Էլեկտրական մեքենաները գնալով ավելի մեծ ժողովրդականություն են վայելում, և վարորդները պատրաստ են գնել այդպիսի մեքենաներ: Իմացեք ամենաթանկ էլեկտրամոբիլների մասին և որքան պետք է ծախսեք այն գնելու համար: Ահա մեր լավագույն 5-ը:
Երբ մենք լսում ենք էլեկտրական մեքենաների մասին, առաջին հերթին մտածում ենք Իլոն Մասկի Tesla ընկերության մասին։ Իրոք, այս էլեկտրական մեքենաները շատ հեղինակավոր և շատ տարածված են էլեկտրական շարժիչների գիտակների շրջանում: Բացի այդ, ոչ բոլորն են կարող իրենց թույլ տալ նման մեքենա։ Բայց պարզվում է, որ Tesla-ի մոդելները աշխարհի ամենաթանկ էլեկտրական մեքենաները չեն։ Պետք է հասկանալ, որ կան մեքենաներ, որոնք մի քանի անգամ ավելի թանկ են, քան հեղինակավոր Tesla Model X-ը: Այսօր մենք ձեզ կներկայացնենք ամենաթանկ էլեկտրամոբիլները, որոնք կարող են սկիզբ դնել ոչ միայն Tesla-ին, այլ նաև Ferrari-ին և Bugatti-ին: McLaren.
Նորույթները սովորաբար թանկ են, բայց, ի վերջո, ավելի էժան են դառնում, քանի որ դառնում են ավելի մատչելի և ավելի տարածված: Նախքան սկսելը, հարկ է նշել, որ ծախսերի ցանկացած ցուցանիշ արտարժույթով է և կլորացված է, ուստի արժույթի տատանումները կարող են փոխել կոնկրետ արժեքները, բայց, իհարկե, ոչ այնքան, որ ցուցակը փոխվի: Նաև, տեսականորեն, նոր խաղացողը կարող է խաղի մեջ մտնել նոր էլեկտրական հիպերքարով բառացիորեն այն օրը, երբ մենք կհրապարակենք այս հոդվածը: Այսպիսով, եկեք չհապաղենք և ներկայացնենք մեր թոփ 5 ամենաթանկ էլեկտրական մեքենաներն աշխարհում, որոնք կարելի է գնել այսօր։
Կարդացեք նաև. Huawei կմասնակցի էլեկտրամոբիլների արտադրությանը
NIO EP9 – 1,2 միլիոն դոլար
Մեր ցուցակը բացվում է չինական NIO ընկերության սուպերմեքենայով։ Առաջին անգամ ներկայացվել է 2016 թվականին, այս երկդռնանի սպորտային մեքենան առաջարկում է երկու նստատեղ ինքնաթիռում, և ընկերությանը պահանջվել է ընդամենը 18 ամիս իր դիզայնի և արտադրական տարբերակը մշակելու համար:
EP9 նշանակում է Electric Performance 9, և դուք չեք էլ կարող պատկերացնել, թե որքան տեղին է անունը: Փաստն այն է, որ այս էլեկտրական մեքենան դեռևս աշխարհի ամենաարագ էլեկտրական մեքենաներից մեկն է։ Նա ունի մի քանի արագության ռեկորդներ, որոնք նա ցուցադրել է մրցուղիներում: Ճնշող ուժը մինչեւ 24 Ն.
Չորս հեղուկով հովացվող էլեկտրական շարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը առանձին անիվի համար, պատասխանատու են NIO EP9-ը վարելու համար: Նրանցից յուրաքանչյուրն ապահովում է 335 ձիաուժ հզորություն՝ հոսանքի համար օգտագործելով լիթիում-իոնային մարտկոց։ Հեռավորությունը մեկ լիցքավորումից մինչև 427 կմ է։
Այս BEV շարժիչի յուրահատկությունն այն է, որ յուրաքանչյուր անիվ կառավարվում է ինքնուրույն, ինչը ոլորող մոմենտների վեկտորի առաջադեմ համակարգի հետ միասին ապահովում է հզորության հնարավոր լավագույն փոխանցումը: Այս եզրակացությունը հաստատում է մինչև հարյուր կիլոմետր արագացումը 2,7 վայրկյանում և առավելագույն արագությունը՝ 350 կմ/ժ։ Սրանք իսկապես տպավորիչ թվեր են՝ հաշվի առնելով, որ կուպեն կշռում է 1 կգ։
Եթե խոսենք մոդելի գների և մատչելիության մասին, ապա սկզբում հավաքվում էր ընդամենը վեց EP9 էլեկտրական մեքենա, սակայն ժամանակի ընթացքում, հաշվի առնելով պահանջարկը, ընկերությունը որոշեց ընդլայնել այս պլանը ևս 10 ավտոմեքենայի։ Դրանցից յուրաքանչյուրն արժե առնվազն 1 դոլար։
Կարդացեք նաև. Mercedes-Benz-ը ցուցադրել է 56 դյույմանոց «հիպերէկրան» էլեկտրական մեքենաների համար #CES2021
Rimac Concept_Two - 1,7 միլիոն դոլար
Rimac-ը անմիջապես հայտարարեց, որ իրենց հիմնական նպատակը փող աշխատելը չէ, ինչպես Tesla-ն, իրենք մտադիր են օգնել ուրիշներին ստեղծել էկոլոգիապես մաքուր էլեկտրական տրանսպորտի աշխարհ։ Դրանց մշակումներն ուղղված են Երկրի էկոլոգիական վիճակի պահպանմանը։ Խոսքով ամեն ինչ ճիշտ է, բայց Concept_Two-ն շատ թանկ է ստացվել։
Այո, 150 սուպերքարը՝ մոտ 1 դոլար արժողությամբ ընկերության տերերին լավ եկամուտ է բերել։ Շատերը զարմացած էին, որ թողարկված գրեթե բոլոր մոդելները վաճառվել են։ Սա թույլ տվեց ընկերությանը զարգացնել իր տեխնոլոգիաներն ու լուծումները, և, հավանաբար, շուտով մենք կտեսնենք էլ ավելի հետաքրքիր մոդելներ։ Առայժմ վերադառնանք Rimac Concept_Two-ին:
C_Two-ի բնութագրական առանձնահատկություններն են ինքնակառավարվող թափքը, երկդռնանի կուպեի բնորոշ օվալաձև ձևը և ակտիվ աերոդինամիկ համակարգը, ինչը թույլ է տվել հասնել 0,28 դիմադրության գործակից: Էլեկտրական մեքենան աշխատում է չորս էլեկտրական շարժիչներով, որոնք ապահովում են 1 ձիաուժ ընդհանուր հզորություն և 914 Ն·մ ոլորող մոմենտ: Դրանք սնուցվում են 2 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցով, ինչը հնարավորություն է տալիս մեկ լիցքավորմամբ անցնել 300 կմ։
Շարժիչներից յուրաքանչյուրն ուղղակիորեն միացված է մեկ անիվին, և հետաքրքիր է, որ առջևում աշխատում են մեկ արագությամբ փոխանցման տուփերով, իսկ հետևիներն արդեն ունեն երկու արագության փոխանցման տուփեր։ Ասում են, որ այն C_Two-ն վերածում է 1 կգ կշռող գազանի, որը 950 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 100 վայրկյանում… թեև նուրբ, 1,85 սմ «բարձրացումից» հետո: Հայտնի է, որ Rimac C_Two-ն կարող է զարգացնել մինչև 30 կմ/ժ առավելագույն արագություն։
Lotus Evija – $2,5 մլն
Երբ Lotus-ը պաշտոնապես ներկայացրեց իր էլեկտրական մեքենան, հայտարարեց, որ իր Evija-ն կլինի աշխարհի ամենահզոր արտադրական մեքենան: Նրա ընդհանուր հզորությունը հասնում է 2 ձիաուժի, ինչը լիաքարշակության հետ համատեղ այս հիպերքարին տալիս է մինչև 000 կմ/ժ արագություն 100 վայրկյանում և առավելագույն արագություն՝ ավելի քան 3 կմ/ժ։
Ինքը՝ Էվիջան, կշռում է 1 կգ, ինչը բավականին շատ է էլեկտրական մեքենայի համար։ Բացի այդ, այս քաշի մեծ մասը, հավանաբար, ընկնում է հենց շարժիչի վրա: Հայտնի է, որ այն մշակվել է Մեծ Բրիտանիայի Williams Advanced Engineering-ի հետ համատեղ և ունի 678 ձիաուժ հզորություն: յուրաքանչյուր անիվի վրա մեկ արագությամբ փոխանցման տուփով: Ընդհանուր ոլորող մոմենտը 500 Ն·մ է։ Մարտկոցը տեղադրված է սրահի հետևի կենտրոնում, իսկ դրա ծածկը երևում է նույնիսկ էլեկտրամեքենայի հետևի ապակու միջով։
Ինչ վերաբերում է մարտկոցներին, ապա ընտրվել է 70 կՎտ/ժ հզորությամբ համակարգ, որը պետք է բավարարի մեկ լիցքավորմամբ մինչև 402 կիլոմետր քշելու համար։ Էլեկտրական մեքենան ունի գերարագ լիցքավորման ռեժիմ, 350 կՎտ հզորությամբ լիցքավորման կայանը ապահովում է Eviji մարտկոցի լրիվ լիցքավորումը ընդամենը 18 րոպեում։
Շարժիչների տաքացման ջերմաստիճանը կառավարվում է չորս խոշոր ջերմափոխանակման համակարգերի հավաքածուով, որոնց շնորհիվ մեքենան կկարողանա յոթ րոպե աշխատել ամենաարագ ռեժիմով։
Ընկերությունը նաև պնդում է, որ Evija-ն կարող է ավելի արագ արագանալ, քան ավանդական շարժիչներով հիպերքարերը: Եվ դա զարմանալի չէ, քանի որ թեստերն ապացուցել են, որ Lotus Evija-ն առաջին 100 կմ/ժ արագությունը հասնում է 3 վայրկյանում, մինչև 300 կմ/ժ արագացումը տեւում է ֆանտաստիկ 9 վայրկյան, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 322 կմ/ժ։ Դրան ավելացրեք կատարյալ հղկված աերոդինամիկ պրոֆիլը՝ պարզեցված ձևով, վենտուրի թունելներով և արգելակների համար հսկայական օդափոխիչներով: Պարզապես ֆանտաստիկ էլեկտրական մեքենա:
Lotus-ը նախատեսում է կառուցել Evija-ի ընդամենը 130 միավոր, և պոտենցիալ գնորդները մեկ տարի առաջ կարողացել են 310 դոլար ավանդ դնել, որպեսզի այնուհետև գնեն էլեկտրական մեքենան «ընդամենը» 000 միլիոն դոլարով՝ առանց հարկերի և վճարների: Հայտնի է, որ գրեթե բոլոր մոդելները նախապես պատվիրված են եղել, ուստի բրիտանական ընկերությունը դիտարկում է արտադրության ծավալները ավելացնելու հարցը։
Կարդացեք նաև. Tesla-ն գնել է 1,5 միլիարդ դոլարին համարժեք բիթքոյններ
Automobili Pininfarina Battista Anniversario – 2,9 միլիոն դոլար
Automobili Pininfarina-ն ինքը դեռևս համեմատաբար երիտասարդ ավտոարտադրող է՝ համեմատած իր մրցակիցների հետ: Գրեթե երկու տարի առաջ Ժնևի ավտոսրահում Automobili Pininfarina-ն ներկայացրեց իր շքեղ էլեկտրական Battista հիպերքարը, որը կարտադրվի սահմանափակ քանակությամբ՝ 150 միավոր: Դրա պլատֆորմը պատրաստված էր ածխածնի մանրաթելից, իսկ առջևում և հետևում կան հատուկ ալյումինե ամորտիզատորներ։
Ինչ վերաբերում է թափքին, ապա այստեղ ուշադրությունը նույնպես դրված է ածխածնային մանրաթելերի վրա, իսկ 120 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցների (որոնք թույլ են տալիս մեկ լիցքավորման դեպքում քշել մինչև 450 կմ) տեղադրությունը հիշեցնում է «T» տառը։ Հետաքրքիր է, որ մարտկոցը գտնվում է միջին թունելում և առջևի նստատեղերի հետևում։
Ամրացումն ապահովվում է էլեկտրոնային կարգավորվող կախոցով, իսկ արգելակները մշակվում են 390 մմ ածխածնային կերամիկական սկավառակներով առջևի և հետևի կողմից, որոնք կառավարվում են վեց մխոցային տրամաչափերով: Ամբողջ արգելակման համակարգը լրացուցիչ համալրված է օդաճնշական արգելակով: Հետաքրքիր լուծում էլեկտրական մեքենաների համար, քանի որ մինչ այժմ այն առկա էր միայն Ֆորմուլա 1-ի մեքենաների վրա։
Որպես շարժակազմ՝ Battista-ն օգտագործում է Rimac-ի առաջատար շարժիչը, որը նման է վերոհիշյալ Rimac C_Two-ում հայտնաբերվածին, բայց իր առանձնահատկություններով: Մոդելը հպարտանում է 1 ձիաուժ հզորությամբ և 903 Ն·մ պտտող մոմենտով, որոնք արտադրվում են չորս անկախ շարժիչներով: Մի տեսակ արաբական ձի էլեկտրական մեքենաների աշխարհում։
Նման բնութագրումը, ըստ երևույթին, համապատասխանում է անվադողերի բռնակցման հետ կապված նշանակալի սահմանափակումներին: Թեեւ այս ամենը կարող է հոգալ Pirelli P Zero ռետինը՝ 21 դյույմանոց անիվների վրա։ Ինչ վերաբերում է աշխատանքին, արտադրողը պնդում է, որ արագացումը հարյուրավոր է 1,9 վայրկյանում և մինչև 350 կմ/ժ առավելագույն արագություն 10 վայրկյանում: Ես նկատի ունեմ, որ մաքուր արաբական մաքուր ձի.
Եթե խոսենք գնի մասին, ապա կան որոշ նրբերանգներ։ Այո, պոտենցիալ գնորդների մեծամասնության համար այն կազմում է 2,2 մլն դոլար, սակայն նախատեսված 150 միավորների մեջ կլինեն հինգ Battista Anniversario մոդելներ, որոնց գինը կբարձրանա մինչև 2,9 մլն դոլար։Զարմանալի է, որ բոլոր հինգ մոդելներն արդեն վաճառվել են։
Կարդացեք նաև. Շարժման ընթացքում էլեկտրական մեքենայի լիցքավորումը կլուծի միջակայքի խնդիրը, սակայն գինը դեռևս չափազանց բարձր է
Aspark Owl - 3,2 միլիոն դոլար
Սուպերմեքենաների շուկայում մրցակցությունը տեղի է ունենում մի քանի ոլորտներում. Որոշ արտադրողներ փորձում են ազդել գնորդների երևակայության վրա այնպիսի պարամետրերով, ինչպիսիք են հզորությունը (Lotus Evija), մյուսները կենտրոնանում են առավելագույն արագության վրա (SSC Tuatara), իսկ մյուսները փորձում են համատեղել այս ամենը ՝ ավելացնելով իրենց ապրանքանիշի և գնի լեգենդը (գործնականում ամեն Bugatti մոդելը): Aspark-ի ճապոնացիները որոշեցին մի փոքր այլ կերպ մոտենալ այս հարցին՝ սուպերքարի ստեղծման ժամանակ նրանց առաջնահերթությունը հնարավոր լավագույն արագացումն էր: Եվ պետք է խոստովանել, որ նրանց հաջողվել է հասնել այս նպատակին։
Aspark Owl-ն առաջին անգամ աշխարհին ներկայացվել է 2017 թվականին Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում։ Բարեբախտաբար, այն չավարտեց իր կյանքը որպես մեկ նախատիպ, փոխարենը դուրս եկավ վաճառքի: Սա հետաքրքիր մեքենա է, քանի որ հենց սկզբից դիզայներներն իրենց առջեւ նպատակ են դրել հասնել հնարավոր լավագույն արագացման։
Մեքենան չափազանց ցածր է և աերոդինամիկ, բացի այդ, այն շատ հզոր է։ Այս հզորությունը արտադրվում է չորս էլեկտրական շարժիչներով և կազմում է մոտավորապես 2000 ձիաուժ: Առավելագույն ոլորող մոմենտն ունի նույն արժեքը (արտահայտված, իհարկե, համապատասխան միավորներով): Այս պարամետրերի շնորհիվ մեքենան մեկնարկի ժամանակ խելագարորեն արագ է գործում՝ զրոյից մինչև 100 կմ/ժ արագությունը տեւում է երկու վայրկյանից պակաս (ուղիղ 1,7 վայրկյան): Արագացման վրա կենտրոնանալը չի նշանակում, որ մեքենայի հնարավորություններն այլ առումներով տպավորիչ չեն: Այն ունի մոտ 400 կմ/ժ առավելագույն արագություն, իսկ մեկ լիցքավորման դեպքում՝ մոտ 450 կմ: Բայց ամեն ինչ, իհարկե, կախված է վարորդի վարելու ոճից։
Aspark Owl-ի «կանացի տեսքը» իր կլորացված, գրավիչ ձևերով ապահովված է 120 ֆունտ կշռող ածխածնային մանրաթելից ինքնակառավարվող կորպուսով, որը կարող է շարժվել միայն 3,15 դյույմ ճանապարհի մակերեսից:
Այս պահին մեքենան դեռ արտադրության փուլում է։ Այդ նպատակով ճապոնական ընկերությունը համագործակցություն է հաստատել իտալական Manifattura Automobili Torino-ի հետ, որը մասնագիտացած է նման նախագծերի իրականացման գործում։ Ըստ ենթադրությունների՝ սկզբում պետք է կառուցվեն Aspark Owl-ի 50 օրինակ, որոնցից յուրաքանչյուրը գնահատվում է հսկայական $3,2 միլիոն:
Կարդացեք նաև. Էլեկտրական Ford-ը գալիս է Tesla-ի և Lucid Motors-ի կրունկներով
Այո, սրանք երազային մեքենաներ են մեզանից շատերի համար, բայց նրանց տեխնոլոգիայի մակարդակը հստակ ցույց է տալիս, որ էլեկտրական մեքենաները ապագան են: Դրանք ավելի ու ավելի շատ կլինեն աշխարհի ճանապարհներին, այդ թվում՝ Ուկրաինայում։