Ե՞րբ ենք վարելու ինքնավար կամ առանց վարորդի մեքենաներ. Ի՞նչն է խանգարում այս նախագծի իրականացմանը։ Ես կփորձեմ պատասխանել այս հարցերին իմ հոդվածում:
Ավտոարտադրողները վերջերս ավելի ու ավելի են վերադառնում ինքնակառավարվող մեքենաների թեմային: Եթե նրանց հավատալու համար, շուտով մենք ճանապարհներով կշարժվենք ինքնավար մեքենաներով, և ստիպված չենք լինի մասնակցել մեքենան վարելուն։ Նայելով ԶԼՄ-ներում և համացանցում ներկայացված նախագծերին՝ տպավորություն է ստեղծվում, որ նման ծրագրերն ավելի մոտ են իրականացմանը, քան կարող է թվալ։ Բայց իրականում մենք լիովին ինքնավար մեքենաներ ստեղծելու երկար ճանապարհի սկզբում ենք միայն։
Սակայն այս հավակնոտ ծրագրերի իրականացման գործընթացն արդեն մեկնարկել է։ Կանոնակարգը, որը ստորագրել են 60 երկրներ, այդ թվում՝ Եվրամիության բոլոր երկրները, թույլ է տալիս արտադրողներին 1 թվականի հունվարի 2022-ից սկսել ինքնավար գծերի վրա երրորդ մակարդակի մեքենաների փորձարկումը։ Սա մասշտաբի մի մասն է, որը մշակվել է 2014 թվականին Ավտոմոբիլային ինժեներների միության (SAE) կողմից և նկարագրված է J3016 ստանդարտում: Փաստաթղթում մանրամասն նկարագրված է ավտոմեքենաների ինքնավարության վեց մակարդակ: Ամբողջովին ինքնավար մեքենաները կարող են հայտնվել ճանապարհներին արդեն այս տասնամյակում, բայց դրանք կլինեն միայն հետազոտական նախագծեր: Փաստն այն է, որ նման մեքենաների վաճառքի ներմուծումը կպահանջի աշխատանք ոչ միայն բուն մեքենաների, այլև դրանց օգտագործման կանոնների վրա։ Բայց ամենամեծ խնդիրը լինելու է մեր մտածելակերպը փոխելն ու մարդկային մտքի անկատարության դեմ պայքարելը։
Ինքնավարության վեց մակարդակ
Իհարկե, կա նաև զրոյական մակարդակ, ինչը նշանակում է, որ մեքենայում ընդհանրապես չկան վարորդի աջակցության համակարգեր։ Այսինքն՝ մարդն ինքնուրույն է մեքենա վարում։ Ամենաբարձրը հինգերորդ մակարդակն է, որը բնութագրում է մեքենաները, որոնք ցանկացած պայմաններում և ցանկացած իրավիճակում կկարողանան աշխատել առանց մարդու միջամտության։ Գտնվելով նման մեքենայի խցիկում՝ մենք չենք գտնի այնպիսի սարքեր, որոնք թույլ են տալիս մարդուն հսկողության տակ առնել։ Այսինքն՝ մեքենան նույնիսկ սովորական ղեկ չի ունենա։ Արտադրողները կարծում են, որ դրա կարիքը չի լինի, պարզապես. Ամբողջ գործընթացը կառավարվելու է ռոբոտային համակարգով։
Երրորդ մակարդակը, այսինքն՝ այն, որի փորձարկումները կսկսվեն հաջորդ տարի, ամենահետաքրքիրն է։ Այն նկարագրում է մեքենաներ, որոնք կկարողանան ինքնուրույն շարժվել որոշակի իրավիճակներում, օրինակ՝ մայրուղու վրա կամ խցանումների ժամանակ: Նրանք կարագացնեն, կդանդաղեն և համապատասխան հեռավորություն կպահպանեն այլ մեքենաներից։ Բայց վարորդն այս պահին չի կարողանա հանգստանալ ղեկին ու դիտել իր սիրելի սերիալի հերթական դրվագը, քանի որ ստիպված կլինի կենտրոնանալ ճանապարհի վրա։ Երբ 3-րդ մակարդակի ինքնավար մեքենան որոշի, որ ճանապարհի իրավիճակը չափազանց բարդ է, դա ազդանշան կլինի, որ մարդը պետք է տիրի նրան: Չնայած որոշ արտադրողներ (Tesla, Audi, Honda) արդեն պարծենում են, որ իրենց մեքենաները համապատասխանում են երրորդ մակարդակի բնութագրերին, գործող կանոնակարգերի համաձայն, նրանց հնարավորությունները չեն կարող ամբողջությամբ օգտագործվել հանրային ճանապարհներին: Տեսանյութերը հասանելի են առցանց ցուցադրում որ շատերին է հետաքրքրում նման մեքենաները, բայց կան նաև շատերը, ովքեր չեն հավանում դրանք, կամ թքած ունեն։
Ավտոնոմ մեքենաները կփորձարկվեն մայրուղիներում արդեն հաջորդ տարի, սակայն դրանց հավաստագրումը և կանոնակարգերի մշակումը, որը թույլ կտա նման մեքենաներին ինքնուրույն վարել, կպահանջվի ևս մի քանի տարի: 5-րդ մակարդակի մեքենաների մշակման համար ավելի երկար ժամանակ կպահանջվի, և շատ խնդիրներ պետք է լուծվեն: Ամենամեծ խնդիրներից մեկը մարդու վարքագիծն է, քաոսն ու անկանխատեսելիությունը, որը ստեղծում է ճանապարհին:
Մարդը ինքնակառավարվող մեքենաների գլխավոր թշնամին է
Ներկայումս մեծ խնդիր չէ մեքենան սարքավորել սենսորներով և էլեկտրոնիկայով, որոնք կվերլուծեն իրական ժամանակում ստացվող ազդանշանները։ Ժամանակակից պրոցեսորների մանրացումն ու անընդհատ աճող արդյունավետությունը նշանակում են, որ նման սարքավորումներն ի վիճակի են հավաքել և վերլուծել մեքենայից եկող ազդանշանները: Ցավոք, այս ամենն աշխատում է միայն վերահսկվող պայմաններում, քանի որ հանրային ճանապարհին այլ տրանսպորտային միջոցներ վարող մարդկանց վարքագիծը անկանխատեսելի է, և ծայրահեղ իրավիճակներում նույնիսկ էլեկտրոնիկան չի կարողանա արագ արձագանքել մեզ վթարից պաշտպանելու համար:
Ուստի, լիովին ինքնավար մեքենաների ներդրման ամենամեծ խոչընդոտը կլինի մարդկային գործոնի վերացումը ոչ միայն վարորդների, այլ նաև հետիոտների կողմից։ Եվ, ինչպես հասկանում եք, դա հեշտ գործ չի լինի։ Անհրաժեշտ կլինի նաև փոխել մեր մտածելակերպն ու մոտեցումը տրանսպորտի նոր տեսակի նկատմամբ։ Այսօր վարորդները ճանապարհներին ահռելի քանակությամբ վթարներ են առաջացնում՝ հաճախ մահացու ելքով։ Ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ այսօր հասանելի մասամբ ինքնավար համակարգերով հագեցած մեքենաները շատ ավելի քիչ հավանական են վթարի ենթարկվեն և ավելի անվտանգ են:
Մարդիկ արդեն ինչ-որ առումով սովոր են, որ ղեկին նստած անձի մեղքով առաջացած վթարի հետևանքով այլ մարդիկ կարող են վիրավորվել կամ նույնիսկ զոհվել։ Բայց հենց որ այս վթարը տեղի է ունենում ռոբոտային համակարգի մեղքով, վրդովմունքի հոսքը լցվում է համացանցի էջերը։ Մարդը բանականորեն վախենում է ինքնավար մեքենաներից.
Կարդացեք նաև. Gelius Dash Cam Eagle GP-CD001 մեքենայի տեսաձայնագրիչի ակնարկ
Մենք մեքենաներին սովորեցնում ենք հետևել մարդկանց կանոններին
Իսկապես ինքնավար մեքենաների ներդրման մեկ այլ խնդիր այն է, որ նրանք պետք է համապատասխանեն կանոնակարգերին, որոնք մշակված են մարդկանց մտքում, ինչը ամենաարդյունավետ լուծումը չէ: Երթևեկության կանոնները պետք է հաշվի առնեն մարդու վարքագծի թույլ կողմերը, ուստի դրանց որոշ դրույթներ, որոնք ուղղված են ճանապարհային անվտանգության բարելավմանը, իրականում դժվարացնում են ճանապարհներով երթևեկելը: Բացի այդ, ենթակառուցվածքները և ճանապարհների կառուցումը հաճախ նույնպես չեն նպաստում տրանսպորտային միջոցների երթևեկության արդյունավետության բարձրացմանը, քանի որ վարորդները ստիպված են կանգնել լուսացույցների մոտ, շրջել շրջանաձև երթևեկությամբ խաչմերուկներով, ինչը արագորեն հանգեցնում է խցանումների ծանր երթևեկության պայմաններում: Դրան գումարվում է ճանապարհի անորակությունը:
Միգուցե ինքնավար մեքենաները կօգնեն լուծել այս խնդիրները, քանի որ նրանք կկարողանան փոխազդել այլ մեքենաների հետ, ինչի շնորհիվ նրանք անընդհատ կկարգավորեն իրենց արագությունը՝ կախված ճանապարհային իրավիճակից։ Այն նաև թույլ կտա ռոբոտացված կառավարման համակարգերով տրանսպորտային միջոցներին կատարել տարբեր մանևրներ ավելի արագ և անվտանգ, իսկ վթարների թիվը կնվազեցվի նվազագույնի։
Կարդացեք նաև. TOP-5 ամենաթանկ էլեկտրական մեքենաներն աշխարհում
5G ցանցի տարածումը կարագացնի ինքնավար մեքենաների զարգացումը
Լիովին ինքնավար մեքենաների ներդրման համար անհրաժեշտ ամենակարևոր տարրերից մեկը արագ, որակյալ և անխափան հաղորդակցությունն է։ Տրանսպորտային միջոցները պետք է միմյանց հետ փոխանակեն տարբեր տեղեկություններ, օրինակ՝ շարժման արագության կամ որոշակի մանևրելու անհրաժեշտության մասին: Դրա շնորհիվ մյուս մեքենաները կկարողանան իրենց շարժման պարամետրերը հարմարեցնել շրջակա միջավայրին։ Մեքենան ոչ միայն կհիշի երթուղին, այլև անհրաժեշտության դեպքում կվերադասավորվի ճիշտ շարքում և ճիշտ ժամանակին։ Նման մեքենան ավելի ռացիոնալ կընտրի նաեւ հետեւյալ երթուղին.
Որպեսզի այս սցենարը կատարվի, մեզ անհրաժեշտ են զարգացած 5G ցանցեր, որոնք թույլ կտան տվյալների արագ փոխանցում շատ մեծ թվով մեքենաների միջև: 5G ցանցերի ներդրումը թույլ կտա անխափան և որակյալ հաղորդակցություն։ Միգուցե մոտ ապագայում մենք կտեսնենք նման ապագա։ Սպասելու շատ բան չի մնացել, և մենք կդադարենք զարմանալ ինքնավար մեքենայով, որը մարդ չի վարի, և ուղեւորը հանգիստ կդիտի իր սիրելի սերիալը կամ կավարտի շնորհանդեսը։ Ապագան մոտ է։
Կարդացեք նաև.