Ժամանակին, երբ վերանայում էի անում Cougar Fusion SF չի Armor AirԵս ասացի, որ Cougar-ը իր նոր նստատեղերով առաջ է գնում շատ, շատ ճիշտ ուղղությամբ: Սովորական խաղային աթոռն այլևս ոչ մեկին հետաքրքիր չէ, և քանի որ ձևաչափն արդեն կատարելության է մշակվել, սկսվում են փորձերը։ IN Cougar Hotrod դա նույնպես նկատելի է. Ի տարբերություն, ասենք, NxSys Aero, բայց, այնուամենայնիվ, նկատելի է:
Ես կսկսեմ ծախսերից: Նարնջագույն կամ սև տարբերակի համար՝ 12000 UAH: Այնտեղ կան նաեւ Cougar Hotrod Royal, ավելի թանկ է, բայց, ինչպես հասկացա, ավելի ունիվերսալ։ Նարնջագույն մոդելի հավաքման մասին, իմը, վերջում կպատմեմ, քանի որ այն ունի իր մանրամասները։
Ո՞րն է ամբիոնի առաջադեմությունը: Որովհետև հիշեցնում եմ, որ սա միջին բյուջե է։ Դրա ստորին հատվածը, իհարկե, բայց դա ոչ ֆլագման է և ոչ էլ պրեմիում հատված: Դե, եկեք սկսենք նրանից, թե ինչ է ասում անունն ավելի քան բավարար: Hotrod-ը ավտոմոբիլային տերմին է: Հիմնական իմաստը մեքենան փոփոխելն է առավելագույն արագության հասնելու համար: Ինչի համար ձեզ անհրաժեշտ է… ավելի շատ անվտանգություն:
Իսկ Cougar Hotrod-ի դիզայնը խիստ ակնարկում է ավտոմոբիլային թեման: Հետևի մասը, օրինակ, թեև ցանցով հարստացված չէ, բայց ունի օդափոխության անցքեր, թեև ավելի շատ ոճի համար։
Կողմերը կրկնակի են և տարածվում են, որպեսզի ծածկեն աթոռը երկու կողմից:
Աթոռի հետևի մասը պատրաստված է ածխածնային մանրաթելից: Չնայած իրականում մշակված չէ, բայց ամրացված է, այն ներկ չէ և վինիլային կպչուն չէ, այն իսկապես ածխածնային մանրաթել է: Hyper-Dura կաշին, ինչպես խոստանում է արտադրողը, տասներկու անգամ ավելի հուսալի է, քան սովորական կաշին: Իհարկե, ես կարող եմ թերահավատ լինել և ասել, որ կսպասենք և կտեսնենք, բայց եթե նույնիսկ Hyper-Dura-ն սովորական կաշվից ընդամենը վեց անգամ ավելի լավ լինի, դա արդեն բեկումնային կլինի։
Բացի այդ, այս էկո կաշին իրեն շատ ավելի հուսալի է զգում: Հատկապես ավելի կոշտ բարձերի հետ համակցված, ամեն դեպքում՝ մեջքի վրա։ Իսկ կոշտ բարձերը ժամանակի ընթացքում շատ ավելի դանդաղ են կախվում, ինչը նույնպես ազդում է Hotrod-ի ամրության վրա: Էկո կաշին նարնջագույն է՝ պերֆորացիաներով և, ամենայն հավանականությամբ, սովորական։ Բայց դրա վրա չես նստում, դա միայն կողքերից է։
Հավաքածուի մեջ նշում եմ նաև երկու բարձ։ Վերևը ամրացված է, բայց հուսալի և նույնքան ամուր, որքան մեջքի տակ: Մեկ այլ բարձ գոտկատեղի տակ է՝ ամրակապի վրա։ Թևատակերը եռաչափ են, շարժվում են ուղղահայաց, առաջ-հետ և ձախ-աջ:
Կարդացեք նաև. Cougar Combat մկնիկի և ստեղնաշարի հավաքածուի վերանայում
Հետագա. Արտասովոր դիզայնը շարունակվում է մինչև հիմքը: Այն հնգաթև է և ոչ ամուր, իսկ անիվները ձողերում ունեն հատուկ պլաստիկ երեսպատումներ՝ թրթռումը նվազեցնելու համար:
Վերջապես, կողային պլաստիկ ծածկոցները ամբողջությամբ և օրգանապես պտտվում են մարմնի մեջ:
Նույնիսկ թեքության անկյունը փոխելու բռնակն ավելի ժամանակակից է և շատ ավելի նման է մեքենայից ինչ-որ բանի: Փաստորեն, պատրաստվեք,- որպես այս ամբիոնի ամենամեծ առավելությունը կառանձնացնեմ Cougar Hotrod-ի անվիճելի ու անամոթ մասնագիտացումը։
Ի դեպ, ետ թեքության անկյան մասին։ Առավելագույնը կլինի 150 աստիճան։ Առկա է նաև ճոճվող հենարան, գազի վերելակի բարձրությունը 8 սմ է։Գազի վերելակը, ինչպես հարկն է, ունի 4 կատեգորիա։ Հիշեցնում եմ ձեզ, եթե ձեր աթոռն ունի 3 կամ ավելի կատեգորիա, ապա պետք է ոչ թե վազել, այլ ակտիվ շարժվել աթոռից հակառակ ուղղությամբ։
Խաղացողի առավելագույն քաշը 136 կգ է, ինչը նույնպես նոր սերնդի ցուցանիշ է։ Քանի որ և՛ Outrider S-ը, և՛ Armor S-ը 16 կգ-ով պակաս են:
Հիմա. Ես խոստացել էի հավաքածու. Որովհետև ես շքեղություն ունեմ համեմատելու նույն արտադրողի տարբեր աթոռների որակը և հավաքման հեշտությունը: Եվ թվում է, թե նոր սերնդի Cougar-ի հավաքման սխեմաները դեռ բետա փուլում են: Կամ գուցե ես պարզապես բախտավոր եմ, չգիտեմ:
Ո՞րն է իմաստը։ Ես սովոր եմ այն փաստին, որ հավաքման հրահանգները ամեն ինչի վրա են: Հոտրոդում այն գտնվում է տուփի խորքում: Ինքներդ հասկանում եք, նա ինքը չի թռչի այնտեղ, բայց լավ: Հաջորդը, պտուտակային տուփից չորս պտուտակ բացակայում է: Իսկ դրանք բացակայում են գործարանից, քանի որ տուփը բազմակի օգտագործման չէ, բացվելիս չափազանց դժվար է հետ փակել։
Որտեղ են պտուտակները: Արդեն գործի վրա: Միակները, որոնք գալիս են ամբողջական: Նույնը եղել է նախորդ վերանայման պտուտակների դեպքում, բայց պատյանում դրանք եղել են գրեթե բոլորը։ Իսկ պտուտակների ֆորմատը նույնպես հրաշք է։ Դրանց 90%-ը, ի տարբերություն Cougar NxSys Aero-ի պտուտակների, տեղավորվում է M30 կամ T30/T30H բիթի վրա: Երկու - ենթ Philips.
Եվ ևս չորսը` նույնն արդեն պատյանում` ոչ ստանդարտ չափսերով... ինչպես NxSys Aero-ում: Իսկ դրանք պտտվում են միայն ամբողջական գործիքով։
Ինձ համար կարևոր է անձամբ պատմել ձեզ այս մասին, քանի որ եթե պտուտակների ոչ ստանդարտ լինելը դեռ այստեղ և այնտեղ է, ապա բշտիկում պտուտակների տեսողական բացակայությունը կամ մոտ առկա ցուցումները կարող են հանգեցնել այն փաստի. որ գնորդը պարզապես կզանգի խանութ, այլ ոչ թե ոչ ակնհայտ վայրերում հրահանգներ ու պտուտակներ փնտրելու
Իրականում, եթե դուք անձամբ եք հավաքում այս աթոռը, գրեք մեկնաբանություններում, եթե նման իրավիճակ ունեիք։ Մի՞թե ես միակն եմ այդքան հաջողակ:
Cougar Hotrod, ինչպես ասացի, անամոթաբար և անամոթաբար կոսփլեյ անելով մի բան, որը կարելի է տեղադրել մրցարշավի մեքենայում, և ես շատ հարգում եմ դա։ Աթոռը ժամանակակից է, տեսողականորեն սառը, հուսալի, նյութերը՝ կատարելագործված, և ամենամոտիկը, որ կարող եմ թերություն անվանել, նույնիսկ բուն աթոռին չի վերաբերում։ Այնպես որ, այո, խորհուրդ եմ տալիս:
Կարդացեք նաև.
Թողնել գրառում