Boom Supersonic-ը զգալի քայլեր է կատարում դեպի երկինք կոմերցիոն գերձայնային թռիչքները վերադարձնելու ուղղությամբ: Ընկերության XB-1 ցուցադրական ինքնաթիռը վերջերս ավարտեց իր ութերորդ թռիչքը՝ սահմանելով բարձրության և առավելագույն արագության նոր ռեկորդներ:
Հետևեք մեր ալիքին վերջին նորությունների համար Google News առցանց կամ հավելվածի միջոցով:
Այս ձեռքբերումը գերձայնային թռիչքը վերակենդանացնելու Boom-ի շարունակական ջանքերի մի մասն է, մի գաղափար, որը 2003-ին Concorde-ի վերջին թռիչքից հետո անհետացավ բարձր ծախսերի և աղմուկի պատճառով:
Ութերորդ թռիչքը XB-1 նոյեմբերի 16-ին տեղի ունեցավ. Այս թռիչքի ընթացքում ինքնաթիռը բարձրացել է 7632 մ տպավորիչ բարձրության վրա, ինչը ամենաբարձր ցուցանիշն է: Թռիչքը տեւել է 54 րոպե, որի ընթացքում օդանավը հասել է 0,82 մախ առավելագույն արագության՝ գերազանցելով իր նախկին արագության ռեկորդը։
Boom Supersonic-ը նախատեսում է կատարել ևս մի քանի ենթաձայնային թռիչքներ, նախքան ինքնաթիռը կփորձի կոտրել ձայնային պատնեշը: Ընկերությունը նպատակ ունի հասնել 1 մախի՝ ձայնի արագությանը, որը կազմում է մոտ 1234 կմ/ժ։
Ավելի վաղ՝ նոյեմբերի 5-ին, XB-1-ն ավարտեց յոթերորդ մերձաձայնային փորձնական թռիչքը։ Թռիչքի ընթացքում փորձարկվել է կափույրի ծրարի ընդլայնումը և խցիկի ճնշումը՝ հասնելով 0,82 մախ (499 հանգույց) նոր առավելագույն արագության: Թիմը նաև փորձարկել է FES համակարգը մինչև 0,8 մախ արագությամբ՝ գերձայնային արագություններում կայուն աշխատանք ապահովելու համար:
Գերձայնային արագությունները առաջացնում են ձայնային բում. ձայնային պատնեշը ճեղքելու հետևանքով առաջացած բարձր, ամպրոպային աղմուկ: Չնայած գերձայնային թռիչքը ժամանակին ստանդարտ պրակտիկա էր, սակայն նման արագություններով ստեղծված ձայնային բումերը ստիպեցին Դաշնային ավիացիոն վարչությանը (FAA) արգելել քաղաքացիական գերձայնային թռիչքը ցամաքի վրայով 1973 թվականին:
Робота Boom Supersonic над XB-1 тісно пов’язана з зусиллями NASA, спрямованими на зменшення впливу звукових хвиль. NASA розробляє надзвуковий літак X-59, որը նախատեսված է ստեղծելու շատ ավելի հանգիստ ձայնային ալիք, որը կոչվում է «ձայնային բում»: X-59-ի եզակի ձևը՝ երկար, խնամված դիզայնը՝ թևերի նեղ բացվածքով, օգնում է նվազագույնի հասցնել աղմուկը:
Խմբագրի առաջարկությունը. Ինչ տեսք կունենան ապագայի մարդատար ինքնաթիռները
Meta NASA полягає в тому, щоб звуковий удар X-59 був схожий на звук закриття дверей автомобіля, що є набагато менш руйнівним шумом порівняно з традиційним звуковим ударом. Після того, як X-59 пройде випробування в польоті, NASA пролетить над кількома містами США, щоб виміряти, як звуковий удар впливає на людей на землі.
Եթե փորձարկման արդյունքները ցույց տան, որ ձայնային բումը չի խանգարում առօրյա կյանքին, FAA-ն կարող է վերանայել գետնի վրայով գերձայնային թռիչքների իր կանոնները: Այնուամենայնիվ, մինչև 2027 թվականը կարգավորող որևէ փոփոխություն քիչ հավանական է:
Boom Supersonic-ը նպատակ ունի առևտրային շահագործման հանձնել իր Overture ինքնաթիռը՝ ուղևորներին առաջարկելով գերձայնային թռիչքներ:
Թեև XB-1 ցուցադրիչը կարող է գերազանցել 1 մախը, Boom-ը նախատեսում է Overture ինքնաթիռով թռչել 0,94 մախ գետնից՝ մոտ 20%-ով ավելի արագ, քան սովորական ենթաձայնային թռիչքը: Օդանավը ձայնի արագությունից ցածր պահելով՝ Boom-ը հույս ունի խուսափել ձայնային ալիքների պատճառով առաջացած խանգարող աղմուկից։
Շարունակելով իր ցուցադրական թռիչքները, Boom-ն ավելի է մոտենում գերձայնային կոմերցիոն ճանապարհորդությունն իրականություն դարձնելու իր նպատակին: XB-1-ի վերջին թռիչքի հաջողությունը մեկ քայլով մոտեցնում է ավելի արագ և արդյունավետ օդային ճանապարհորդության երազանքը ավիացիայի ապագայի մաս դառնալուն:
Եթե դուք հետաքրքրված եք ավիացիայի և տիեզերական տեխնոլոգիաների մասին հոդվածներով և նորություններով, մենք ձեզ հրավիրում ենք մեր նոր նախագծին AERONAUT.մեդիա.
Կարդացեք նաև.