Ի՞նչը կարող է խանգարել մեզ գաղութացնել Մարսը:

Մարդկությունը վաղուց երազել է դուրս գալ Երկրից, թռչել այլ մոլորակներ և նույնիսկ այնտեղ բնակություն հաստատել ու ապրել: Մեզ ամենամոտ մոլորակներից մեկը Մարսն է, բայց կկարողանա՞նք այդքան հեշտությամբ գաղութացնել «Կարմիր մոլորակը»։

Անցյալ աշնանը հայտնի փորձարար և ժամանակակից հանճար Իլոն Մասկը հայտարարեց, որ իր ընկերությունը մտադիր է 2024 թվականին Մարս ուղարկել մարդու առաջին առաքելությունը, իսկ մինչև 2050 թվականը Կարմիր մոլորակի վրա պետք է ստեղծվի մարդու առաջին բնակավայրը՝ ինքնաբավ քաղաքի տեսքով։ . Պարզ խոսքերով, մարդկությունը կփորձի ստեղծել վերաբնակիչների գաղութ, ովքեր կլինեն Մարսը նվաճելու առաջամարտիկները: Մոտ հազար նավից բաղկացած նավատորմ Starship պետք է օգտագործվի մարդկանց և նյութերի տեղափոխման համար՝ անհրաժեշտ ենթակառուցվածքների կառուցման համար։

Խոսքով ամեն ինչ շատ պարզ ու իրատեսական է թվում։ Նստում ենք նավ, մի քանի ամսից վայրէջք կատարում «Կարմիր մոլորակում» և սկսում դրա զարգացումը, նոր հիմքեր պատրաստում ապագա սերունդների համար, ուսումնասիրում մոլորակը և այլն։ Այնուամենայնիվ, Մարսը գաղութացնելու հավակնոտ ծրագրերն այնքան էլ հեշտ չեն լինի իրականացնել։

Նման փորձը կարող է լինել շատ դժվար և վտանգավոր: Եվ այստեղ մենք խոսում ենք ոչ միայն թռիչքի տեխնիկական ասպեկտների, անաբիոզում մնալու, մոլորակի վրա վայրէջք կատարելու, նույնիսկ ինքնին նավերը կառուցելու համար պահանջվող ժամանակի կամ ողջ առաքելության հսկայական ծախսերի մասին: Խնդիրն այն է, որ հասկանանք, որ Երկիրն ու Մարսը շատ ընդհանրություններ ունեն, բայց միևնույն ժամանակ նրանք ունեն շատ ավելի շատ տարբերություններ: Սրանք բոլորովին տարբեր մոլորակներ են, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր առանձնահատկությունները: Փորձենք ամեն ինչ ավելի մանրամասն հասկանալ։

Կարդացեք նաև. Տարածք ձեր համակարգչում: 5 լավագույն աստղագիտության հավելվածները

Երկիրն ու Մարսը իսկապես հեռու են միմյանցից

Առաջին, հիմնարար խնդիրը, որը պետք է հաշվի առնել, երբ խոսքը վերաբերում է դեպի այլ մոլորակ, տվյալ դեպքում՝ դեպի Մարս թռիչքին, դա հենց ճամփորդությունն է։ Կարմիր մոլորակի մեր դեպքում սա ոչ պարզ է, ոչ էլ արագ: Ներկայումս ամենահեռավոր օբյեկտը, որի վրա մարդը ոտք է դրել, մեր արբանյակն է՝ Լուսինը։ Դեպի արշավախումբը մարդկությանը արժեցավ շատ ժամանակ, աշխատանք, պահանջեց բազմաթիվ նոր լուծումներ և տեխնոլոգիաներ, հսկայական ֆինանսական ծախսեր և նույնիսկ մարդկային կյանքեր։ Ես հասկանում եմ, որ մարդկությունը փոխվել է, տեխնոլոգիական թռիչքը, որը մենք արել ենք վերջին երկու տասնամյակներում, իսկապես զարմանալի է։ Բայց սա բավարա՞ր է։

Բացի այդ, դեպի Մարս ճանապարհորդությունը ժամանակի և հեռավորության առումով շատ ավելի երկար կլինի, և դժվար կլինի անել առանց անաբիոզով հիվանդի։ Դեպի Լուսին թռիչքի ժամանակ տիեզերագնացներին քնած վիճակում չէին դրել։ Այս ճամփորդությունը շատ ավելի կարճ էր և ավելի քիչ էներգիա սպառող: Պետք է հաշվի առնել նաև, որ Կարմիր մոլորակը գտնվում է Երկրից մոտավորապես 56-ից 401 միլիոն կմ հեռավորության վրա։ Իսկ թռիչքը հնարավոր է, իհարկե, ոչ ուղիղ գծով ուղիղ տիեզերքում, այլ բարդ հետագծով։ Մարս մեկնող նավը գործնականում կհետևի նրան Արեգակի շուրջ մոլորակի ուղեծրով: Այսինքն՝ նախ պետք է մտնել Մարսի ուղեծիր, հետո կա՛մ ընդհատել այն, կա՛մ հասնել, մինչ այժմ ոչ ոք ճշգրիտ հաշվարկներ չի կատարել։ Սա նշանակում է, որ ճանապարհորդությունն ինքնին շատ երկար է լինելու։

Իհարկե, ոչ ոք չի մտածում ճանապարհորդելու մասին, երբ Մարսը Երկրից ամենահեռավոր է, բայց նույնիսկ երբ հեռավորությունն ամենափոքրն է, այն դեռ հսկայական հեռավորություն է: Իհարկե, հաշվի առնելով, որ Մարսը մեզ ամենամոտ մոլորակներից մեկն է, այնտեղ հասնելու համար մեկ միավոր զանգվածի հաշվով ավելի քիչ էներգիա է պահանջվում, քան Արեգակնային համակարգի ցանկացած այլ մոլորակ, բացի Վեներայից: Միևնույն է, ճամփորդությունը, պայմանով, որ այն սկսվի առավել բարենպաստ ժամանակահատվածում (մեկնարկի պատուհանում), դեռ կտևի մոտ ինը ամիս։ Եվ դա ենթակա է Հոմանի անցումային մանևրի օգտագործմանը, այսինքն՝ փոխելով շրջանաձև ուղեծիրը երկու շարժիչների օգտագործմամբ: Սա մանևր է, որը ներկայումս արդեն կիրառվում է դեպի Մարս անօդաչու առաքելություններում:

Տեսականորեն, այս թռիչքը կարող է կրճատվել մինչև վեց կամ յոթ ամիս, բայց միայն այն դեպքում, եթե մենք կիրառենք էներգիայի և վառելիքի սպառման աստիճանական աճ: Դեպի Մարս թռիչքի ժամանակի հետագա կրճատումները սահմանափակված են ներկայումս առկա տեխնոլոգիաներով: Փաստն այն է, որ այն պահանջում է շատ ավելի շատ էներգիա մեկ միավորի զանգվածի համար, քան հնարավոր է այսօր առկա քիմիական հրթիռային շարժիչներով: Ինչպես տեսնում եք, Մարս տեղափոխվելու գործընթացում խնդիրները սկսվում են արդեն մոլորակի ուղեծիր մտնելու պահին։ Եվ սա միայն այսբերգի գագաթն է, քանի որ Մարսի վրա վայրէջք կատարելը նույնպես շատ դժվար է։

Ինչպես անօդաչու առաքելությունների դեպքում, շատ հազվադեպ մթնոլորտի, հետևաբար վատ աերոդինամիկ կայունության և «Կարմիր մոլորակի» մթնոլորտի այլ բնութագրերի պատճառով, լուծումներ՝ օգտագործելով պարաշյուտներ, փքված օդապարիկների տանկերից բաղկացած բարձիկներ կամ ձևի հենարան։ մանևրող շարժիչների դեպքում, ինքնաթիռում մարդկային անձնակազմով առաքելությունների դեպքում դրանք ոչ միայն ձախողվում են, այլև կարող են աղետալի լինել: Պետք է հիշել, որ մարդու մարմինը շատ ավելի նուրբ է և ավելի զգայուն գերբեռնումների նկատմամբ, քան մինչ այժմ Մարս ուղարկված էլեկտրոնային և մեխանիկական սարքերը։ Ուստի անհրաժեշտ է կառուցել այնպիսի համակարգ, որը կդանդաղեցնի մարսյան վայրէջքը շատ ավելի նուրբ, բայց ոչ պակաս արդյունավետ եղանակով, քանի որ նավի վրա մարդիկ կլինեն։ Բարդ, ժամանակատար և ծախսատար առաքելությունները դեպի Մարս հաստատ հեշտ քայլ չեն, այն կարող է լինել շատ գրավիչ, բայց չափազանց վտանգավոր:

Նմանատիպ իրավիճակ կստեղծվի, եթե ինչ-ինչ պատճառներով մարդիկ Մարսից վերադառնալու կարիք ունենան։ Հասկանալի է, որ այս մոլորակ կատարվող առաջին օդաչուավոր առաքելությունների ժամանակ դա պետք է արվի, ոչ ոք անմիջապես չի թռչի այլ մոլորակ՝ այնտեղ մշտապես ապրելու գաղափարով: Թեեւ նման առաջարկներ կան։ Բայց քանի որ Marsiad-ի նախաձեռնողները դեռևս չեն պայմանավորվել, թե ինչպիսին պետք է լինի այն և ինչպես տեղի կունենա Մարսի գաղութացման գործընթացը, այս տարբերակը հավանական է։

Կարմիր մոլորակից վերադարձը կպահանջի առնվազն այնքան ժամանակ, որքան անհրաժեշտ է այնտեղ թռչելու համար։ Այնուամենայնիվ, եթե ցանկացած պահի հնարավոր լինի վերադառնալ լուսնից, ապա Մարսի վրա մնալը պետք է տեւի, գուցե տարիներ։ Դրա պատճառը Արեգակի շուրջ նրա պտույտն է։ Համեմատաբար արագ վերադառնալու համար, այսինքն՝ նորից առնվազն վեց ամիս անցկացնելով ճամփորդության վրա, և ժամանակակից մեթոդներով, մոտ ինը ամիս, պետք է սպասել, մինչև տրանսֆերային պատուհանը նորից բացվի, այսինքն՝ մինչև Երկիր հեռավորությունը կլինի ամենափոքրը. Ցավոք, դուք պետք է մի քիչ սպասեք, քանի որ մարսյան օրը, այսինքն՝ սոլը, տևում է գրեթե այնքան, որքան օրը Երկրի վրա, այն է՝ 24 ժամ, 39 րոպե և 35,24 վայրկյան, բայց մարսյան տարին, այսինքն՝ այն ժամանակ, երբ Մարսը պտտվում է Արեգակի շուրջը, արդեն տևել է 668 արև, կամ 687 երկրային օր, ինչը մոտավորապես 1,88 երկրային տարի է:

Կարդացեք նաև. Հինգ ուղիներ, որոնք արհեստական ​​ինտելեկտը կարող է օգնել մեզ տիեզերական հետազոտության մեջ

Մարսը նման է, բայց նաև տարբերվում է Երկրից

Առաջին հայացքից Մարսը շատ նման է Երկրին։ Հատկապես, երբ շարժվում ենք ընդհանուր հարցերի դաշտում, վստահաբար կարելի է ասել, որ Արեգակնային համակարգում Լուսնից (իսկ միգուցե Վեներայից, բայց այստեղ կարծիքները կիսվում են) հետո կյանքի լավագույն վայրն է։ Ցավոք, լավագույնը չի նշանակում կատարյալ, քանի որ Մարսը, չնայած տիեզերական մասշտաբով նման է Երկրին, շատ տարբեր մոլորակ է: Երկու մոլորակների նմանությունը գոյություն ունի միայն ընդհանուր հատկանիշներով։ Ինչպես արդեն նշվեց, Մարսի օրը շատ նման է Երկրին, ինչը նշանակում է, որ Մարսի վրա ապրող մարդը ստիպված չի լինի էականորեն փոխել իր ցիրկադային ռիթմը (տարբերությունն ընդամենը 40 րոպե է): Մարսը նույնպես ունի 25,19 աստիճանի թեքություն, մինչդեռ Երկրի թեքությունը 23,44 աստիճան է, ինչի արդյունքում գրեթե նույն եղանակները, ինչ մեր մոլորակը: Այնուամենայնիվ, դրանք գրեթե երկու անգամ ավելի երկար են (միջինը 1,88 անգամ, քանի որ մարսյան տարին ավելի երկար է):

Երկրի և Մարսի միջև նմանությունները տարածվում են նաև մթնոլորտի և ջրի առկայության վրա, ինչը հաստատվում է ՆԱՍԱ-ի Mars Exploration Rover-ի և ESA-ի Mars Express-ի դիտարկումներով: Այնուամենայնիվ, այն ավարտվում է դրանով, քանի որ Կարմիր մոլորակի մթնոլորտը հիմնականում բաղկացած է ածխաթթու գազից (95,32%), մինչդեռ Երկրի մթնոլորտը հիմնականում բաղկացած է ազոտից (78,084%) և թթվածնից (20,946%)։ Ուստի ակնհայտ է, որ նման մթնոլորտում անհնար է շնչել առանց կյանքի համար անհրաժեշտ թթվածին ստանալու։ Մեզ անհրաժեշտ կլինի հատուկ սարքավորում, լինի դա անձնական շնչառական ապարատի տեսքով, ինչպիսին են տիեզերանավերը կամ թթվածին արտադրող այլ սարքեր:

Այստեղ մենք կարող ենք անմիջապես անցնել Մարսի վրա կյանքի համար անհրաժեշտ կառույցներին, քանի որ խոսքը Մարսի վրա, այսինքն՝ նրա մակերեսի կամ դրա տակ կյանքի մասին է, և ոչ թե ուղեծրում կյանքի մասին, քանի որ դա բոլորովին այլ պատմություն է։

Մարսի մթնոլորտը պահանջում է օգտագործել բնակելի կառույցներ: Միայն Երկրի վրա է հնարավոր գոյատևել (չնայած ժամանակակից չափանիշներով դա բավականին անհարմար է) առանց ապաստանի, բայց Մարսի պայմաններում անպայման ինչ-որ շինություններ են պետք։ Այստեղ կրկին առաջանում է այդ շենքերին թթվածին մատակարարելու խնդիր։ Տները պետք է աշխատեն այն սարքավորումների հետ, որոնք պատրաստում են դրանք, քանի որ Մարսի վրա ապրող ոչ ոք չի ցանկանա իր կյանքի մնացած մասն անցկացնել տիեզերական հագուստով կամ այլ հատուկ կոստյումով: Նրանք միշտ չէ, որ հարմար են և հարմար են նույնիսկ հարթ մակերեսով շարժվելու համար։

Մարսի շինարարությունը նույնպես պետք է շատ ավելի առաջադեմ լինի, քան այն, ինչ մենք ներկայումս օգտագործում ենք Երկրի վրա: Բացի այդ, մենք ստիպված կլինենք անհանգստանալ մթնոլորտի ազդեցությամբ, որը հիմնականում բաղկացած է ածխաթթու գազից։ CO2-ի ազդեցությունը շինարարության համար օգտագործվող նյութերի վրա նույնպես դեռ լավ ուսումնասիրված չէ: Ինչպե՞ս կվարվեն նման շենքերը Մարսի վրա տարբեր եղանակային պայմանների ժամանակ:

Մարսյան շենքերի կառույցները ոչ միայն պետք է հերմետիկ լինեն, ինչպես արդեն նշեցինք, ներսից և դրսից մթնոլորտի տարբեր բաղադրության պատճառով, այլ նաև պետք է դիմակայեն ճնշման տարբերությանը այս մոլորակի շատ հազվադեպ մթնոլորտի պատճառով: Շատ լավ ջերմամեկուսացումը նույնպես անհրաժեշտություն է։ Մարսը, մեր չափանիշներով, չափազանց ցուրտ մոլորակ է։ Երկրի ցածր ջերմաստիճանների ռեկորդը, այսինքն՝ -89,2 աստիճան Ցելսիուս, որը դիտվում է Անտարկտիդայում, նույնն է, ինչ առօրյան «Կարմիր մոլորակի» վրա։ Այսպիսով, առավել բարենպաստ պայմաններում ամռանը օդը ցերեկը տաքանում է մինչև 20 °C, բայց ձմռան գիշերը ջերմաստիճանը կարող է հասնել -125 °C, իսկ բևեռներում -170 °C: Այսինքն՝ Մարսի համար Երկրի վրա ռեկորդային ցածր ջերմաստիճանը գրեթե շոգ է։ Այնտեղ փոթորիկները նույնպես սովորական երեւույթ են։

Այսինքն՝ Մարսի մթնոլորտը անակնկալներ ունի, բայց սա դեռ ամենը չէ։ Կարմիր մոլորակի վրա ձգողականությունը կազմում է Երկրի ձգողության միայն մեկ երրորդը: Հետևաբար, օրինակ, Մարսի վրա 70 կիլոգրամանոց մարդը կշռում է մոտավորապես 26 կգ (մինչև 40 կգ ավելի մոտ բևեռներին): Սա, հավանաբար, նրա համար մեծ առավելություն կլիներ, օրինակ՝ առօրյա գործունեության ժամանակ։ Բայց իրադարձությունների նման ընթացքը երկու կողմ ունի. Այո, կարելի է ասել, որ այնտեղ մարդ կլիներ, օրինակ, շատ ավելի ուժեղ, քան Երկրի վրա։ Նա հեշտությամբ կարող էր բարձրացնել այնպիսի առարկաներ, որոնք մեր մոլորակի վրա նա նույնիսկ չէր կարող շարժվել: Ցավոք սրտի, նման ցածր ձգողականության երկարաժամկետ ազդեցությունը մարդու օրգանիզմի վրա ամբողջությամբ ուսումնասիրված չէ։ Արդեն հայտնի է, որ ձգողականության նվազումը, ի թիվս այլ բաների, առաջացնում է ոսկրային հանքային խտության կորուստ, մկանային դիստրոֆիա, մկանային զանգվածի նվազում, տեսողության խանգարում և սրտանոթային ատրոֆիա: Էլ ինչ է մեզ սպառնում, հավանաբար ժամանակի ընթացքում կիմանանք։ Սրանք դրական փոփոխություններ կլինե՞ն։ Կարո՞ղ է արդյոք մարդու մարմինը դիմակայել իրադարձությունների նման ընթացքին: Հարցերն ավելի շատ են, քան պատասխանները, համենայնդեպս առայժմ:

Օրինակ, նախքան գաղութը կարող է վերարտադրվել, մենք պետք է վստահ լինենք, որ մարդկային սաղմը կարող է վերածվել առողջ չափահաս մարդու՝ Մարսի ձգողականության ներքո և համապատասխան ճառագայթային պաշտպանությամբ: Միգուցե Մարսի վրա մարդկային ցեղը պետք է ինչ-որ կերպ մուտացիայի ենթարկվի, հարմարվի շրջակա միջավայրին: Դեռևս հայտնի չէ, թե արդյոք այդպիսի տեսակը նույնիսկ կարող է գոյատևել այնտեղ։ Քանի որ խոսքը գաղութացման մասին է, սա պետք է հաշվի առնել։ Սա շատ ավելի բարդ և վիճելի հարց է: Վերադառնալով մարսյան շենքերին՝ ցածր ձգողականությունը կստիպի, գոնե մասամբ, օգտագործել այնպիսի գոտիներ, որոնք առաջացնում են Երկրի ձգողականության մակարդակներ: Թեեւ այս պահին դժվար է ասել՝ դա կլինի, օրինակ, ինչ-որ տեսակի ցենտրիֆուգ, թե բոլորովին այլ լուծում։

Կարդացեք նաև. Crew Dragon-ը միակը չէ. ինչ նավեր կմեկնեն տիեզերք առաջիկա տարիներին

Մարսը մեզ ոչ մի բանից չի պաշտպանի

Մարսի մթնոլորտն ունի նաև երկրորդ, նույնիսկ ավելի վտանգավոր ասպեկտ. Իր ցածր խտության շնորհիվ այն գործնականում չի պաշտպանում տիեզերական ճառագայթներից կամ արևային քամուց։ Երկրի վրա մագնիտոսֆերան նույնպես պաշտպանում է մեզ արեգակնային քամուց, իսկ Մարսն ունի շատ ավելի թույլ մագնիտոսֆերային շերտ, քան մեր մոլորակը, ուստի խնդիրը բազմապատկվում է: Եվ սա դեռ ամենը չէ:

Քանի որ Մարսը չունի բավականաչափ ուժեղ մագնիսական դաշտ, մթնոլորտի արդեն նշված բարակ շերտի հետ միասին առաջանում է գլոբալ խնդիր՝ Մարսի մակերեսին շատ ավելի շատ իոնացնող ճառագայթ է հասնում, քան Երկրի վրա։ Միայն Մարսի ուղեծրում, ըստ Mars Odyssey զոնդի կողմից MARIE գործիքների կատարած հաշվարկների, վնասակար ճառագայթման մակարդակը մոտ 2,5 անգամ ավելի բարձր է, քան ISS տիեզերակայանում, որը պտտվում է Երկրի շուրջ։ Սա նշանակում է, որ այս ճառագայթման ազդեցության տակ (միայն ուղեծրում) մարդը ընդամենը երեք տարի անց վտանգավոր մոտեցում կզգա ՆԱՍԱ-ի կողմից հաստատված անվտանգության սահմաններին: Եվ սա նույնպես կարևոր է հիշել. Առայժմ տեղեկություններ չկան, թե ինչպես վարվել դրա հետ և ինչ միջոցներ կիրառել։

Արեգակնային փոթորիկների, այսպես կոչված, արևի բռնկումների և կորոնային զանգվածի արտանետումների հետևանքով առաջացած պրոտոնների պայթյունները կարող են հատկապես վտանգավոր լինել ոչ միայն Մարսի ուղեծրում, այլ նաև հենց գաղութատերերի համար, ովքեր կապրեն անմիջապես մակերեսի վրա: Տիեզերական քամու հատկապես ուժեղ պոռթկումների ժամանակ ճառագայթումը կարող է մահացու լինել ընդամենը մի քանի ժամ հետո:

Հետևաբար, բոլոր կառույցները, որոնք մենք կօգտագործեինք Մարսի վրա, ոչ միայն պետք է լինեն հերմետիկ, դիմակայեն ճնշման անկմանը, հագեցած լինեն թթվածին գեներացնող սարքերով և պոմպերով՝ ներսում համապատասխան ճնշումը պահպանելու համար, այլ նաև պետք է արդյունավետորեն պաշտպանեն այնտեղ ապրող մարդկանց: դրանցում՝ արևային քամուց և իոնացնող ճառագայթումից։ Այսինքն՝ դրանք պետք է լինեն իսկապես եզակի փակ միկրոմիջավայրեր, որոնցում պահպանվեն մարդու կյանքի համար անհրաժեշտ պայմանները։ Բացի այդ, դրանք նույնպես պետք է ճիշտ տեղադրվեն։ Այդ իսկ պատճառով անհրաժեշտ կլինի նախօրոք ուշադիր քարտեզագրել Մարսի մակերեսը, բնական ապաստարանները, ջերմաստիճանը, եղանակը և արևի լույսը։

Դիզայներներն ու ինժեներներն արդեն բախվում են մի շարք մարտահրավերների և խնդիրների: Հատկապես, որ, ըստ երեւույթին, առնվազն առաջին մարսյան կառույցները պետք է կառուցվեն Երկրի վրա և միայն դրանից հետո տեղափոխվեն Կարմիր մոլորակ։ Ավելի ճիշտ՝ նման կառույցների պատրաստի մասեր, ապաստարաններ, լաբորատորիաներ և այլն պետք է տեղափոխվեն Մարս։ Նման փոխադրումը լրացուցիչ ծախսեր է առաջացնում՝ կապված ոչ այնքան բուն շենքերի, այլ հիմնականում դրանց այլ մոլորակ տեղափոխման հետ, այսինքն՝ մենք պետք է լուծենք այս հսկայական խնդրի ֆինանսական կողմը ևս։

Մարսի մթնոլորտի, մագնիտոսֆերայի և մագնիսական դաշտի, ավելի ճիշտ՝ դրանց գործնական բացակայության հետ կապված մեկ այլ խնդիր Մարսի առաքելության համար անհրաժեշտ էլեկտրոնիկայի պաշտպանությունն է, առավել ևս գաղութացման կամ գոնե մոլորակը բնակեցնելու փորձերի համար: Ավելի վաղ առաքելություններում օգտագործվել է շատ ավելի քիչ բարդ էլեկտրոնիկա, քան այն, ինչ մենք բոլորս ունենք այսօր:

Համակարգերը, որոնք աշխատում էին զոնդերում, գտնվում էին 1990-ականների տեխնոլոգիական մակարդակի վրա։ Բայց ոչ այն պատճառով, որ մեկ առաքելության վրա աշխատանքը տևում է երկար տարիներ, և սարքավորումների դիզայնն այս ընթացքում շատ է հնանում, այլ այն պատճառով, որ այս տեսակի էլեկտրոնիկան կարող է դիմակայել մարսյան պայմաններին (մասնավորապես, ճառագայթման մակարդակին) շատ ավելի լավ, քան ժամանակակից, ավելի առաջադեմ: , բայց նաև շատ ավելի զգայուն տեխնոլոգիաներ։ Նրանք նաև շատ ավելի լավ փորձարկված և կարգավորված են և, հետևաբար, կարող են երաշխավորել առաքելության կատարման համար պահանջվող հուսալիության մակարդակը: Սակայն մարդկային անձնակազմի համար 20 կամ 30 տարի առաջվա սարքավորումները կարող են բավականաչափ հարմարավետ չլինել նույնիսկ տարրական խնդիրների համար: Բացի այդ, նման սարքավորումները, անշուշտ, կունենան չափազանց քիչ հաշվողական հզորություն, որն անհրաժեշտ է մոլորակը ուսումնասիրելու համար: Չպետք է մոռանալ, որ կյանքը Մարսի վրա չի սահմանափակվելու միայն այնտեղ ապրելով, անհրաժեշտ է կատարել նաև հետազոտական ​​աշխատանք, գիտատեխնիկական փորձարկումներ։

Լրացուցիչ, թեև ամբողջությամբ չուսումնասիրված, սպառնալիք է ներկայացնում նաև հենց Մարսի մակերեսը։ Խոսքը մարսյան փոշու մասին է, որի մասնիկները չափազանց մանր են, սուր ու կոպիտ։ Ստատիկ էլեկտրականության հետ զուգակցված, որը ստիպում է այն կպչել գրեթե ամեն ինչի, կա ևս մեկ խնդիր: Մարսի փոշին կարող է իսկական խնդիր լինել, օրինակ՝ կոստյումներով միացումների համար: Լուսնի փոշին, որն, ի դեպ, այնքան սուր չէ, որքան մարսյան փոշին, արդեն իսկ լուրջ դժվարությունների է հանգեցրել Ապոլոնի լուսնային առաքելություններին։ Օրինակ, դա, ի թիվս այլ բաների, առաջացրել է գործիքների կեղծ ընթերցումներ, գործիքների խցանումներ, որոշ գործիքների ջերմաստիճանի վերահսկման խնդիրներ և վնասված կնիքները: Երբեմն սարքերը լիովին ձախողվում էին: Լուսնի մակերեսին նման վնասված սարքերից տոննաներով մետաղի ջարդոն կա։ Դրանք ուղղակի մնացել են արբանյակի մակերեսին, քանի որ այս ամենն այլեւս հնարավոր չէ վերանորոգել։

Վերադառնանք Կարմիր մոլորակի մակերեսին։ Այս մոլորակի վրա առկա ավազային փոթորիկները կարող են նաև խնդիր դառնալ Մարսի վրա գտնվող գաղութատերերի կյանքի համար: Թեև դրանք հազվադեպ են, բայց նույնիսկ կարող են ծածկել Մարսի ամբողջ մակերեսը։ Սա ոչ միայն կարող է արգելափակել արևի լույսը, օրինակ, ֆոտոգալվանային կայանքների համար, ինչը կարող է խնդիրներ առաջացնել էլեկտրամատակարարման հետ, այլ նաև կհանգեցնի հաղորդակցության բարդությունների:

Մարսից Երկիր ուղարկվող ազդանշանը դրան հասնելու համար տևում է մոտ 3,5 րոպե, ուստի առավել բարենպաստ պայմաններով տրված հարցի պատասխանը կստացվի 7 րոպեից և միայն այն ժամանակ, երբ մոլորակները մոտ են միմյանց: Երբ նրանք գտնվում են միմյանցից առավելագույն հեռավորության վրա, գործընթացը ութ անգամ ավելի երկար կտևի։ Ավելի վատ կլինի, երբ մոլորակները գտնվում են Արեգակի հակառակ կողմերում: Այդ դեպքում հաղորդակցությունն ընդհանրապես անհնարին կլինի։ Փոշու փոթորիկները կարող են նաև ուղղակի վտանգ ներկայացնել մեքենաների համար, օրինակ, քանի որ Մարսի վրա ավազահանումը շատ ավելի վտանգավոր է, քան նույնիսկ ամենաուժեղ քամիները կամ փոթորիկները այստեղ Երկրի վրա:

Կարդացեք նաև. Ուկրաինան պատրաստվում է Sich-2-1 տիեզերանավի գործարկմանը և ուղեծրային շահագործմանը

Մարսի վրա կյանքը միայն շենքերը չեն

Եթե ​​մենք արդեն սկսել ենք խոսել Մարսի վրա գործելու համար անհրաժեշտ սարքավորումների մասին, ապա հարց է առաջանում. «Իսկ եթե այդպիսի սարքավորումները փչանան»։ Այստեղ մենք կրկին մտնում ենք լայնորեն հասկացված լոգիստիկայի և մատակարարման ոլորտ: Մարսի վրա արդյունավետ գործելու համար ձեզ հարկավոր կլինի պահեստամասեր կրել այն ամենի համար, ինչը կուղարկվի Մարս, և այնտեղ բավականին շատ սարքավորումներ կլինեն:

Եվ նաև անհրաժեշտ է սննդի բավարար պաշարներ ընդունել: Նույնիսկ առաքելության ամենակարճ տևողության դեպքում, այսինքն՝ մոտ 2 տարի, գործնականում անհնար է այդքան երկար ժամանակահատվածում Երկրից սննդի և ջրի պաշար վերցնել։ Սա նշանակում է նման ճանապարհորդության արժեքի զգալի աճ։ Բավական է հաշվարկել, թե մեզանից յուրաքանչյուրը որքան սնունդ է օգտագործում մեկ օրում, այն բազմապատկել 2 տարով և... դրան ավելացնել ճանապարհորդության ժամանակը, այսինքն՝ ևս մեկուկես տարի, քանի որ մասնակիցները պետք է ինչ-որ բան ուտեն և խմեն նաև ընթացքում։ չվերթը.

Ի վերջո, այս թիվը պետք է կրկին բազմապատկվի անձնակազմի անդամների թվով: Գործնականում Մարսի առաքելությունը չի կարող իրականացվել միայնակ այն պարզ պատճառով, որ կան առաջադրանքներ, որոնք պահանջում են հատուկ գիտելիքներ կամ հմտություններ։ Մեկ մարդ չի կարող ամեն ինչի մասնագետ լինել։ Հնարավոր չէ միաժամանակ լինել բարձր որակավորում ունեցող օդաչու, աստղաֆիզիկոս, աստղակենսաբան, շինարարության մասնագետ և այլն։ Մեկ մարդ չի կարող նման առաքելություն կատարել նաև հոգեբանական պատճառներով։ Տիեզերքում և օտար մոլորակի վրա մենակ մնալը 3,5 տարի լրջորեն կազդեր նույնիսկ ամենատոկուն մարդու հոգեկանի վրա։ Հետևաբար, այն պաշարները, որոնք բավարար կլինեն մարսյան առաքելության հաջողությունն ապահովելու համար, նույնիսկ ամենակարճը, չեն կարող պարզապես ձեզ հետ վերցնել Երկրից:

Եթե ​​սնունդն ու ջուրը հնարավոր չէ լցնել այն նավի մեջ, որով մենք կթռչենք դեպի Մարս (և դա միայն այս պահին մեզ խնդիրներ է առաջացնում, թեև նախագիծը »:Starship«, որն իրականացնում է SpaceX-ը, որոշակի հույսեր է ծնում դրա լուծման համար), ապա այս ամենը պետք է ինչ-որ կերպ տեղական արտադրության գաղութարարների կողմից։ Զարմանալիորեն, այս հարցում կարող է օգնել մարսյան մթնոլորտի կազմը։ Թեև սա պարզապես ենթադրություն է, այն կարող է աշխատել: Բանն այն է, որ, ինչպես վերևում գրեցի, Մարսի մթնոլորտը բաղկացած է հիմնականում ածխաթթու գազից, իսկ մասնակի ճնշումը մոլորակի հենց մակերեսի վրա, այսինքն՝ այնտեղ, որտեղ աճում են բույսերը, 52 անգամ ավելի մեծ է, քան Երկրի վրա, ինչը տալիս է իրական. հույս ունենալ նրանց հաջող մշակման համար:

Նույն վիճակն է ջրի հետ կապված. Ընդհանրապես ընդունված է, որ այն գոյություն ունի Մարսի վրա, սակայն մինչ այժմ միայն նրա ներկայությունն է հայտնաբերվել։ Գործնականում ջուրը կարող է հասանելի չլինել Մարսի առաքելության մասնակիցների համար, քանի որ այն արգելափակված է ժայռերի մեջ: Այո, ժամանակակից գիտելիքներն ու լուծումները հնարավորություն են տալիս վերականգնել ջուրը, բայց դա, հավանաբար, բավարար չի լինի Մարսի վրա ապրելու համար։ Այո, պետք է նկատի ունենալ, որ ջուրը պետք է այնտեղ լինի մշտական, փակ շրջապտույտով՝ ընդգրկելով մարսյան կյանքի բոլոր ասպեկտները: Հենց այդպես, ոչ ոք իրավունք չի ունենա անմիտ ծախսել այն, քանի որ դա կսպառնա գաղութարարների գոյատևման բուն գործընթացին։ Հետևաբար, միակ երկարաժամկետ լուծումը ջրի ստացման արդյունավետ մեթոդն է, որն արդեն իսկ գտնվում է Մարսի վրա, և դրա համապատասխան հարմարեցումը գաղութատերերի կարիքներին և սարքավորումների պահպանմանը:

Նմանատիպ հարց է առաջանում, երբ խոսքը վերաբերում է վառելիքին. Եթե ​​մենք ցանկանում ենք անընդհատ ճանապարհորդել Երկրի և Մարսի միջև, ապա պետք է սովորենք անհրաժեշտ վառելիքը ստանալ հենց տեղում։ Սա կխնայի գումար բուն առաքելության վրա և կբարձրացնի անհրաժեշտության դեպքում Երկիր վերադառնալու հնարավորությունները: Այո, դուք նույնպես պետք է ինչ-որ կերպ շրջեք Մարսի շուրջը մոլորակի զարգացման և նրա վրա ապրելու ընթացքում։ Երկրից վառելիք տեղափոխելը բավականին թանկ հաճույք է։ Սա, կրկին, մեծացնում է ողջ առաքելության արժեքը, քանի որ վառելիքի մոտ երկու անգամ անհրաժեշտ կլինի վերցնել: Սակայն SpaceX ընկերությունն արդեն գաղափարներ ունի լուծելու այս խնդիրը և միևնույն ժամանակ տիեզերական ճառագայթումից պաշտպանվելու համար։ Ընկերության գիտնականները կարծում են, որ հեղուկ ջրածինը կարող է գերազանց պաշտպանություն ապահովել։ Բացի այդ, Մարսի մթնոլորտից ստացված ածխածնի երկօքսիդի հետ համատեղ այն կարող է ծառայել նաև որպես վառելիք Կարմիր մոլորակից վերադարձի համար։

Նույն հնարավորությունները պետք է օգտագործվեն նաև էլեկտրաէներգիայի արտադրության և պահպանման համար, որն անհրաժեշտ է նույնիսկ ամենապարզ մարսյան գաղութի գործունեության համար, քանի որ հաստատ անհնար կլինի կենտրոնանալ մեկ աղբյուրի վրա, օրինակ՝ արևային էներգիայի, քանի որ նախ Մարսի վրա Արեգակից շատ ավելի քիչ էներգիա կա: Այսպիսով, Երկրի վրա ֆոտոգալվանային բջիջներն ունեն հզորության և քաշի հարաբերակցությունը մոտ 40 Վտ/կգ, մինչդեռ այնտեղ այն մոտավորապես կեսն է՝ ընդամենը մոտ 17 Վտ/կգ։ Երկրորդ՝ վերադարձը կարող է երկար տևել, օրինակ՝ արդեն նշված ավազային փոթորիկների պատճառով։ Մարսի վրա անհրաժեշտ կլինի օգտագործել ռադիոիզոտոպային ջերմաէլեկտրական գեներատորներ՝ Երկրի երկրաջերմային էներգիայի մարսյան համարժեքը և քամու էներգիան զուգահեռաբար։ Բանն այն է, որ ավազային փոթորիկների ժամանակ քամու արագությունն այնտեղ աճում է մինչև մոտավորապես 30 մ/վ:

Փաստորեն, Մարսի վրա կյանքի հետ կապված հարցերի, կասկածների ու խոչընդոտների ցանկը կարելի էր երկար դիտարկել։ Մարսի մասին յուրաքանչյուր նոր հայտնագործության դեպքում դրանք ավելի ու ավելի շատ են լինում, քան պատասխանները: Այս նյութում մենք, հավանաբար, միայն դիպանք այսբերգի ծայրին: Լավ նորությունն այն է, որ ամբողջ աշխարհում գիտնականներն աշխատում են ոչ միայն դրանց պատասխանելու, այլ նաև կոնկրետ հարցերի լուծման ուղղությամբ: Այդպես է, օրինակ, Մարսի վրա ջուր ստանալու կամ բույսեր աճեցնելու դեպքում։ Բացի այդ, առաջին մարսեցիները դատապարտված կլինեն վեգան դիետայի, քանի որ մենք մեզ հետ ոչ մի կենդանի չենք բերում։ Թեեւ հնարավոր է, որ սննդի հարցը որոշվի ՄՏԿ-ում տիեզերագնացների փորձի հիման վրա։ Խողովակային կերակրումը կարող է որոշ ժամանակով լուծել այս խնդիրը:

Մարսի երկրային ձևավորումը կարող է լինել որոշ հարցերի պատասխանը, բայց այս պահին այն դեռ միայն տեսական է: Գիտնականներն այժմ գրեթե միաձայն համաձայն են, որ այս գործընթացը պետք է սկսվի մոլորակի ջերմաստիճանի բարձրացմամբ՝ ավելի բարձր մթնոլորտային ճնշում և հեղուկ ջուր ստանալու համար: Մարսի բևեռների սառցաբեկորներում թակարդված ջերմոցային գազերը կարող են օգնել, սակայն երկրագնդի ձևավորման պրակտիկան մանրակրկիտ ծրագրված չէ, և տեսությունից մինչև պրակտիկա դեռ երկար ճանապարհ կա անցնելու:

Նույնիսկ SpaceX-ը, որը հայտնի է արմատական ​​գաղափարներով, որոնց վերաբերյալ լուրջ կասկածներ կան որոշ գիտական ​​շրջանակներում, տերրաֆորմացիան անվանում է գիտաֆանտաստիկ տեխնոլոգիա: Բայց դուք կարող եք փորձել: Հավանաբար, Մարսը երկրային ձևավորելու համար անհրաժեշտ կլինի ոչ թե նախ օդաչուավոր առաքելություններ իրականացնել, այլ դրանք փոխարինել, օրինակ, ինքնավար սարքերով, որոնք դա կանեն մեզ փոխարեն։ Մարդիկ կկարողանան գնալ իրենց ժամանման համար պատրաստված մոլորակ: Այնուամենայնիվ, սա, գոնե այս պահի դրությամբ, միայն աղոտ շահարկում է, թեև անկասկած, նման գաղափարն արդեն բողբոջել է առնվազն որոշ մարդկանց գլխում։

Հետաքրքիր է նաև.

• Աստղագետները հայտնաբերել են Արեգակնային համակարգի ամենահեռավոր հայտնի օբյեկտը
• Գիտնականները վստահեցնում են, որ գոյություն ունի տիեզերքի հինգերորդ չափումը
• Գիտնականները Մարսի վրա մարդկանց վայրէջքի ավելի լավ վայր են հայտնաբերել

Այսպես թե այնպես, Մարսի թռիչքի և հետագա գաղութացման գաղափարն արդեն գրավել է բազմաթիվ գիտնականների, ինժեներների և հետազոտողների սրտերն ու մտքերը: Աշխատանքները մեծ թափով են ընթանում, փորձերը շարունակվում են, պլաններ են մշակվում, Կարմիր մոլորակի մակերեսի հետախուզումը շարունակվում է։ Ամեն օր նոր բացահայտումներ են արվում։ Ո՞վ գիտի, միգուցե այն, ինչ հիմա գիտաֆանտաստիկա է թվում, մի քանի տարի անց իրականություն դառնա: Իսկ թռիչքը դեպի Մարս ինքնին սովորական երեւույթ կլինի։ Պարզապես պետք է հավատալ և չդադարել երազել, փորձարկել և քայլ առ քայլ գնալ դեպի նպատակը։