ջերմային պատկերիչով, CCD հեռուստացույցով, լազերային հետագծման/հեռաչափ որոնիչով, IR մարկերով և լազերային ցուցիչով:

Ինքնաթիռը զինված է հզոր 30 մմ General Dynamics GAU-8/A Avenger թնդանոթով, որը տեղադրված է օդանավի քթի մեջ։ Հրացանով գրոհային ինքնաթիռը կարող է անջատել հիմնական մարտական տանկը՝ 4000 ոտնաչափ (1220 մ) արդյունավետ հեռահարությամբ, իսկ առավելագույն հեռահարությունը՝ ավելի քան 12 ֆուտ (000 մ): Հրացանը կարող է կրակել տարբեր զինամթերքի, այդ թվում՝ զրահաթափանց հրկիզման (API) արկեր մինչև 3 կգ կամ սպառված ուրանի արկեր 660 կգ API:

Խանութում պահվում է 1350 պարկուճ։ Օդաչուն կարող է ընտրել կրակի արագությունը րոպեում 2100 կամ 4200 կրակոց։

Կարդացեք նաև. Ամեն ինչ General Atomics MQ-9 Reaper անօդաչու սարքերի մասին

A-10 Thunderbolt II շարժիչներ

Լեգենդար հարձակման ինքնաթիռը հարմարեցված է անպատրաստ թռիչքուղիներից թռիչքների համար՝ օտարերկրյա առարկաների կողմից շարժիչների վնասման բարձր ռիսկով: General Electric TF34-GE-100 շարժիչների անսովոր տեղադրումը թույլ է տալիս նրանց աշխատել, երբ օդանավը սպասարկվում և վերազինվում է վերգետնյա անձնակազմի կողմից՝ նվազեցնելով շրջադարձի ժամանակը: Շարժիչների երկակի շղթայի բարձր հարաբերակցությունը (6:1) նպաստում է համեմատաբար փոքր ինֆրակարմիր ստորագրությանը, և դրանց գտնվելու վայրը ուղղորդում է արտանետվող գազերը պոչից վերև՝ հետագայում պաշտպանելով դրանք ինֆրակարմիր «երկիր-օդ» հրթիռների հայտնաբերումից: Շարժիչի արտանետման վարդակները հորիզոնից 9° ներքեւ են թեքված՝ վերացնելու քթի ներքև պահը, որը հակառակ դեպքում կստեղծվեր, եթե տեղադրվեին օդանավի ծանրության կենտրոնից վեր:

Հարձակվող ինքնաթիռի վառելիքի համակարգի վնասվելու հավանականությունը նվազեցնելու համար բոլոր չորս վառելիքի բաքերը գտնվում են օդանավի կենտրոնում և առանձնացված են ֆյուզելաժից, ուստի արկերը պետք է թափանցեն օդանավի կաշվից մինչև տանկ հասնելը: Վնասված վառելիքի գծերը ինքնակնքվում են: Եթե վնասը գերազանցում է տանկի ինքնակնքման հնարավորությունները, ստուգիչ փականները կանխում են վառելիքի մուտքը վնասված տանկի մեջ:

Վառելիքի համակարգի բաղադրիչների մեծ մասը գտնվում է տանկերի ներսում, ուստի վառելիքը չի կորչի բաղադրիչի խափանման պատճառով: Լցման համակարգը մաքրվում է օգտագործելուց հետո: Ցանցային պոլիուրեթանային փրփուրը ծածկում է վառելիքի բաքերի ներքին և արտաքին մասերը, որոնք պարունակում են բեկորներ և սահմանափակում վառելիքի արտահոսքը վնասվելու դեպքում: Շարժիչները օդանավերի մնացած մասերից պաշտպանված են հրդեհային միջնորմներով և հագեցված են հրդեհաշիջման սարքավորումներով:

Կարդացեք նաև. անջատիչbladeԱմերիկյան կամիկաձե անօդաչու սարքեր Ուկրաինայի պաշտպանության համար

A-10 Thunderbolt II-ի հիմնական առանձնահատկությունները

Նպատակը ՝ գրոհային ինքնաթիռ
Անձնակազմ՝ 1 հոգի
Նավարկության արագությունը՝ 560 կմ/ժ
Առավելագույն արագությունը՝ 706 կմ/ժ
Մարտական շառավիղը՝ 460 կմ
Թռիչքի հեռավորությունը՝ 2000 կմ
Գործնական առաստաղ՝ 13472 մ
Արագությունը՝ 30 մ/վ
Երկարությունը՝ 16,26 մ
Բարձրությունը՝ 4,47 մ
Թևերի բացվածքը՝ 17,53 մ
Թևերի մակերեսը՝ 47,01 մ²
Քաշը՝ դատարկ՝ 11321 կգ, տեխնիկայով՝ 21361 կգ
Շարժիչներ՝ 2×TRD General Electric TF34-GE-100A
Հպում (հզորություն)՝ 2×4112 կգֆ (40,32 կՆ)
Զենքի սպառազինություն՝ 1×30 մմ, GAU-8 Avenger
Զինամթերք: 1350 պարկուճ
Կասեցման կետերի քանակը՝ 11
Կախովի տարրերի քաշը՝ 7200 կգ

Գործողության պատմություն

Ինքնաթիռը լայնորեն օգտագործվել է «Անապատի փոթորիկ» գործողության ժամանակ՝ ի աջակցություն Կոսովոյում ՆԱՏՕ-ի գործողությունների, Աֆղանստանում «Մնայուն ազատություն» և «Իրաքի ազատություն» օպերացիայի:

A-10 Thunderbolt II գրոհային ինքնաթիռի առաջին մարտական օգտագործումը տեղի է ունեցել 1991 թվականին՝ Desert Storm գործողության ժամանակ։ Ընդհանուր առմամբ, ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերն այս գործողությանը ներգրավել են 144 A-10 հարվածային ինքնաթիռ, որոնք կատարել են 8100 թռիչք։ Միաժամանակ կորել է 7 գրոհային ինքնաթիռ (1 թռիչքից միջինը 1350 կորուստ)։ Ի զարմանս շատ դիտորդների, արտաքուստ ոչ նկարագրված գրոհային ինքնաթիռը F-117 «գաղտագողի» հարվածային ինքնաթիռի և F-15 կործանիչի հետ միասին դարձավ այս արշավի իրական հերոսը: Ամերիկացի զինվորականների տվյալներով՝ գործողության ընթացքում գրոհային ինքնաթիռը ոչնչացրել է ավելի քան 1000 իրաքյան տանկ, ինչպես նաև 2000 միավոր այլ ռազմական տեխնիկա և մոտ 1200 հրանոթ։ Այսինքն՝ A-10 Thunderbolt II-ն ապացուցեց, որ այս պատերազմում ամենաարդյունավետ ինքնաթիռն է՝ գերազանցելով անգամ մասնագիտացված AN-64 Apache հակատանկային ուղղաթիռը։ Օպերացիայի ընթացքում ինքնաթիռի մարտունակության մակարդակը կազմել է 95,7%, ինչը նույնպես ռեկորդային է դարձել ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի բոլոր մարտավարական ինքնաթիռների շարքում։

Զորավարժություններից մեկում A-10 Thunderbolt II հարվածային զույգը կարողացել է ոչնչացնել իրաքյան 23 տանկ և խոցել ևս 10 ստացիոնար, 3 շարժական և 3 ժամանակավոր արձակման կայան։ Նաև ռազմական գործողությունների ընթացքում գրոհային ինքնաթիռը խոցել է իրաքյան 2 ուղղաթիռ՝ Մի-8 և, ենթադրաբար, MBB Bo 105: «Անապատի փոթորիկ» գործողության ընթացքում առաջին անգամ ապացուցվել է գրոհային ինքնաթիռի գոյատևումը։ Ըստ ավիացիոն տեխնիկների՝ ոչ մի այլ ինքնաթիռ չէր կարող վերադառնալ բազա՝ նույն վնասով, ինչ A-10-ը։

Մեքենայի միակ թույլ կետն այս գործողության մեջ կարելի է ճանաչել «բարեկամական կրակի» դրվագների նկատմամբ նրա հակվածությունը, որը հետագայում ի հայտ եկավ այլ հակամարտությունների ժամանակ։ Դա պայմանավորված էր, առաջին հերթին, մեքենայի օգտագործման առանձնահատկություններով, որը միշտ աշխատում էր իր զորքերին մոտ։ Հունվարի վերջին Ռաս ալ-Խաֆջիի համար մղվող ճակատամարտի ժամանակ A-10 Thunderbolt II-ը Maverick հրթիռով հարձակվել է ԱՄՆ ծովային հետևակային կորպուսի LAV-25 զրահափոխադրիչի վրա, ինչի հետևանքով ոչնչացվել է զրահափոխադրիչը և կորուստը: 7 կյանք. Մեկ ամիս անց A-10-ը հարձակվել է բրիտանական հետևակի մարտական մեքենաների վրա, ինչի հետևանքով զոհվել է 9 զինվոր։

10 թվականին նախկին Հարավսլավիայում ՆԱՏՕ-ի ռազմական գործողությանը մասնակցել են նաև A-1999 գրոհային ինքնաթիռներ՝ օդ բարձրանալով Իտալիայի ավիաբազաներից։ Պաշտոնական տեղեկատվության համաձայն՝ հակամարտության ընթացքում այդ ինքնաթիռների կորուստներ չեն եղել։

Ավելի ուշ գրոհային ինքնաթիռը մասնակցել է 2001 թվականին Աֆղանստանում ՆԱՏՕ-ի գործողությանը, իսկ 2003 թվականին՝ Իրաքում։ Գործողության ընթացքում Բաղդադի օդանավակայանի մոտ մեկ ինքնաթիռ է խոցվել Իրաքի հակաօդային պաշտպանության կողմից։ Մեկ այլ ինքնաթիռ, որը վարում էր կին օդաչու Քիմ Քեմփբելը, լրջորեն վնասվել էր (հիդրավլիկ համակարգի խափանում, մեկ շարժիչը վնասված էր, հարյուրավոր անցքեր ֆյուզելաժի, թևերի և թևերի մեքենայի վրա), բայց կարողացավ հասնել իր տան օդանավակայան: Ռազմական գործողությունների ակտիվ փուլի ավարտից և պարտիզանական պատերազմի սկսվելուց հետո Ա-10 ինքնաթիռները շարունակել են թռիչքները։

Կարդացեք նաև. Saab JAS 39 Gripen, որպես տարբերակ Ուկրաինայի ռազմաօդային ուժերի համար. մենք պարզում ենք, թե ինչ տեսակի ինքնաթիռ է դա

Արդյո՞ք «գորտնուկը» կօգնի մեզ և ընդհանրապես պետք է հույս դնել դրա վրա։

Այս հարցը երկար ժամանակ քննարկման առարկա է դարձել ուկրաինական համացանցում։ Կարծիքները բաժանվեցին. Փորձենք վերլուծել ուկրաինական ռազմաօդային ուժերին սպասարկող A-10 Thunderbolt II-ի արտաքին տեսքի դրական և բացասական կողմերը:

Անկասկած, ցանկացած ինքնաթիռի, հատկապես նման լեգենդար գրոհային ինքնաթիռի ձեռքբերումը մեծ պլյուս է մեր զինված ուժերի համար։ Ավիացիան աղետալիորեն պակասում է. Հատկապես եթե հաշվի առնեք A-10 Thunderbolt II-ի հաջող մարտական փորձը։ Բացի այդ, այս հարձակողական ինքնաթիռը կարող է թռչել նույնիսկ վատ պատրաստված առաջին գծի օդանավակայաններից կամ մայրուղիներից: Այսինքն՝ մենք կկարողանայինք հարձակողական ինքնաթիռների բազան տեղակայել մարտական գոտու անմիջական մերձակայքում և խնայել վառելիքը։ Այս հարձակողական ինքնաթիռի սպառազինությունը նույնպես տպավորիչ է, թեև ոչ այնքան ժամանակակից, որքան չորրորդ սերնդի նույն կործանիչներինը, բայց այն ունակ է ոչնչացնել ռուսական զրահատեխնիկայի շարասյուները։

Առավելություն կարող է լինել նաև գերճշգրիտ զենք օգտագործելու ունակությունը։ Պետք է խոստովանել, որ AGM-65 Maverick հակատանկային հրթիռները՝ մոտ 30 կմ թռիչքի հեռահարությամբ, բարձր ճշգրտության JDAM ռումբեր և, իհարկե, 30 մմ տրամաչափի յոթփողանի GAU-8 Avenger հրացանը՝ կրակի արագությամբ։ րոպեում 3900 կրակոցն ավելի արդյունավետ է, քան այն զինատեսակները, որոնք գտնվում են մեր Սու-25-ների զինանոցում, որոնք, այնուամենայնիվ, բավականին հաջող են գործում օկուպանտների դեմ։

Արդյո՞ք ամեն ինչ կատարյալ է:

Բայց կան բացասական նրբերանգներ. Առաջին հերթին սա գրոհային ինքնաթիռի տարիքն է։ Հիշեցնեմ, որ նա դառնում է 50 տարեկան։ Այո, այն արդիականացված է, շատ բարելավումներ է ստացել, բայց արդեն հնացել է։ Իր բացառիկ գոյատևման, պահպանման հեշտության, պահպանման ցածր գնի և ապացուցված մարտական արդյունավետության շնորհիվ այն դեռևս գործում է ԱՄՆ-ում: Եվ այն կգործի առնվազն մինչև 2040-ական թվականները։

Երկրորդ, շատերը հիշում են նրա ցամաքային հաջողությունները «Անապատի փոթորիկի» ժամանակ, որտեղ A-10 Thunderbolt II-ի յուրաքանչյուր թռիչք իսկական սարսափ էր իրաքյան ուժերի համար։ Բայց բոլորը մոռանում են այն փաստը, որ ԱՄՆ-ի և կոալիցիոն ուժերը հակառակորդի նկատմամբ լրիվ գերազանցություն ունեին հենց օդում։ Այսինքն, A-10 Thunderbolt II-ը հուսալիորեն պաշտպանված էր կործանիչների կողմից, ուստի այն հանգիստ թռավ և ոչնչացրեց թշնամու տանկերն ու զրահատեխնիկան՝ առանց թշնամու կործանիչների կողմից խափանվելու սպառնալիքի, իսկ որոշ հատվածներում երբեմն ընդհանրապես չկար իրաքյան հակաօդային պաշտպանություն։ . Այդ իսկ պատճառով այս գործողության մեջ նման հաջողություններ կան։ Իսկ հիմա նայենք մեր պատերազմում տիրող իրավիճակին։ Բոլորս էլ լավ գիտենք, որ Զինված ուժերն ու օդային ուժերը օդում գերազանցություն չունեն, հակառակը՝ մեր թշնամին ինքնաթիռների քանակով գրեթե լիակատար գերազանցություն ունի։ Այս իրավիճակում ամերիկյան գրոհային ինքնաթիռները հեշտ թիրախ կդառնան ռուսական կործանիչների համար։ Չեմ կարծում, որ ամերիկացիներին հաճելի կլինի լսել, որ Սու-34-ը հեշտությամբ վարվել է A-10 Thunderbolt II-ով։ Սա կարող է պատրվակ դառնալ Orkostan-ի քարոզիչների համար՝ ասելու մեզ, որ ԱՄՆ-ը մեզ տալիս է հին հարձակողական ինքնաթիռներ, որոնք հեշտ է խոցել, և դրանցից օգուտ չկա: Հակառակորդի շարասյուների դեմ արդյունավետ աշխատելու համար A-10 Thunderbolt II-ի կողքին պետք է լինեն նաև մեր կործանիչները։ Կարո՞ղ ենք մեզ թույլ տալ:

Անկեղծ լինենք, եթե Ուկրաինան ընտրության հնարավորություն ունի կործանիչների և գրոհային ինքնաթիռների միջև, կամ նույնիսկ եթե հնարավորություն կա վերցնելու երկու տեսակները, ակնհայտորեն դա չպետք է արվի հօգուտ A-10-ի։ Պետք է առավելություն ձեռք բերել օդում և անընդհատ աշխատել մոսկվացիների ցամաքային տեխնիկայի կուտակման վրա։ Իսկ դա հնարավոր է միայն ժամանակակիցների շնորհիվ ունիվերսալ Արևմտյան կործանիչներ, որոնք կարող էին ստիպել Սու-34-ին կռվել, և թույլ չտալ, որ օկուպանտների ուղղաթիռները անպատիժ գրոհեն մեր դիրքերը և կեղտոտեն օկուպանտի ցամաքային տեխնիկան։ Այո, շատ լավ է ունենալ մի քանի մասնագիտացված տիպի ինքնաթիռներ տարբեր խնդիրների համար, բայց դա կարող է իրեն թույլ տալ միայն հսկայական պաշտպանական բյուջե ունեցող պետությունը: Խոսքը Ուկրաինայի մասին չէ. Մենք պետք է ներդրումներ կատարենք մեկ ունիվերսալ հարթության մեջ. F-15, F-16, F-18 կամ Գրիպեն.

Բայց ամեն դեպքում մեզ ինքնաթիռներ են պետք, քանի որ առանց դրանց մեզ համար դժվար է ոչնչացնել զավթիչների հոսքը։ Հաղթանակն անկասկած մերն է լինելու։ Փա՛ռք Ուկրաինային։ Փա՛ռք Զինված ուժերին։ Մահ թշնամիներին.

Կարդացեք նաև.

Եթե ցանկանում եք օգնել Ուկրաինային պայքարել ռուս օկուպանտների դեմ, ապա դա անելու լավագույն միջոցը Ուկրաինայի զինված ուժերին նվիրատվություն կատարելն է. Savelife կամ պաշտոնական էջի միջոցով NBU.