Մաքուր տրանսպորտի միջազգային խորհրդի (ICCT) նոր ուսումնասիրությունը ցրել է այն առասպելը, որ էլեկտրական մեքենաներն ավելի էկոլոգիապես մաքուր չեն, քան ներքին այրման շարժիչներով սովորական մեքենաները: Պարզվել է, որ էլեկտրական մեքենայի ողջ կյանքի ցիկլի ընթացքում ավելի քիչ ջերմոցային գազեր են արտանետվում, քան ներքին այրման շարժիչով ավտոմեքենան։ Սկսած դրա կառուցման և հավաքման համար անհրաժեշտ անհրաժեշտ ռեսուրսների և նյութերի արդյունահանումից, վերջացրած դրա տնօրինմամբ:
ICCT-ն ընդգծել է, որ դա ճիշտ է աշխարհի բոլոր տարածաշրջանների համար՝ անկախ նրանից, թե ինչպես են օգտագործվում էլեկտրական մեքենաները։ Այսինքն՝ էական չէ, թե որտեղ է լիցքավորվել էլեկտրամեքենայի մարտկոցի փաթեթը։
Օրինակ՝ Եվրոպայում, որտեղ վերականգնվող էներգիան լավ զարգացած է։ Կամ հակառակը տեղի ունեցավ Հնդկաստանում, որտեղ կախվածությունը ածխով աշխատող էլեկտրակայաններից դեռ մեծ է։
Հետաքրքիր է նաև.
- Apple համաձայնագրեր էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների մատակարարման վերաբերյալ
- Xiaomi և Great Wall-ը բանակցություններ են վարում էլեկտրամոբիլներ արտադրելու շուրջ
Նոր հետազոտությունը զարմանալի չէ, քանի որ լայնորեն հայտնի է, որ հանածո վառելանյութերը սրում են կլիմայական ճգնաժամը։ Կառավարությունները քայլեր են ձեռնարկում ներքին այրման շարժիչների օգտագործումը աստիճանաբար դադարեցնելու ուղղությամբ:
Բայց կա մարդկանց մի մեծ խումբ, ովքեր կարծում են, որ էլեկտրական մեքենաների էկոլոգիական բարեկեցությունը ուղղակիորեն կախված է նրանց էներգիայի աղբյուրի էկոլոգիականությունից: Պարզվեց, որ այս առասպելը ճիշտ չէ։
ICCT-ի ուսումնասիրությունը հաշվի է առնում միջին չափի էլեկտրական մեքենաների կյանքի ցիկլի արտանետումները, որոնք գրանցվել են Հնդկաստանում, Չինաստանում, ԱՄՆ-ում և Եվրոպայում 2021 թվականի սկզբից մինչև այսօր: Վերլուծությունը ցույց է տվել, որ էլեկտրական մեքենայի ողջ կյանքի ցիկլի ընթացքում վնասակար արտանետումների մակարդակը 66-69%-ով ցածր է ստանդարտ բենզինային շարժիչի կյանքի ցիկլի համեմատ։
Կարդացեք նաև.