Škoda Karoq

Չինաստանը նախազգուշացնում է առևտրային պատերազմի մասին՝ կապված էլեկտրամոբիլների վրա ԵՄ մաքսատուրքերի հետ

Չինաստանի իշխանությունները ուրբաթ նախազգուշացրել են, որ ԵՄ-ի և Չինաստանի միջև էլեկտրական մեքենաների ներմուծման շուրջ լարվածության աճը կարող է հանգեցնել առևտրային պատերազմի: Նախատեսվող մաքսատուրքերը Գերմանիայի էկոնոմիկայի նախարար Ռոբերտ Հաբեկի քննարկման հիմնական թեման էին, երբ նա ժամանել էր Չինաստան, Պեկին։

Ըստ Reuters-ի հաղորդագրության, Հաբեկի եռօրյա այցը Չինաստան առաջինն է եվրոպացի բարձրաստիճան պաշտոնյայի կողմից այն բանից հետո, երբ Բրյուսելը բարձր մաքսատուրքեր առաջարկեց չինական արտադրության էլեկտրական մեքենաների ներկրման համար՝ սուբսիդիաներին հակազդելու համար: Չինաստանը պատասխանեց հակաքայլերով և ղեկավարության կտրուկ դժգոհությամբ։

Անսպասելիորեն, Գերմանիայի կոալիցիայի կաբինետի անդամ, Կանաչների կուսակցությունից բնապահպան Ռոբերտ Հաբեկը քննադատեց Չինաստանի ռազմավարության վերաբերյալ Բեռլինի 11 ամսական փաստաթուղթը՝ որպես հնացած և չհամապատասխանող ԵՄ-ի Չինաստանի քաղաքականության հետ: Այս շաբաթ չինացի արտադրողները Պեկինին խնդրել են բարձրացնել բենզինային շարժիչներով եվրոպական մեքենաների մաքսատուրքերը: Ի պատասխան ԵՄ-ի կողմից էլեկտրամոբիլների համար նախատեսված մաքսատուրքերի՝ Չինաստանը հետաքննություն է սկսել խոզի մսի դեմպինգի վերաբերյալ: Զեկույցում ասվում է, որ Չինաստանի առևտրի նախարարության ներկայացուցիչը մեղադրել է Եվրոպային «առևտրային վեճերի» սրման մեջ, որը կարող է հանգեցնել «առևտրային պատերազմի»։ Հայտարարության մեջ նաև մեղադրվում է ԵՄ-ն չինական ընկերություններին մաքսատուրքերով վախեցնելու մեջ:

Չինական հակաքայլերը վտանգ են ներկայացնում գերմանական ավտոարտադրողների համար, քանի որ նրանց վաճառքի մոտ մեկ երրորդը գալիս է Չինաստանից, որը անցյալ տարի 18,6 տրիլիոն դոլար արժողությամբ շուկա է: Էլեկտրական մեքենաների վրա Եվրամիության մաքսատուրքերը հանգեցրել են Չինաստանի հետ առևտրի լարվածության:

Չինական պետական ​​լրատվամիջոցները Հաբեկի այցը ներկայացնում էին որպես լարվածությունը թուլացնելու հնարավորություն, մինչդեռ որոշ փորձագետներ Գերմանիային կոչ էին անում կոնսենսուսի հասնել: Պեկին ժամանելուց հետո Հաբեկը հանդիպել է ԵՄ դիվանագետների հետ։ Նա Շանհայում և Հանչժոուում կհանդիպի վարչապետ Լի Ցյանգի և կառավարության այլ պաշտոնյաների հետ:

Գերմանական դեսպանատանը ընդունելության ժամանակ Հաբեկը քննադատել է Բեռլինի Չինաստանի ռազմավարությունը, որը բացահայտվել է անցյալ հուլիսին՝ ամիսներ շարունակ կոալիցիոն քննարկումներից հետո: Նա առաջարկել է թարմացնել այս քաղաքականությունը՝ արտացոլելու եվրոպական միասնությունը։ Հաբեկը զգուշացրել է, որ իր այցը դժվար թե կարգավորի առևտրային լարվածությունը։ Մասնավորապես, Գերմանիան ցանկանում է ընդլայնել իր ընկերությունների մուտքը դեպի չինական շուկա և նվազեցնել տնտեսական կախվածությունը մեկ երկրից։

Առևտրային վերլուծաբաններն ասում են, որ տնտեսական և քաղաքական նկատառումները ձեռնտու են ամերիկա-գերմանական դաշինքին: Ուրբաթ օրը պաշտոնական տվյալները ցույց են տվել, որ Չինաստանի հետ Գերմանիայի առևտուրը 2024 թվականի առաջին եռամսյակում, որը հասել է 60 միլիարդ եվրոյի, 63 միլիարդ եվրոյից պակաս է եղել, քանի որ փոխվել է հիմնական առևտրային գործընկերը: Գերմանական արտահանումը Չինաստան մայիսին կրճատվել է 14%-ով, մինչդեռ դեպի ԱՄՆ արտահանումն աճել է 4,1%-ով։

Միևնույն ժամանակ, Չինաստանը շարունակում է առաջատար դիրքեր զբաղեցնել էլեկտրական մեքենաների համաշխարհային շուկայում։ Չինական ավտոարտադրողները գերիշխում են Հարավարևելյան Ասիայի արագ զարգացող էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության մեջ՝ քայքայելով ճապոնական և կորեական արտադրողների շուկայական մասնաբաժինը, ասվում է վերջին ուսումնասիրության մասին, հաղորդում է Asia Financial-ը:

Հոնկոնգում գործող Counterpoint Research-ը ուրբաթ օրը հայտնել է, որ չինական ապրանքանիշերը անցյալ տարի վաճառել են Հարավարևելյան Ասիայում էլեկտրական մեքենաների 70%-ը՝ BYD-ի գլխավորությամբ: Հարավարևելյան Ասիայում՝ մարտկոցներով աշխատող մեքենաների «աշխարհի ամենաթեժ շուկան», էլեկտրական մեքենաների աճը չինական ավտոարտադրողներին օգնել է հաջողության հասնել:

Համաձայն վերջին ուսումնասիրության՝ Հարավարևելյան Ասիայում էլեկտրամոբիլների վաճառքն ավելի քան քառապատկվել է հունվար-մարտին նախորդ տարվա համեմատ։ Մինչդեռ բենզինային շարժիչներով մեքենաների վաճառքը նվազել է 7%-ով։ Զեկույցում նշվում է, որ տարածաշրջանում EV վաճառքի ավելի քան 70%-ը չինական ապրանքանիշերից է։ Անցյալ տարվա առաջին եռամսյակում չինական ավտոարտադրողները վաճառել են Հարավարևելյան Ասիայում էլեկտրական մեքենաների 75%-ը։

Էլեկտրաէներգիայի շուկայում Չինաստանի գերակայությունը նրա կենտրոնացված ջանքերի արդյունքն է: Ռազմավարական և միջազգային հետազոտությունների կենտրոնը (CSIS) հայտնել է, որ տասը տարվա ընթացքում Չինաստանը 230,8 միլիարդ դոլար է ներդրել իր էլեկտրական մեքենաների ոլորտում, ինչպես հայտնում է CNBC-ն։

Չինաստանի բիզնեսի և տնտեսագիտության գծով CSIS-ի խորհրդի նախագահ Սքոթ Քենեդին ասում է, որ 18,8-2009 թվականներին էլեկտրական մեքենաների վաճառքի 2023%-ը աջակցվել է կառավարության կողմից: Քենեդին ընդգծել է, որ էլեկտրական մեքենաների վաճառքի համար նման ծախսերը 40 թվականին մոտ 2017%-ից նվազել են մինչև 11 թվականին 2023%-ից մի փոքր ավելի:

Քենեդին նշել է, որ էլեկտրամոբիլների համար Պեկինի բնեղեն օգնությունը ձեռնտու է հայրենական ավտոարտադրողներին, քան միջազգայիններին:

Կարդացեք նաև.

Կիսվել
Julia Alexandrova

Սուրճագործ. Լուսանկարիչ. Ես գրում եմ գիտության և տիեզերքի մասին: Կարծում եմ, որ մեզ համար դեռ վաղ է այլմոլորակայինների հետ հանդիպելը: Հետևում եմ ռոբոտաշինության զարգացմանը, ամեն դեպքում...

Թողնել գրառում

Ձեր էլփոստի հասցեն չի հրապարակվելու. Պահանջվող դաշտերը նշված են աստղանիշով*