ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի հրամանատար Ֆրենկ Քենդալը դեմ է արտահայտվել թվային ինժեներական գործընթացների հետ կապված պնդումներին, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է նոր ինքնաթիռների նախագծմանը, և նա կոպտորեն հայտարարեց, թե ինչի ենք հասել, որ դա «չափազանցություն» է:
Քենդալն ասաց, որ թվային գործիքները կարող են օգնել կրճատել ծախսերը և կրճատել ժամանակացույցը մոտ 20 տոկոսով, ինչը նշանակալի է, բայց դրանք ինժեներական հեղափոխություն չեն, որը կփոխի իրական աշխարհում փորձարկման անհրաժեշտությունը:
Քենդալը կիսվել է թվային ճարտարագիտության վերաբերյալ իր տեսակետներով երկուշաբթի օրը պաշտպանության գրողների խմբի կողմից կազմակերպված միջոցառմանը:
«Թվային ճարտարագիտություն» բառակապակցության մեջ ներառված գործիքներն ու տեխնիկան, ինչպես դրանք կան այսօր, հակված են կենտրոնանալ բարձր ճշգրիտ թվային դիզայնի մոդելների օգտագործման վրա, որոնք հաճախ կոչվում են «թվային կրկնակներ», ինչպես նաև լրացուցիչ առաջադեմ ծրագրային մոդելավորում, համագործակցային վիրտուալ աշխատանքային միջավայրեր: և շատ բարձր մակարդակի սիմուլյացիաներ: Այս սիմուլյացիան կարող է գերազանցել հիմնական կատարողականի սիմուլյացիան և անցնել լիարժեք սինթետիկ մարտական միջավայրերի տիրույթ: Այլընտրանքային և վիրտուալ իրականության տեխնոլոգիաները գնալով ավելի են ինտեգրվում այս էկոհամակարգին՝ օգնելով կամրջել թվային և ֆիզիկական ճարտարագիտությունը:
Հասկանալի է, որ այս բոլոր հնարավորությունները կարևոր են այսօր և խոստումնալից վաղը, բայց այն միտքը, որ վիրտուալ միջավայրը արագորեն կփոխարինի ֆիզիկականին, հատկապես թեստավորման և հետդիզայնի գործունեության առումով, այլ պատմություն է: Այդպես է այն գաղափարը, որ այս գործիքները կլուծեն ռազմաօդային ուժերի զարգացման քրոնիկական խնդիրների մեծ մասը:
Ընդամենը մի քանի տարի առաջ էր, որ օդային ուժերը սկսեցին շեփորահարել թվային ճարտարագիտությունը՝ որպես զանգվածային վերափոխման միջոց և հսկայական գումարներ և ժամանակ խնայելու միջոց, երբ խոսքը վերաբերում է զենքի մշակմանը: Արդյունաբերությունն արագ արձագանքեց, և այս բամբասանքները սկսեցին կցվել գրեթե ամեն ինչին, և նոր ինքնաթիռներն իրենք գովազդվեցին որպես «էլեկտրոնային շարքի» նոր սերնդի մաս: Բայց այդ ժամանակից ի վեր իրականությունը որոշակիորեն հատվել է ձգտումների և շուկայավարման հետ:
Թվային ճարտարագիտության մասին Քենդալի մեկնաբանությունները մասամբ վերաբերում էին այն մասին, թե ինչպես այն կարող է օգնել ռազմաօդային ուժերին խուսափել սխալներից, որոնք թույլ են տվել անցյալում, մասնավորապես F-35 ծրագրի հետ կապված՝ վեցերորդ սերնդի նոր կառավարվող կործանիչի հետամուտ լինելիս՝ որպես հաջորդի մաս: Generation Air Dominance ծրագիր ( Next Generation Air Dominance, NGAD):
«Դեռևս F-35-ի մշակման ժամանակ ես հիշում եմ, որ ոլորտի ներկայացուցիչները գալիս էին և ասում. 1980-ականներից զբաղեցրել է մի շարք բարձրաստիճան քաղաքացիական պաշտոններ ԱՄՆ-ի բանակում, ըստ Air & Space For-ի:ces«. «Դա ճիշտ չէ». Նա հավելել է, որ թվային ճարտարագիտությունը «անհամաչափ է եղել»:
Քենդալն ընդգծել է, որ ինքը չի կարողացել հստակ պատկերացում կազմել իրական խնայողությունների մասին՝ ծրագրի արժեքի կամ ծրագրի ավարտի համար պահանջվող ժամանակի առումով թվային ճարտարագիտության կիրառմամբ: «Ես փորձեցի ողջամիտ տվյալներ ստանալ»,- ասաց նա։ «Կարծում եմ, որ դա մոտավորապես 20 տոկոս է որպես կոպիտ թիվ»:
Թեև 20 տոկոսով ծախսերի խնայողության և ժամանակի կրճատման ներուժը նշանակալի է, Քենդալը նշեց, որ օգուտները կարող են շատ ավելի փոքր լինել, եթե թվային ճարտարագիտությունը օգտագործվի այն նախագծերում, որոնք ունեն ավելի քիչ հուսալի մոդելներ և սկզբից այլ տվյալներ:
«Հատկապես չի համապատասխանում իրականությանը», որ թվային ճարտարագիտությունը մեծապես նվազեցնում է իրական աշխարհում փորձարկման անհրաժեշտությունը, «երբ դուք գերազանցում եք այն, ինչ արել եք նախկինում, որտեղ ... դուք նույն վստահությունը չունեք ձեր մոդելների նկատմամբ», - բացատրեց Քենդալը: «Երբ դուք անում եք մի բան, որը արմատապես տարբերվելու է նախորդ ծրագրերից, դուք պետք է փորձարկում կատարեք՝ հաստատելու համար ձեր նախագծային ջանքերը»:
«Hypersonic-ը լավ օրինակ է. եթե նախկինում չեք արել դա, ապա ստիպված կլինեք գնալ և անել դա», - ավելացրեց օդուժի քարտուղարը, ով նախկինում հրապարակայնորեն արտահայտել է իր հիասթափությունը առաջընթացի կամ բացակայության վերաբերյալ: առաջընթացի, իր ծառայության կողմից հիպերձայնային զենքերի փորձարկումներում:
«Ճշմարտություններից մեկը, որը միշտ ճշմարիտ է եղել ճարտարագիտության մեջ, այն է, որ եթե ինժեներին ավելի շատ ժամանակ տրամադրես, նա պարզապես ավելի շատ նախագծային կրկնություններ կանի, քանի որ ոչ մի ինժեներ երբեք լիովին բավարարված չէ իր նախագծածով», - ասաց Քենդալը: «Այսպիսով, վտանգ կա, որ մենք պարզապես օգտվում ենք արդյունավետությունից… ավելին անելու համար, չէ՞: Այն, ինչ մենք պետք է անենք, այն է, որ հասնենք նրան, ինչից գոհ ենք, իսկ հետո անցնել զարգացման հաջորդ փուլին»:
Թվային ճարտարագիտության մասին Քենդալի խոսքերը հնչեցին այն նույն օրը, երբ Կառավարության հաշվետվողականության գրասենյակը (GAO)՝ Կոնգրեսի դիտորդը, հրապարակեց խիստ զեկույց ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի ապագա T-7A Red Hawk ռեակտիվ վարժեցնող ինքնաթիռի աշխատանքի վերաբերյալ, որը զգալիորեն հետաձգվեց: GAO-ն ծրագրում առանձնացրել է չորս հիմնական մտահոգության ոլորտներ՝ արտանետման համակարգի հետ կապված շարունակական խնդիրներ (որը բաղկացած է արտանետման նստատեղերից և օդանավի այլ հարակից բաղադրիչներից), մտավախություններ, որ թռիչքի կառավարման ծրագրակազմը դեռևս անկատար է, համապատասխան սիմուլյատորների վրա աշխատանքի հետաձգումներ և տվյալների բացակայություն այն մասին, թե կոնկրետ ինչ է անհրաժեշտ առաջիկա տարիներին ինքնաթիռներին աջակցելու համար:
GAO-ի զեկույցում, սակայն, բերվում են օդուժի և Boeing-ի միջև զգալի տարաձայնությունների օրինակներ T-7A-ի մշակման տարբեր ասպեկտների վերաբերյալ առաջընթացի ճշգրիտ մակարդակի շուրջ, որն այժմ հրապարակայնորեն հերքվում է վերջինիս կողմից: Միևնույն ժամանակ, The War Zone-ն ընդգծեց նմանատիպ խնդիրները, այդ թվում՝ ուղղակիորեն կապված թվային ճարտարագիտության հետ կապված հիասթափությունների հետ, Red Hawk-ի վերջին թողարկումում:
«2022 թվականի հունիսին T-7A Red Hawk ծրագիրը, Boeing-ի հետ համատեղ, սկսեց չվացուցակի վերանայում, որպեսզի գնահատի մինչ օրս բոլոր ժամանակացույցի ուշացումների կուտակային ազդեցությունը», որը ներառում է «կապալառուի ձախողումը անհապաղ շտկելու թերությունները», - ասաց խոսնակը: Պատերազմի գոտի ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի մայոր Ալեքսանդրա Սթորմեր. Ահա թե ինչ պետք է կատարի թվային ճարտարագիտությունը:
«Մենք աշխատել ենք ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի հետ՝ ավելի լավ հասկանալու նրանց ընկալումը և անհրաժեշտ քայլեր ենք ձեռնարկում այդ մտահոգությունները լուծելու համար», - ասել է Boeing-ը՝ պատասխանելով կոնկրետ պահի վերաբերյալ հարցերին:
Թվային ճարտարագիտությունը «կստեղծի նոր հարց՝ վստահու՞մ եք հիմքում ընկած մոդելներին և սիմուլյացիաներին, որոնց վրա հիմնվում եք ձեր կատարողականի կանխատեսումների վրա», - ավելացրեց նա՝ կրկնելով այս շաբաթ Քենդալի որոշ մեկնաբանությունները: «Թվային ճարտարագիտությունը կախարդանք չէ», - շարունակեց Ռոպերը: «Միայն այն պատճառով, որ դուք օգտագործում եք այն, չի նշանակում, որ դուք կունենաք բոլոր խնդիրները գնման հետ կապված»:
Ընդհանուր առմամբ, անկախ նրանից, թե ինչ կլինի T-7A ծրագրի հետ, ռազմական ավիացիայի և օդատիեզերական ոլորտում թվային ճարտարագիտությունը կմնա: Այնուամենայնիվ, արդյո՞ք այն ի վերջո կվերածվի հեղափոխական տեխնոլոգիայի, որը կհասնի այն, ինչին ռազմաօդային ուժերն այդքան համառորեն մատնանշում էին, մնում է պարզել:
Կարդացեք նաև.