Škoda Karoq
Կատեգորիաներ: Ռազմական տեխնիկա

Ուկրաինայի հաղթանակի զենքեր. Saab ASC 890 վաղ նախազգուշացման և կառավարման ինքնաթիռ (Saab 340 AEW&C)

Քիչ առաջ հայտնի դարձավ, որ ռազմական օգնության փաթեթի շրջանակներում Շվեդիան Ուկրաինային կհանձնի Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) վաղ նախազգուշացման և հսկողության ինքնաթիռներ։

Այս կապակցությամբ Շվեդիայի կառավարությունը հայտարարել է, որ նման ինքնաթիռը պետք է օգնի Ուկրաինային ուժեղացնել իր հակաօդային պաշտպանությունը. «Շվեդիան Ուկրաինային է հանձնում ASC 890 ռադիոտեղորոշիչ հետախուզական և հսկիչ ինքնաթիռներ՝ դրանով իսկ ուժեղացնելով Ուկրաինայի հակաօդային պաշտպանության հնարավորությունները»:

Ուկրաինայի համար ASC 890-ի ձեռքբերումը կնշանակի օդային ռադարային հետախուզման և օդում և ծովում թիրախների մարտական ​​հսկողության բոլորովին նոր հնարավորություններ։ Մեծ հեռավորությունների վրա թիրախները հայտնաբերելու և կռվելու Ուկրաինայի հնարավորությունները նույնպես կբարձրանան, քանի որ այս ինքնաթիռի սարքավորումներն ու տեխնոլոգիան ավելի լավ են տարբերում առարկաները և նավերը, քան ավանդական ռադարները:

Ենթադրաբար, այդ ինքնաթիռների ուղղակի օգտագործումը Ուկրաինայի տարածքի վրայով պայմանավորված չի լինի պարտության սպառնալիքով, այլ նրանք կկարողանան թռիչքներ իրականացնել սահմանակից երկրների օդային տարածքում։

Եկեք մանրամասն նայենք Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) վաղ նախազգուշացման և կառավարման ինքնաթիռին:

Հետաքրքիր է նաև. Ուկրաինական հաղթանակի զենքեր. դեսանտային նավ Stridsbåt 90H (CB90)

Saab ASC 890-ի պատմությունը (Saab 340 AEW&C)

Saab 340 AEW&C-ն օդադեսանտային վաղ նախազգուշացման և կառավարման ինքնաթիռ է, որը մշակվել է շվեդական Saab օդատիեզերական և պաշտպանական ընկերության կողմից: Այն հիմնականում օգտագործվում է Շվեդիայի ռազմաօդային ուժերի և Թաիլանդի թագավորական օդուժի կողմից: Բայց բոլորովին վերջերս Լեհաստանը պատվիրեց երկու նման ինքնաթիռ, իսկ հիմա Ուկրաինան կստանա մեկը։

Saab 340 AEW&C-ն ստեղծվել է շվեդական մոդիֆիկացված նմանակ ունենալու և ավելի թանկ Boeing E-3 AWACS-ին այլընտրանք ունենալու գաղափարով: Շվեդիայի ռազմաօդային ուժերը նախկինում աշխատել են Saab 340B-ի հետ՝ VIP անձնակազմի փոխադրման համար: Հետևաբար, հենց այս ինքնաթիռը պետք է դառնա հակաօդային պաշտպանության նոր ռադարի բազան։ 90-ականների կեսերին առաջին ինքնաթիռը մտավ Շվեդիայի ռազմաօդային ուժեր: Ընդհանուր առմամբ պատվիրվել է վեց ինքնաթիռ՝ չորսն արդեն տեղադրված ռադարով և երկուսը՝ առանց ռադարների, որոնք պատրաստ են անհրաժեշտության դեպքում տեղադրել ռադարներ, որոնք կարող են օգտագործվել որպես VIP տրանսպորտ խաղաղ ժամանակ: Ի դեպ, Saab-ը պնդում է, որ անհրաժեշտության դեպքում ռադարը կարող է տեղադրվել 24 ժամում։

Ինչպես նշվեց վերևում, Saab 340B AEW&C-ը հիմնված է Saab 340B առևտրային ինքնաթիռի վրա, որը հուսալի հարթակ է նման նպատակների համար՝ հաշվի առնելով իր դիզայնի առանձնահատկությունները, ավիոնիկան և կատարողականությունը: Այս ինքնաթիռի մշակումը սկսվել է 70-ական թվականներին, երբ ընտրվեց նոր էլեկտրակայանը, որն ավելի խնայող էր, քան այն ժամանակվա ռեակտիվ էլեկտրակայանը։ Հաղորդվում է, որ 1973 թվականի նավթային ճգնաժամի հետևանքները ընկերությանը ստիպել են ընտրել տուրբոշարժման համակարգ՝ ծախսերի/արդյունավետության նկատառումներով:

1978 թվականի ԱՄՆ ավիաընկերությունների ապակարգավորման ակտը հետագա խթան հանդիսացավ հիմնական մոդելի մշակման համար: Այս ինքնաթիռը նախագծվել և կառուցվել է Fairchild Aircraft-ի հետ համատեղ, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ Saab-ը կարծում էր, որ իր սեփական արտադրական հզորությունը բավարար չի լինի։ Արդյունքում, 1980-ից 1987 թվականներին Ֆեյրչայլդին հանձնարարվել է պատրաստել թեւերը, պոչի լողակները և շարժիչի թևերը։ Saab-ը, իր հերթին, հանձնարարվել է արտադրել հիմնական օդանավը, որը ծածկում է զարգացման և համակարգի ինտեգրման և սերտիֆիկացման ծախսերի 75%-ը: Առաջին Saab 340-ը թռիչք կատարեց 1983 թվականին, իսկ առաջին ինքնաթիռը, որը սպասարկեց ավիաընկերությանը 1984 թվականին: Այն բանից հետո, երբ Fairchild-ը դադարեցրեց իր գործունեությունը, Saab-ը սկսեց ինքնուրույն արտադրել Saab 340:

Ներկայումս Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) միայն վեց միավոր է մնում Շվեդիայի ռազմաօդային ուժերում: Իսկ դրանցից 4 ագրեգատը հագեցած է ռադիոտեղորոշիչ սարքավորումներով, իսկ երկու տախտակները ծառայում են որպես VIP տրանսպորտ, և անհրաժեշտության դեպքում պատրաստ են ռադարներ տեղադրել։

Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) արտադրությունն ավարտվել է 1999 թվականին։ Հայտնի է, որ կառուցվել է 12 միավոր վաղ նախազգուշացման և վերահսկման (AEW&C) ինքնաթիռ՝ 6-ը՝ Flygvapnet-ի (շվեդական օդուժի), 2-ը՝ Թաիլանդի թագավորական օդուժի և 2-ը՝ Պակիստանի ռազմաօդային ուժերի համար, ևս 2-ը՝ Միացյալ Նահանգների կողմից: Արաբական Էմիրությունների ռազմաօդային ուժեր. 2 մոդիֆիկացված ինքնաթիռներ փոխանցվել են Հունաստանի ռազմաօդային ուժերին 2000-ից 2003 թվականներին, իսկ Հունաստանն առանձին վերցրել է երկու Embraer RJ-145 AEW&C ինքնաթիռներ՝ համալրված նույն Ericsson Erieye ռադարներով: Այսինքն՝ և՛ Լեհաստանը, և՛ Ուկրաինան կստանան օգտագործված ինքնաթիռներ։

Հետաքրքիր է նաև. Ուկրաինայի հաղթանակի զենքերը՝ BMP CV90 BAE Systems-ից

Saab ASC 890 դիզայնի առանձնահատկությունները

Saab 340B AEW&C դիզայնը հիմնված է Saab 340B կոմերցիոն ինքնաթիռի վրա: Այսպիսով, ինքնաթիռը հիմնականում նույնն է, բացառությամբ, որ այն ունի ներկառուցված ռադար, որը տեղադրված է ֆյուզելաժի վրա և այլ էլեկտրոնային սարքավորումներ, որոնք տեղադրված են ներսում: Ինքնաթիռն ունի երկփեղկ թևի դիզայն։ Սա նշանակում է, որ դրանք գտնվում են հիմքում և դեպի վեր անկյան տակ։ Saab ASC 890-ը (Saab 340 AEW&C) ստացել է երկու տուրբոշարժիչ և ամբողջովին ալյումինից պատրաստված կորպուս: Հետաքրքիր է, որ դիզայնում օգտագործվում են նույն լուծումները, որոնք կարելի է գտնել այլ Saab ռազմական կործանիչներում։ Խոսքը գամների փոխարեն փողկապների օգտագործման մասին է, ինչը նվազեցրել է օդանավի ընդհանուր քաշը։ Այն ունի նաև ավելի լայն հորիզոնական կայունացուցիչներ, տնակում թրթռումների կառավարման համակարգ՝ շարժիչի աղմուկը նվազեցնելու համար, և ավելի հզոր շարժիչներ (երկու General Electric CT7-9B տուրբոշարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը 1870 ձիաուժ հզորությամբ):

Թևերի և հորիզոնական հսկողության մակերեսները կամ կայունացուցիչները երկփեղկ են, որոնց անկյունը ավելի մեծ է, քան հիմնական թեւերի անկյունը: Երկու թեւերը և հորիզոնական կայունացուցիչները ունեն trapezoidal ձև: Նրանք շատ նիհար են, քանի որ պարզապես այդքան մեծ տարածք չունեն։ Շարժիչները տեղակայված են հիմնական թեւերի քառորդում, օդաչուների խցիկին մոտ։ Հիմնական թեւերը գտնվում են օդանավի մեջտեղում, մինչդեռ ֆյուզելյաժն ինքնին ունի խողովակաձև ձև: Նրա քիթը ունի ձև, որը փոխվում է կախված տեսադաշտից կամ հեռանկարից: Վերևից ունի պարաբոլիկ քթի կոն։ Կողային տեսադաշտում քթի ծայրը թեքված է դեպի ներքև, իսկ առջևի շասսի տեղից մինչև ծայրը մի փոքր թեքված է դեպի վեր։ Կենտրոնական մասը ունի գլանաձեւ տեսք։

Պոչը պայմանական տեսակ է՝ «կրկնակի դելտա» տեսակի կոնֆիգուրացիայով։ Փորային լողակները գտնվում են ուղիղ հորիզոնական հսկողության մակերեսների տակ: Իսկ ինքնաթիռի հետնամասում երկարավուն ֆեյրինգ է։ Վայրէջքի հանդերձանքն ունի եռանիվ կոնֆիգուրացիա, ընդ որում, առջևի շապիկը գտնվում է օդաչուների խցիկի տակ, իսկ մյուս երկու վայրէջքի սարքերը՝ շարժիչների տակ:

Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) ունի 19,73 մ երկարություն, 6,97 մ բարձրություն և թեւերի բացվածքը 21,44 մ է, մի քանի տարբերակներում թեւերի բացվածքը մեծացնում է մինչև 22,75 մ:

Ինքնաթիռը հագեցած է վաղ ահազանգման համակարգերով և առաջադեմ Erieye ռադարով, որոնց առաջարկում եմ ավելի մանրամասն ծանոթանալ։

Կարդացեք նաև. Ուկրաինայի հաղթանակի զենքը՝ GLSDB ցամաքային ռումբը

Erieye AEW/AEW&C ռադար

Saab-ի Erieye ռադարը, որը Շվեդիայում հայտնի է որպես Airborne Surveillance and Control (ASC) 890, համապարփակ AEW&C համակարգ է, որն ապահովում է մի շարք հնարավորություններ տարբեր առաքելությունների համար՝ բավարարելով ինչպես ռազմական, այնպես էլ քաղաքացիական պահանջները: Շվեդները դեռ հաճախ այն անվանում են «Օդինի աչք»։

Դա, ըստ էության, Ericsson Erieye PS-890 ակտիվ էլեկտրոնային սկանավորված զանգվածի (AESA) բազմաֆունկցիոնալ իմպուլսային-դոպլեր ռադար է, որն այս ինքնաթիռը դարձնում է հիանալի վաղ նախազգուշացման և կառավարման ինքնաթիռ՝ հաշվի առնելով իր հնարավորությունները:

Ռադարի վրա աշխատանքը սկսվել է 1985 թվականին այն բանից հետո, երբ Շվեդիայի պաշտպանության նյութերի վարչությունը փորձարկել է երկկողմանի փուլային ալեհավաքի մոդելը ապագա հարթակի վրա: Saab-ի Erieye-ն ունի ալեհավաքում տեղադրված 200 պինդ վիճակի մոդուլ՝ S-շերտ հաճախականությամբ և 3 ԳՀց հաճախականությամբ, յուրաքանչյուր ուղղությամբ 120° «տեսքով» և 300 բարձրության վրա մինչև 400-6096 կմ հեռահարությամբ: մետր։ Այն հասնում է 20 կմ բարձրության, սակայն քթի և պոչի հատվածում մնում են կույր կետեր։ Այս թերությունը փոխհատուցվում է նրանով, որ ռադարը, հատկապես այս դիզայնի, կարող է ապահովել ավելի լավ հայտնաբերում և ավելի լավ հետևում էլեկտրոնային սկանավորված ճառագայթի շնորհիվ: Սա թույլ է տալիս սկանավորել այլ տարածքներ՝ միաժամանակ կենտրոնանալով մեկ թիրախի վրա:

PS-890 Erieye-ը կարող է հայտնաբերել և հետևել կործանիչներին, ուղղաթիռներին, թեւավոր հրթիռներին և նույնիսկ շատ փոքր թիրախներին ծովում, քանի որ ունի նաև ծովային հսկողության ռեժիմ: Բացի այդ, կարևոր համարվող հատվածները կարող են միաժամանակ սկանավորվել տարբեր ռեժիմներով: Նրանք ի վիճակի են աշխատել էլեկտրոնիկայի հարուստ միջավայրում և որպես բոլոր եղանակային պայմանների համար նախատեսված սարք, և կարող են տարբերակել ընկերոջն ու թշնամուն իրենց IFF հնարավորություններով և սարքերով:

Այսպիսով, Erieye AEW/AEW&C-ն կարող է իրականացնել օդային և ծովային հսկողություն, հրամանատարություն և հսկողություն, հետախուզություն, սեփական ակտիվների վերահսկում, ազգային սահմանների, ազգային ակտիվների և ազգային տնտեսական գոտիների հսկողություն և վերահսկում, որոնողություն և փրկություն, զգուշացում և օդային պարեկություն: Համակարգը համատեղելի է ինքնաթիռի համակարգերի և ՆԱՏՕ-ի ստանդարտների հետ:

Erieye PS-890 ռադիոտեղորոշիչն ունի այլ էլեկտրոնային գործառույթներ, ինչպիսիք են՝ հարմարվողական ալիքների ստեղծումը, իմպուլսային կոդավորված էլեկտրոնային շրջանակները, ազդանշանի մշակումը և թիրախային նշանակիչը, սկանավորող հետագծման սարքը, ցածր և միջին զարկերակային կրկնվող արագության ռեժիմները, ռադարների խաչմերուկի ցուցադրումը, ինչպես նաև օդը: -օդ և ծովային հսկողության ռեժիմներ:

Erieye ռադարն ապահովում է 360° ծածկույթ՝ օդանավի յուրաքանչյուր կողմում 150° ազիմուտ հատվածներում օպտիմալ կատարողականությամբ: Ռադարը կարող է կործանիչներ հայտնաբերել 350 կմ հեռավորության վրա թշնամու էլեկտրոնային պատերազմի խիտ միջավայրում, ռադարների ուժեղ խցանման պայմաններում, ինչպես նաև հայտնաբերել թիրախներ ցածր բարձրությունների վրա։

Կարդացեք նաև. Ուկրաինայի հաղթանակի զենքը՝ NASAMS հակաօդային պաշտպանության համակարգը, որը պաշտպանում է Վաշինգտոնը

Տնակ և ավիոնիկա

Հիմնական օդաչուների խցիկը հագեցած է բազմաֆունկցիոնալ աշխատակայաններով երեք օպերատորների համար՝ ռադարների, կործանիչների կառավարման և ցամաքային գործողությունների հետ կապված գործառույթների կատարման համար: Խցիկում տեղավորվում են երկու օդաչուներ և օդանավի հրամանատարը։

Օդանավն ունի ձայնային հաղորդակցության և տվյալների փոխանցման ալիքների անվտանգ փաթեթ HF և VHF / DMX-ով: V / UHF տվյալների փոխանցման ալիքը գործում է 4800 bps արագությամբ:

Ավիոնիկայի հիմնական խցիկը գտնվում է օդաչուի խցիկի անմիջապես հետևում: Ավիոնիկայի հավաքածուն ներառում է ռազմական գործիքների վայրէջքի համակարգ (TILS), Rockwell Collins APS-85 թռիչքի ավտոմատ կառավարման համակարգ, Lockheed թռիչքի տվյալների ձայնագրիչ և Sundstrand ցամաքային մոտեցման նախազգուշացման համակարգ: Ինքնաթիռի նավիգացիոն համակարգը ներառում է իներցիոն նավիգացիայի և գլոբալ դիրքավորման INS/GPS ինտեգրված համակարգ:

Մի քանի խոսք Rockwell Collins APS-85 ավտոմատ թռիչքի կառավարման համակարգի մասին։ Այն ամբողջությամբ թվային ավտոմատ օդաչուի և թռիչքի կառավարման համակարգ է։ Այն ունի երեք առանցքների անսարքության համար անվտանգ համակարգ, որը նախատեսված է բարձր արդյունավետությամբ ռեակտիվ և տուրբոպրոպային ինքնաթիռներում օգտագործելու համար: Համակարգի թվային համակարգիչն ունի երկու լիովին անկախ հաշվողական ալիք և չորս միկրոպրոցեսոր, որոնք նպաստում են թռիչքի գերազանց ճշգրտությանը, հուսալիությանը, անվտանգությանը և գործառնական ճկունությանը:

Համակարգը բաղկացած է երկալիքով թռիչքի կառավարման համակարգչից, կրկնակի ռեժիմով կառավարման վահանակներից, ավտոմատ օդաչուի վահանակից և երեք սերվոյից և ամրակներից:

Այսինքն՝ Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) Boeing E-3 AWACS-ի արժանի այլընտրանքն է, որը կօգնի պաշտպանել Ուկրաինայի երկինքը։

Կարդացեք նաև. Ինչպե՞ս կփոխեն M142 HIMARS և M270 հրթիռային համակարգերը Ուկրաինայում պատերազմի ընթացքը.

Saab ASC 890-ի տարբերակները

  • Saab 340 AEW&C / S 100B Argus – PS-890 / FSR-890 ռադարային ինքնաթիռ, որը շահագործվում է Թաիլանդի թագավորական օդային ուժերի կողմից
  • Saab 340B AEW&C 200 – տարբերակը հագեցած է IS-340 Erieye ռադարով
  • Saab 340B AEW&C 300 / S 100D Argus – ինքնաթիռ, որը հագեցած է արդիականացված PS-890 / ASC-890 ռադարով

Հետաքրքիր է նաև. Ուկրաինայի հաղթանակի զենքերը. Storm Shadow / SCALP-EG թեւավոր հրթիռներ

Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) տեխնիկական բնութագրերը

  • Թևերի բացվածքը՝ 21,44 մ
  • Երկարությունը՝ 19,73 մ
  • Բարձրությունը՝ 6,97 մ
  • Թևերի մակերեսը՝ 41,81 մ²
  • Շարժիչ՝ երկու General Electric CT7-9B տուրբոպրոպ շարժիչ՝ 1870 ձիաուժ հզորությամբ։ Dowty Rotol (կամ Hamilton Standard) 14RF19 չորս սայրով հաստատուն արագության պտուտակով
  • Վերելքի արագությունը՝ 10,2 մ/վ
  • Նավարկության արագությունը՝ 528 կմ/ժ
  • Աշխատանքային միջակայքը՝ 1450 կմ
  • Առավելագույն սպասարկման առաստաղը՝ 7620 մ
  • Անձնակազմ՝ 6 հոգի
  • Ավիոնիկա՝ Ericsson Erieye ռադար (PS-890), Länk 16, HQII, IFF, անվտանգ ձայն:

Հետաքրքիր է նաև. Ուկրաինայի հաղթանակի զենքերը՝ թուրքական MRAP Kirpi

Սա իսկապես եզակի և շատ արժեքավոր օգնություն է Շվեդիայից։ Նման վաղ նախազգուշացման և վերահսկման ինքնաթիռի մասին երազելն անհնար էր։ Այն կօգնի մեր զինված ուժերին հետևել օդային թիրախներին, հրթիռներին, անօդաչու թռչող սարքերին և թշնամու տեղաշարժերին:

Այժմ, օկուպանտների հետ դաժան մարտերի պայմաններում, մեզ խիստ անհրաժեշտ է յուրաքանչյուր բարձր ճշգրտության արկ, յուրաքանչյուր մարտական ​​մեքենա, յուրաքանչյուր հակաօդային համակարգ, յուրաքանչյուր թեւավոր հրթիռ, ամֆիբիա դեսանտ կամ վաղ նախազգուշացման և կառավարման ինքնաթիռ, ուստի ես կցանկանայի. անկեղծորեն շնորհակալություն ենք հայտնում մեր արևմտյան ընկերներին և գործընկերներին օգնության և աջակցության համար։ Զավթիչները պատժից փրկվելու տեղ չունեն։ Փա՛ռք Ուկրաինային։ Մահ թշնամիներին. Փա՛ռք Զինված ուժերին։

Կարդացեք նաև. 

Կիսվել
Yuri Svitlyk

Կարպատյան լեռների որդի, մաթեմատիկայի չճանաչված հանճար, «փաստաբան».Microsoft, գործնական ալտրուիստ, ձախ-աջ

Թողնել գրառում

Ձեր էլփոստի հասցեն չի հրապարակվելու. Պահանջվող դաշտերը նշված են աստղանիշով*