Շվեյցարական Stadler Rail երկաթուղային տրանսպորտի արտադրող շվեյցարական Stadler Rail-ի կողմից ստեղծված ջրածնային վառելիքի բջիջներով աշխատող մարդատար գնացքը սահմանել է Գինեսի նոր համաշխարհային ռեկորդ՝ 2803 կմ ճանապարհ անցնելով գրեթե երկու օրվա ընթացքում շուրջօրյա:
Կեղտոտ գնացքները մաքրելու ջանքերն արդեն իսկ ընթացքի մեջ են՝ զգալի ներդրումներով ամբողջ աշխարհում ցանցերի էլեկտրաֆիկացման և մարտկոցով աշխատող լոկոմոտիվների ներդրմամբ, ինչպիսիք են FLXDrive-ը, Blues train-ը և Flirt Akku-ն:
Վերջին օրինակը պատկանում է Stadler Rail AG-ին, որը 2021-ին Գինեսի համաշխարհային ռեկորդ է սահմանել մարտկոցի մեկ լիցքավորմամբ ամենաերկար ճանապարհորդության համար. մեկ լիցքավորման դեպքում աշխատանքային տիրույթը 224 կմ է:
Ոչ բոլոր երկաթուղային ցանցերը կարող են աջակցել էլեկտրաֆիկացմանը, և մարտկոցի էներգիայի այս պաշարը պարզապես բավարար չէ երկար հեռավորությունների վրա ապրանքներ կամ մարդկանց տեղափոխելու համար: Այստեղ է, որ ջրածինը կարող է օգնության հասնել՝ հնարավոր դարձնելով երկար ճանապարհորդություններ՝ միաժամանակ արտանետելով միայն գոլորշի և ջուր:
Stadler-ը առաջին անգամ ներկայացրեց իր Flirt H2 ուղևոր մոդելը Բեռլինում InnoTrans 2022 ցուցահանդեսում և սկսեց փորձարկել այն Շվեյցարիայում: Այն նախագծված է դիզելային գնացքները փոխարինելու ոչ էլեկտրիֆիկացված կամ մասնակի էլեկտրաֆիկացված ցանցերում և բաղկացած է երկու շարժիչային տերմինալային վագոններից, որոնց միջև կա ջրածնի բաք և վառելիքի բջիջներ: Վառելիքի բջիջները էներգիա են մատակարարում ներսի մարտկոցին, որը սնուցում է էլեկտրական շարժիչը:
Սկզբնապես կառուցվել է Կալիֆորնիայի Սան Բերնարդինո շրջանի տրանսպորտային վարչության համար, հաղորդում է, որ այն ունի 127 կմ/ժ առավելագույն արագություն և 460 կմ հեռահարություն մեկ լիցքավորման դեպքում: Այնուամենայնիվ, այդ տիրույթի ցուցանիշը նոր է գերազանցվել Կոլորադոյի Պուեբլոյում գտնվող ENSCO Proving Ground-ում, և Stadler-ը վերադարձել է ռեկորդների գրքում:
Մարտի 20-ի երեկոյան Flirt H2-ն անցավ իր առաջին շրջանը վազքուղու վրա: Այնուհետև ինժեներները հերթով նստեցին ղեկին ավելի քան 46 ժամ, որից հետո գնացքը կանգ առավ՝ անցնելով 2803 կմ ջրածնի մեկ բաքով:
Սա համաշխարհային ռեկորդ է դարձել «ջրածնային վառելիքով մարդատար գնացքի անցած ամենաերկար ճանապարհի համար՝ առանց լիցքավորման կամ վերալիցքավորման»։ Մենք չգիտենք, թե որն է միջին արագությունը, որն է վառելիքի բջիջների համակարգի հզորությունը (չնայած Hydrogen Insight-ը հայտնում է, որ SBCTA մոդելն ունի «12 վառելիքի բջիջ յուրաքանչյուրը 100 կՎտ»), կամ արդյոք կանաչ ջրածինը օգտագործվել է որպես վառելիք։ աղբյուրը, բայց այն, այնուամենայնիվ, կարևոր ուղենիշ է:
«Այս համաշխարհային ռեկորդը կատարյալ կատարողական շրջանակ է սահմանում Flirt H2-ի ամենավաճառվող Flirt Electric Multiple Unit-ի ջրածնային տարբերակի համար, - ասաց Stadler ընկերությունից բժիշկ Անսգար Բրոքմայերը: -Սա մոնումենտալ ձեռքբերում է մեր ողջ թիմի համար, և մենք շատ հպարտ ենք հերթական ռեկորդային տիտղոսով»:.
Ի հավելումն Կալիֆոռնիայում հաստատված պատվերների, Շտադլերն ասաց, որ երկու իտալական երկաթուղային օպերատորներ պայմանագրեր են կնքել ջրածնային էներգիայով աշխատող 15 գնացք մատակարարելու համար:
Կարդացեք նաև.