Ուղղաթիռ ԱՄՆ ծովային հետեւակի կորպուս CH-53K King Stallion-ը կասեցված F-35C-ով, որը օդում լիցքավորվում է KC-130T Hercules լիցքավորող ինքնաթիռից, օրինակ է այն բանի, թե ինչպիսին կարող են լինել ապագայում ծովային հետեւակի կորպուսի բաշխված ավիացիոն գործողությունները:
CH-53K ուղղաթիռը 1-ին ծովային փորձարկման և գնահատման ջոկատի (VMX-1) օդաչուի հետ հսկողության տակ վերջերս արել է այդ ամենը, օգնելով տեղափոխել առաջին F-24C փորձնական ինքնաթիռի մնացորդները, որը նաև հայտնի է որպես CF-35: , նույն հենակետից ապրիլի 1-ին մյուսը Քինգ Ստալյոնը Մերիլենդում գտնվող Patuxent River օդային ուժերի կայանից տեղափոխեց «անգործունակ օդանավ, որն առանց էլեկտրակայանների, արտաքին թևերի կամ լրացուցիչ սարքավորումների» տեղափոխեց Լեյքհերսթում գտնվող Ծովային օդային պատերազմի կենտրոնի ավիացիոն բաժին (NAWCAD): NAWCAD Lakehurst-ը գտնվում է McGuire-Dix-Lakehurst-ի համատեղ բազայի տարածքում: Այն, ինչ մնացել է CF-1-ից, կօգտագործվի «վթարային վերականգնման համակարգերի ապագա փորձարկումների համար» Նյու Ջերսիի նոր տեղամասում, հայտնել են նավատորմը:
Իրականում, սա առաջին դեպքը չէ, երբ CH-53K-ը կրում է հենց այդպիսի ինքնաթիռ, որը կախված է տակից: Ծովային հետեւակայինները դա արեցին որպես King Stallion-ի բեռնատար ցույցի մի մաս՝ ի աջակցություն ուղղաթիռների աջակցության խմբի գործողություններին Patuxent գետի վրա 2023 թվականի հունվարին, որի մասին ավելին կարող եք կարդալ այստեղ: Սա առաջին անգամն էր, որ CH-53K ուղղաթիռը, որն ունի առավելագույն բեռնատար 16330 կգ, բարձրացրել է F-35 կործանիչի որևէ տարբերակ կամ դրա մի մասը, բայց, ըստ երևույթին, առանց օդում վերալիցքավորման:
Փորձարկման ժամանակ CH-53K-ը բարձրացրել է նաև այլ մեծ բեռներ: King Stallion-ի առաջին պաշտոնական իրական առաքելությունը ներառում էր նաև MH-60S Seahawk ավելի փոքր ուղղաթիռի բեկորները, որը կործանվել էր Կալիֆորնիայում 2021 թվականին: Մեկ այլ CH-53K ուղղաթիռ է ուղարկվել անցյալ տարի Կալիֆոռնիայում մեկ այլ խոցված Seahawk-ի որոնումների համար:
Ուղղաթիռի տակ ցանկացած շատ մեծ բեռ ինքնուրույն բեռնելը և օդում լիցքավորումը կարող են բարդ և պոտենցիալ վտանգավոր առաջադրանքներ լինել: Այս գործողությունների իրականացումը միաժամանակ ստեղծում է իր սեփական մարտահրավերները։ Հետևաբար, Պատուքսենտ գետից դեպի Լեյքհերստ թռիչքը միայն ծովային հետևակայիններին, ինչպես նաև ռազմածովային ուժերին տրամադրեց օգտակար լրացուցիչ տեղեկություններ King Stallion-ի՝ ավելի երկար հեռավորությունների վրա մեծածավալ բեռներ փոխադրելու ունակության մասին:
Վնասված կամ այլ կերպ անգործունակ ինքնաթիռների, ինչպես նաև զրահատեխնիկայի և այլ մեծածավալ բեռների տեղափոխումը երկար ժամանակ եղել է CH-53 Marine ուղղաթիռների առանցքային առաքելություններից մեկը, նույնիսկ մինչև նոր King Stallion տարբերակի ժամանումը: Այնուամենայնիվ, այս կարողությունը նոր կարևորություն է ձեռք բերում գործողությունների նոր արշավախմբային և բաշխված հայեցակարգերի շնորհիվ, որոնք մեծ ուշադրություն են դարձնում կղզիների վայրէջքներին Խաղաղ օվկիանոսում Չինաստանի դեմ հնարավոր բարձր մակարդակի հակամարտության ժամանակ:
Ծովային հետեւակային կորպուսը ներկայումս նախատեսում է գնել 200 CH-53K՝ գոյություն ունեցող CH-53E-ներին փոխարինելու համար: Royal Stallion-ի մշակումը զգալի ձգձգումներ ունեցավ, և կորպուսը չհայտարարեց այդ տեսակի նախնական գործառնական կարողությունը մինչև 2022 թվականը: Ծառայությունը նաև հետաձգեց այս ուղղաթիռների ծրագրված առաջին գործառնական տեղակայումը երկկենցաղ գրոհային նավի վրա, որն այժմ սպասվում է, որ տեղի կունենա ամենաուշը մինչև 2026 թվականը:
Միևնույն ժամանակ, Մարինե կորպուսը, նավատորմի հետ համագործակցելով, շարունակում է ցուցադրել նոր CH-53K-ի տպավորիչ հնարավորությունները թեստերում, ցուցադրություններում և այլ գործողություններում, ինչպիսիք են CF-1-ի վերջին առաքումը Լեյքհերստ:
Կարդացեք նաև.