SpaceX-ին սպառնում է «սնանկության իրական ռիսկ», եթե նավը 2022թ Starship չի կարողանա թռչել երկու շաբաթը մեկ անգամ,- զգուշացրել է Իլոն Մասկը աշխատակիցներին՝ անսպասելի վերջնագրի մեջ մեղադրելով հրթիռային շարժիչների արտադրության հետ կապված խնդիրներն ու կառավարման ճգնաժամը։ Starship պետք է ոչ միայն հասցնի NASA-ի Արտեմիս առաքելությունը Լուսին այս տասնամյակի վերջին և, ի լրումն, գնա Մարս, այլ նաև դառնա SpaceX-ի սեփական արտադրանքի հիմնական մասը, ինչպիսին է Starlink արբանյակային ինտերնետ ծառայությունը:
Starship զգալիորեն ավելին, քան այն ամենը, ինչ մինչ այժմ SpaceX-ը արձակել է: Մոտ 121 մ բարձրությամբ և 10 մ տրամագծով այն ավելի մեծ է, քան ՆԱՍԱ-ի Սատուրն V-ը և նախատեսված է ավելի քան 100 կգ բեռ տիեզերք հասցնելու համար:
Ինչպես և կսպասեիք, նման տիեզերանավին լուրջ շարժիչ համակարգ է անհրաժեշտ։ Դա անելու համար SpaceX-ն օգտագործում է իր Raptor շարժիչները, որոնք աշխատում են վառելիքի վրա, որը հայտնի է որպես «մետալոքս»՝ կրիոգեն հեղուկ մեթանի և հեղուկ թթվածնի խառնուրդ, մղելու համար, որը երկու անգամ գերազանցում է Merlin 1D շարժիչներին, որոնք SpaceX-ը ներկայումս օգտագործում է Falcon 9-ի համար: եւ Falcon Heavy. Մեկի համար Starship Յուրաքանչյուր ուղեծրային մեկնարկի համար կարող է պահանջվել մինչև 39 Raptor շարժիչ:
Զարազ Starship շատ ավելի սահմանափակ փորձնական թռիչքներ է իրականացնում, սակայն նպատակը շուտով ամբողջական ուղեծրային մեկնարկն է: Ակնհայտ է, որ Մասկը մտահոգված է դրա համար բավականաչափ Raptor շարժիչներ ստեղծելով:
Անցյալ ուրբաթ SpaceX-ի աշխատակիցներին ուղարկված նամակում Մասկը անորոշ ձևով ներկայացրեց իր մտահոգությունները: «Ցավոք, Raptor-ի արտադրության ճգնաժամը շատ ավելի վատ է, քան այն հայտնվեց մի քանի շաբաթ առաջ», - ասվում է նամակում, որը տեսել են Space Explored-ը և CNBC-ն: «Քանի որ մենք ուսումնասիրեցինք նախկին բարձրաստիճան ղեկավարության հեռանալուն հաջորդած խնդիրները, ցավոք, դրանք շատ ավելի լուրջ էին, քան հաղորդվում էր: Այն չի կարելի զարդարել»:
Չնայած Մասկը անուններով չի նշում «նախորդ բարձրագույն ղեկավարությանը», ենթադրվում է, որ դա հղում է Ուիլ Հելթսլիին: Հելթսլին, ով նախկինում ծառայում էր որպես SpaceX-ի շարժման գծով ավագ փոխնախագահ, վերջերս լքել է ընկերությունը, հաղորդում է CNBC-ն, ինչպես նաև Լի Ռոզենը՝ առաքելության և արձակման գործառնությունների փոխնախագահը: Ռիկ Լիմը, ով ծառայում էր որպես առաքելությունների և արձակման գործառնությունների ավագ տնօրեն, նույնպես լքեց ընկերությունը:
Մասկը հազվադեպ է խուսափում Tesla-ում իր թիմին զգուշացնելուց, որ աղետը իրական է, և SpaceX-ում նրա մոտեցումը նույնն է: «Մենք կանգնած ենք սնանկության իրական ռիսկի առաջ, եթե հաջորդ տարի չկարողանանք ապահովել թռիչքների հաճախականությունը Starship առնվազն երկու շաբաթը մեկ անգամ»,- հավելեց նա՝ նշելով, որ հանգստյան օրերը վերցնելու փոխարեն դրանք անցկացնելու է Raptor գծում։ «Եթե դուք ընտանեկան կարևոր խնդիրներ չունեք կամ ֆիզիկապես չեք կարողանա վերադառնալ Հոթորն, մեզ անհրաժեշտ կլինի ամեն ինչ՝ վերականգնվելու համար այն, ինչն, անկեղծ ասած, աղետ է», - պնդում է Մասքը:
Starship SpaceX-ի ճանապարհային քարտեզի առանցքային մասն է՝ հանդիսանալով տարբեր նախագծերի արձակման կենտրոն: Մի կողմից, նա ՆԱՍԱ-ի մեծ հայտի առանցքն է, որն օգնում է նրան հաղթել Արտեմիս վայրէջքի պայմանագիրը, որը տիեզերագնացներին կվերադարձնի Լուսին: Բացի այդ, SpaceX-ը հավակնություններ ունի շահելու ՆԱՍԱ-ի պայմանագրերը՝ նույն սարքաշարով Մարս թռչելու համար:
Այնուամենայնիվ, SpaceX-ի սեփական նախագծերի համար Starship նույնպես կենսական նշանակություն ունի։ Starlink-ը՝ ընկերության արբանյակային ինտերնետ ծառայությունը, ներկայումս օգտագործում է Falcon 9-ը տեղակայման համար, սակայն սահմանափակվում է մոտ 60 արբանյակներով մեկ արձակման համար: Starship կարող է ոչ միայն երկրաչափականորեն ավելացնել այս թիվը՝ զգալիորեն արագացնելով տեղակայումը և, հետևաբար, սպասարկման տարածքի ծածկումը գետնին, այլև կարևոր դեր խաղալ Starlink Satellite V2-ին անցնելու գործում:
Երկրորդ սերնդի այս դիզայնը Starlink-ի ֆինանսական հաջողության բանալին է: Նախկինում Մասկը բացեիբաց հայտարարել էր, որ ինտերնետ ծառայության սկզբնական սարքավորումները շահութաբեր չէին, իրականում SpaceX-ը կորցրեց գումարը յուրաքանչյուր վաճառված վերգետնյա տերմինալի վրա: Նոր դիզայնն արդեն արտադրվում է, և SpaceX-ը ակնկալում է տարեկան մի քանի միլիոն սարք արտադրել, սակայն ընկերությանը դրա համար անհրաժեշտ է Starlink V2 արբանյակը։
Չնայած իր անմիջականությանը, Մասկը նույնպես հակված է հիպերբոլիայի։ Այնուամենայնիվ, քանի որ Starship SpaceX-ի գործառնությունների շատ ասպեկտներում առանցքային է, նույնիսկ եթե այն չափազանցում է Raptor նախագծի վտանգները, անշուշտ դրա մեջ որոշակի ճշմարտություն կա: Նոր տարուց առաջ տեմպերի արագացում և արտադրության նկատմամբ ուշադրության մեծացում Starship, իհարկե, իմաստ ունի, և մենք արդեն տեսել ենք, որ Մասկի «երկինքն ընկնում է» մոտեցումը շահաբաժիններ է վճարում, երբ խոսքը գնում է Tesla-ի աշխատակիցների արտադրողականության վերջին պոռթկում ստանալու մասին՝ զբաղված եռամսյակները ավարտելու համար:
Կարդացեք նաև.