Քանի որ աշխարհն աստիճանաբար անցնում է էլեկտրական մեքենաների, միայն ժամանակի հարց է, երբ էլեկտրական մեքենաները կբարձրանան երկինք, գոնե կարճատև ճանապարհորդությունների համար: Չինական մարտկոցների արտադրող ԿԱՏԼ (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), որը չորեքշաբթի օրը Շանհայի ավտոսրահում ներկայացրեց էլեկտրական ուղևորատար ինքնաթիռները սնուցող մարտկոցը, մեզ ավելի է մոտեցնում այդ նշաձողին: Կիսապինդ խտացված էլեկտրոլիտային մարտկոցն ունի մինչև 500 Վտ/կ խտություն, ինչը նշանակում է, որ այն կարող է կուտակել 500 Վտ/ժ էներգիա իր քաշի յուրաքանչյուր կիլոգրամի դիմաց:
Ընկերությունն ասում է, որ կարող է «կարճ ժամանակահատվածում հասնել խտացված մարտկոցի զանգվածային արտադրության» և նախատեսում է այս տարվա վերջին սկսել ավտոմոբիլային կենտրոնացված տարբերակի զանգվածային արտադրությունը: «Այս առաջադեմ տեխնոլոգիայի գործարկումը խախտում է այն սահմանները, որոնք վաղուց սահմանափակում էին մարտկոցների ոլորտի զարգացումը և կբացի էլեկտրաֆիկացման նոր սցենար՝ կենտրոնացած բարձր անվտանգության և թեթև քաշի վրա», - ասվում է CATL-ի հայտարարության մեջ:
Այնուամենայնիվ, NASA-ն վերջին տասնամյակում փորձարկում է էլեկտրական ինքնաթիռներ, և այլ ընկերություններ աշխատում են հիբրիդային ինքնաթիռների վրա, ինչպիսին է ZeroAvia-ի ջրածնային-էլեկտրական ինքնաթիռը, որն այս հունվարին 10 րոպե տևողությամբ թռիչք կատարեց: Rolls Royce-ը նույնիսկ ամբողջովին էլեկտրական ինքնաթիռով թռել է 622 կմ/ժ արագությամբ՝ վերջերս անցկացված փորձարկման ժամանակ։
CATL-ն ասում է, որ աշխատում է անանուն գործընկերների հետ թռչող էլեկտրական մեքենաներ մշակելու համար: «Այս պահին CATL-ը համագործակցում է գործընկերների հետ էլեկտրական մարդատար ինքնաթիռների մշակման գործում և կիրառում է ավիացիոն մակարդակի ստանդարտներ և փորձարկումներ՝ ավիացիոն անվտանգության և որակի պահանջներին համապատասխան», - ասել է մարտկոց արտադրողը։
Բացի այդ, CATL-ն ասում է, որ աշխատում է նվազեցնելու իր մարտկոցների ածխածնի հետքը և նախատեսում է մինչև 2025 թվականը հասնել ածխածնի չեզոքության իր արտադրական օբյեկտներում, իսկ մարտկոցների ամբողջ արժեքային շղթայում մինչև 2035 թվականը: Այս նպատակին հասնելու համար ընկերությունը նախատեսում է կենտրոնանալ հանքարդյունաբերության, հումքի, մարտկոցների նյութերի և բջիջների և մարտկոցների համակարգերի արտադրության վրա:
«Քանի որ էլեկտրաֆիկացիան տարածվում է գետնից դեպի երկինք, ինքնաթիռները կդառնան ավելի մաքուր և խելացի», - ասել են ընկերությունում: «Խտացված մարտկոցների գործարկումը կսկսի ծովային, ցամաքային և օդային տրանսպորտի համընդհանուր էլեկտրաֆիկացման դարաշրջան, ավելի շատ հնարավորություններ կբացի արդյունաբերության զարգացման համար և կնպաստի ածխածնի չեզոքության գլոբալ նպատակներին ավելի արագ, քան նախկինում»:
Այնուամենայնիվ, արժե մեղմել մեր ակնկալիքները էլեկտրական մեքենաների թռիչքների վերաբերյալ: Այս ուղղությամբ որոշակի շարժումներ կարող են օգնել նվազեցնել ավիացիոն արդյունաբերությունից ջերմոցային գազերի արտանետումները, որոնք կազմում են համաշխարհային արտանետումների մոտ երեք տոկոսը: Սակայն դրանք այսօրվա ռեակտիվ վառելիքով աշխատող ինքնաթիռներին կենսունակ այլընտրանք դարձնելը կպահանջի ավելի զգալի առաջընթաց, քան նոր CATL մարտկոցը:
Այսպիսով, թեև մենք կարող ենք տեսնել որոշ առևտրային էլեկտրական ինքնաթիռներ, որոնք երկինք են բարձրանում հաջորդ տասնամյակի ընթացքում, շուտով մի սպասեք, որ մարտկոցները ավելի շատ էներգիա կսնուցեն, քան փոքր և կարճ հեռավորությունների ինքնաթիռները:
Կարդացեք նաև.